Schlussbericht Nr. 2294 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Avro RJ100, HB-IYW, betrieben durch Swiss Global Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 1193, und dem Heissluftballon Cameron A-160, HB-BYI, vom 3. Juni 2015, in der TMA LSZH 11, bei Wigoltingen/TG PDF Download

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Schlussbericht Nr. 2294 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Avro RJ100, HB-IYW, betrieben durch Swiss Global Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 1193, und dem Heissluftballon Cameron A-160, HB-BYI, vom 3. Juni 2015, in der TMA LSZH 11, bei Wigoltingen/TG

Schlussbericht Nr. 2294 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Avro RJ100, HB-IYW, betrieben durch Swiss Global Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 1193, und dem Heissluftballon Cameron A-160, HB-BYI, vom 3. Juni 2015, in der TMA LSZH 11, bei Wigoltingen/TG PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2294 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Avro RJ100, HB-IYW, betrieben durch Swiss Global Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 1193, und dem Heissluftballon Cameron A-160, HB-BYI, vom 3. Juni 2015, in der TMA LSZH 11, bei Wigoltingen/TG

Schlussbericht Nr. 2294 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Avro RJ100, HB-IYW, betrieben durch Swiss Global Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 1193, und dem Heissluftballon Cameron A-160, HB-BYI, vom 3. Juni 2015, in der TMA LSZH 11, bei Wigoltingen/TG PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2216 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Flugzeug AVRO 146-RJ100, HB-IYU betrieben durch Swiss European Air Lines unter Flugplankenkennzeichnung SWR 119D und dem Flugzeug A330-343, HB-JHD betrieben durch Swiss International Air Lines unter Flugplankenkennzeichen SWR 18 vom 22. März 2013 in der TMA Zürich 4,5 NM südwestlich des Flughafens Zürich

Schlussbericht Nr. 2216 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Flugzeug AVRO 146-RJ100, HB-IYU betrieben durch Swiss European Air Lines unter Flugplankenkennzeichnung SWR 119D und dem Flugzeug A330-343, HB-JHD betrieben durch Swiss International Air Lines unter Flugplankenkennzeichen SWR 18 vom 22. März 2013 in der TMA Zürich 4,5 NM südwestlich des Flughafens Zürich PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2321 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Airbus A 330-343, HB-JHR, betrieben durch Edelweiss Air unter Flugplankennzeichen EDW3A und dem Motorsegler Scheibe Flugzeugbau SF25, eingetragen als D-KOWC, vom 25. August 2016 rund 13 NM nordwestlich des Flughafens Zürich

Schlussbericht Nr. 2321 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Airbus A 330-343, HB-JHR, betrieben durch Edelweiss Air unter Flugplankennzeichen EDW3A und dem Motorsegler Scheibe Flugzeugbau SF25, eingetragen als D-KOWC, vom 25. August 2016 rund 13 NM nordwestlich des Flughafens Zürich PDF Author:
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Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Airbus A330-343, HB-JHR, betrieben durch Edelweiss Air unter Flugplankennzeichen EDW3A, und dem Motorsegler Scheibe Flugzeugbau SF25, eingetragen als D-KOWC, vom 25. August 2016 rund 13 NM nordwestlich des Flughafens Zürich

Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Airbus A330-343, HB-JHR, betrieben durch Edelweiss Air unter Flugplankennzeichen EDW3A, und dem Motorsegler Scheibe Flugzeugbau SF25, eingetragen als D-KOWC, vom 25. August 2016 rund 13 NM nordwestlich des Flughafens Zürich PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2343 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Flugzeug AA-5B Tiger, HB-UCM, und dem Flugzeug Cessna C56X, CS-DXQ, betrieben durch NetJets, unter Flugplankennzeichen NJE9LB, vom 24. Oktober 2016 3.3 NM nordwestlich des Flughafens St. Gallen-Altenrhein (LSZR)

Schlussbericht Nr. 2343 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Flugzeug AA-5B Tiger, HB-UCM, und dem Flugzeug Cessna C56X, CS-DXQ, betrieben durch NetJets, unter Flugplankennzeichen NJE9LB, vom 24. Oktober 2016 3.3 NM nordwestlich des Flughafens St. Gallen-Altenrhein (LSZR) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2260 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Flugzeug Piper PA-28-181, HB-PLY, und dem Flugzeug Hawker 800 XP, CS-DRC, betrieben durch NetJets, unter Flugplankennzeichen NJE 424R, vom 20. März 2014 auf dem Flughafen Zürich Ü Final report no. 2260 by te Swiss Transportation Safety Invesitgations Board STSB concerning the serious incident (Airprox) between the airplan Piper PA 28-181, HB.PLY, and the airplan Hawker 800 XO, CS-DRC, operated by NetJets under flight number NJE 424R on 2o March 2014 at Zurich airport

Schlussbericht Nr. 2260 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Flugzeug Piper PA-28-181, HB-PLY, und dem Flugzeug Hawker 800 XP, CS-DRC, betrieben durch NetJets, unter Flugplankennzeichen NJE 424R, vom 20. März 2014 auf dem Flughafen Zürich Ü Final report no. 2260 by te Swiss Transportation Safety Invesitgations Board STSB concerning the serious incident (Airprox) between the airplan Piper PA 28-181, HB.PLY, and the airplan Hawker 800 XO, CS-DRC, operated by NetJets under flight number NJE 424R on 2o March 2014 at Zurich airport PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2136 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJH, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 1326 und dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJW, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 202W vom 15. März 2011 auf dem Flughafen Zürich

Schlussbericht Nr. 2136 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJH, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 1326 und dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJW, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 202W vom 15. März 2011 auf dem Flughafen Zürich PDF Author: Schweizerische Unfalluntersuchungsstelle
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Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319- 112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63 M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. Mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich

Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319- 112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63 M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. Mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2218 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319-112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich

Schlussbericht Nr. 2218 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319-112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich PDF Author:
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Schlussbericht der Schweizerischen Untersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Flugzeug AA-5B Tiger, HB-UCm, und dem Flugzeug Cessna C56X, CS-DXQ, betrieben durch NetJets, unter Flugplankennzeichen NJE9LB, vom 24. Oktober 2016 3.3 NM nordwestlich des Flughafens ST. Gallen-Altenrhein (LSZR)

Schlussbericht der Schweizerischen Untersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Flugzeug AA-5B Tiger, HB-UCm, und dem Flugzeug Cessna C56X, CS-DXQ, betrieben durch NetJets, unter Flugplankennzeichen NJE9LB, vom 24. Oktober 2016 3.3 NM nordwestlich des Flughafens ST. Gallen-Altenrhein (LSZR) PDF Author:
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