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Languages : de
Pages : 52
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Schlussbericht Nr. 2166 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A320-232, Funkrufzeichen CFG 366 und dem Flugzeug Airbus A340-642, Funkrufzeichen QTR 020 vom 25. Oktober 2010, 3 NM nordöstlich DVOR Trasadingen TRA
Author: Schlussbericht Nr. 2136 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJH, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 1326 und dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJW, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 202W vom 15. März 2011 auf dem Flughafen Zürich
Author: Schweizerische UnfalluntersuchungsstellePublisher:
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Languages : de
Pages : 150
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Final report by the Swiss Accident Investigation Board SAIB concerning the serious incident involving the Airbus A320-232 aircraft, under radio call sign CFG 366 and the Airbus A340-642 aircraft, under radio call sign QTR 020 on 25 October 2010 3NM north-east DVOR Trasadingen TRA
Author: Schlussbericht Nr. 2189 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Saab 2000 unter Funkrufzeichen DWT 9401 und dem Flugzeug Cessna Citation C510 unter Funkrufzeichen MXY 451 vom 16. Dezember 2011, 1 NM südwestlich von PINIK, CTR Lugano
Author: Schweizerische UnfalluntersuchungsstellePublisher:
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Category :
Languages : de
Pages : 57
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Schlussbericht Nr. 2165 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A319, D-AKNK, betrieben durch Germanwings GmbH unter Flugnummer GWI 2529 und dem Flugzeug Raytheon 390 Premier 1, D-IAGG, betrieben durch Hahn Air Lines unter Flugnummer HHN 201 vom 10. Juni 2011 18 NM NE Fribourg VOR/DMA
Author: Schlussbericht Nr. 2167 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Saab 2000, HB-IZJ betrieben durch Darwin Airline SA unter Funkrufzeichen SWR 75PE und dem Flugzeug Pilatus PC-7, A-939 betrieben durch die Schweizer Luftwaffe unter Funkrufzeichen A939 vom 10. September 2010 4 NM nordöstlich des Flughafens Lugano
Author: Schweizerische UnfalluntersuchungsstellePublisher:
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Languages : de
Pages : 69
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Schlussbericht Nr. 2321 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Airbus A 330-343, HB-JHR, betrieben durch Edelweiss Air unter Flugplankennzeichen EDW3A und dem Motorsegler Scheibe Flugzeugbau SF25, eingetragen als D-KOWC, vom 25. August 2016 rund 13 NM nordwestlich des Flughafens Zürich
Author: Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Airbus A330-343, HB-JHR, betrieben durch Edelweiss Air unter Flugplankennzeichen EDW3A, und dem Motorsegler Scheibe Flugzeugbau SF25, eingetragen als D-KOWC, vom 25. August 2016 rund 13 NM nordwestlich des Flughafens Zürich
Author: Schlussbericht Nr. 2157 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (AIRPROX) zwischen dem Flugzeug Mooney M20J, Funkrufzeichen HB-DHI, und dem Helikopter Eurocopter AS532, Funkrufzeichen T332, vom 11. August 2011 15 NM nordöstlich des Militärflugplatzes Emmen
Author: Schweizerische UnfalluntersuchungsstellePublisher:
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Languages : de
Pages : 32
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