Schlussbericht Nr. 2411 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Motorflugzeug Mooney M20J, HB-DIH, und einem Verband zweier Kampfflugzeuge F/A-18 der Schweizer Luftwaffe vom 15. Mai 2019, 2 km südwestlich von Altendorf (SZ) PDF Download

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Schlussbericht Nr. 2411 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Motorflugzeug Mooney M20J, HB-DIH, und einem Verband zweier Kampfflugzeuge F/A-18 der Schweizer Luftwaffe vom 15. Mai 2019, 2 km südwestlich von Altendorf (SZ)

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Schlussbericht Nr. 2411 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Motorflugzeug Mooney M20J, HB-DIH, und einem Verband zweier Kampfflugzeuge F/A-18 der Schweizer Luftwaffe vom 15. Mai 2019, 2 km südwestlich von Altendorf (SZ)

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Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Motorflugzeug Mooney M20J, HB-DIH, und einem Verband zweier Kampfflugzeuge F/A-18 der Schweizer Luftwaffe vom 15. Mai 2019 2 km südwestlich von Altendorf (SZ) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2292 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen den Flugzeugen Boeing F/A-18C, J-5013 und J-5006, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe unter Funkrufzeichen Hawk13 und Hawk14 und dem Flugzeug, PA-28-181, Archer II, HB-PKK, vom 21. November 2014, 14.5 NM nordöstlich vom Flugplatz Payerne (LSMP)

Schlussbericht Nr. 2292 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen den Flugzeugen Boeing F/A-18C, J-5013 und J-5006, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe unter Funkrufzeichen Hawk13 und Hawk14 und dem Flugzeug, PA-28-181, Archer II, HB-PKK, vom 21. November 2014, 14.5 NM nordöstlich vom Flugplatz Payerne (LSMP) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2270 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Northrop F-5E Tiger II, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe unter Funkrufzeichen Tractr2, und dem Helikopter AS 350 B3, HB-ZNH, betrieben durch Swiss Helicopter AG, vom 12. Februar 2015 4NM südöstlich des Militärflugplatzes Meiringen (LSMM)

Schlussbericht Nr. 2270 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Northrop F-5E Tiger II, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe unter Funkrufzeichen Tractr2, und dem Helikopter AS 350 B3, HB-ZNH, betrieben durch Swiss Helicopter AG, vom 12. Februar 2015 4NM südöstlich des Militärflugplatzes Meiringen (LSMM) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2235 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Cessna C525, HB-VPF, und dem Segelflugzeug ASK 21, HB-1589, und dessen Schleppflugzeug Robin DR 400/180 R, HB-EUV, vom 13 Juli 2013 1.8 NM östlich des Flugfeldes Langenthal (LSPL)

Schlussbericht Nr. 2235 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Cessna C525, HB-VPF, und dem Segelflugzeug ASK 21, HB-1589, und dessen Schleppflugzeug Robin DR 400/180 R, HB-EUV, vom 13 Juli 2013 1.8 NM östlich des Flugfeldes Langenthal (LSPL) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2341 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Piper PA-28-181, HB-PPY, und zwei Fallschirmaufklärern der Schweizer Armee vom 26. Juni 2016 auf dem Flugplatz Grenchen (LSZG)

Schlussbericht Nr. 2341 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Piper PA-28-181, HB-PPY, und zwei Fallschirmaufklärern der Schweizer Armee vom 26. Juni 2016 auf dem Flugplatz Grenchen (LSZG) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2243 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500/22 ELAN, HB-3097 vom 16. Juni 2014, 4.5 km südlich von St. Moritz/GR

Schlussbericht Nr. 2243 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500/22 ELAN, HB-3097 vom 16. Juni 2014, 4.5 km südlich von St. Moritz/GR PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2227 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Tecbnam P2006T, HB-LBU und dem Flugzeug Pilatus PC-6/B2-H4, HB-FKC vom 3. März 2013 etwa 5 NM ostnordöstlich des Funkfeuers Willisau

Schlussbericht Nr. 2227 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Tecbnam P2006T, HB-LBU und dem Flugzeug Pilatus PC-6/B2-H4, HB-FKC vom 3. März 2013 etwa 5 NM ostnordöstlich des Funkfeuers Willisau PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2314 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Helikopter AS332, T-320, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe und dem Helikopter EC 120 B, HB-ZHD, betrieben durch die BB Heli AG, vom 4. Mai 2016, 8 NM südöstlich des Militärflugplatzes Dübendorf (LSMD)

Schlussbericht Nr. 2314 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Helikopter AS332, T-320, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe und dem Helikopter EC 120 B, HB-ZHD, betrieben durch die BB Heli AG, vom 4. Mai 2016, 8 NM südöstlich des Militärflugplatzes Dübendorf (LSMD) PDF Author:
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Schlussbericht der Schweizerischen Untersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Piper PA-28- 181, HB-PPY, und zwei Fallschirmaufklärern der Schweizer Armee vom 26. Juni 2016 auf dem Flugplatz Grenchen (LSZG)

Schlussbericht der Schweizerischen Untersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Piper PA-28- 181, HB-PPY, und zwei Fallschirmaufklärern der Schweizer Armee vom 26. Juni 2016 auf dem Flugplatz Grenchen (LSZG) PDF Author:
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