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Book Description
Depuis la fin des années 1990, de nombreux projets d'aménagement sont lancés dans et autour des gares centrales des villes françaises, encouragés à la fois par des évolutions de l'offre de transport, des politiques publiques et des stratégies des acteurs ferroviaires. Ces projets visent à transformer les gares, au sens stricto-sensu du bâtiment historique, mais aussi à requalifier leurs abords immédiats et/ou leur quartier. La notion de « pôle gare », introduite dans la recherche, désigne ces trois espaces et leurs interdépendances. Si la recherche urbaine a principalement étudié les projets des grandes gares parisiennes et des métropoles régionales, cette thèse s'intéresse à ceux conduits dans les villes moyennes, dont plus de soixante pôles gares ont fait l'objet de réaménagements. Ces projets s'inscrivent toutefois dans des contextes locaux singuliers marqués par des dynamiques socioéconomiques souvent plus limitées et la modestie des ressources financières et techniques des collectivités locales. Cette thèse entend ainsi analyser le décalage entre les enjeux, acteurs et modalités de programmation et de conduite de projet dans les grandes villes avec ce qui est observé dans les villes moyennes, afin de révéler les formes de territorialisation de l'action publique locale en matière d'aménagement des gares. Une comparaison a été réalisée entre les projets de trois pôles gares de villes moyennes françaises (Saintes, Périgueux et Saint-Omer), sur la base d'une enquête qualitative. Celle-ci est fondée en partie sur une immersion dans un bureau d'études qui conseille les collectivités dans l'élaboration de ce type de projets, complétée par des entretiens semi-directifs réalisés avec les différentes parties-prenantes. Les résultats montrent que les projets des villes moyennes sont loin d'être une simple reproduction, en plus petits, des projets métropolitains, même s'ils s'appuient sur les mêmes objectifs et - partiellement -sur les mêmes systèmesd'acteurs. La conduite de projet des collectivités locales se caractérise par des contraintes financières, techniques et politiques qui ont des conséquences dans l'ensemble du dispositif partenarial et leur conception est régie par desstratégies d'aménagement différentes, notamment en matière d'articulation des polarités, de coordination entre urbanisme et transport et de programmation avec une valorisation des aménagements fonctionnels et qualitatifs. De cette façon, cette thèse contribue à enrichir le regard posé sur les villes moyennes et à formuler une grille de lecture originale de la territorialisation de l'action publique locale.
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Depuis la fin des années 1990, de nombreux projets d'aménagement sont lancés dans et autour des gares centrales des villes françaises, encouragés à la fois par des évolutions de l'offre de transport, des politiques publiques et des stratégies des acteurs ferroviaires. Ces projets visent à transformer les gares, au sens stricto-sensu du bâtiment historique, mais aussi à requalifier leurs abords immédiats et/ou leur quartier. La notion de « pôle gare », introduite dans la recherche, désigne ces trois espaces et leurs interdépendances. Si la recherche urbaine a principalement étudié les projets des grandes gares parisiennes et des métropoles régionales, cette thèse s'intéresse à ceux conduits dans les villes moyennes, dont plus de soixante pôles gares ont fait l'objet de réaménagements. Ces projets s'inscrivent toutefois dans des contextes locaux singuliers marqués par des dynamiques socioéconomiques souvent plus limitées et la modestie des ressources financières et techniques des collectivités locales. Cette thèse entend ainsi analyser le décalage entre les enjeux, acteurs et modalités de programmation et de conduite de projet dans les grandes villes avec ce qui est observé dans les villes moyennes, afin de révéler les formes de territorialisation de l'action publique locale en matière d'aménagement des gares. Une comparaison a été réalisée entre les projets de trois pôles gares de villes moyennes françaises (Saintes, Périgueux et Saint-Omer), sur la base d'une enquête qualitative. Celle-ci est fondée en partie sur une immersion dans un bureau d'études qui conseille les collectivités dans l'élaboration de ce type de projets, complétée par des entretiens semi-directifs réalisés avec les différentes parties-prenantes. Les résultats montrent que les projets des villes moyennes sont loin d'être une simple reproduction, en plus petits, des projets métropolitains, même s'ils s'appuient sur les mêmes objectifs et - partiellement -sur les mêmes systèmesd'acteurs. La conduite de projet des collectivités locales se caractérise par des contraintes financières, techniques et politiques qui ont des conséquences dans l'ensemble du dispositif partenarial et leur conception est régie par desstratégies d'aménagement différentes, notamment en matière d'articulation des polarités, de coordination entre urbanisme et transport et de programmation avec une valorisation des aménagements fonctionnels et qualitatifs. De cette façon, cette thèse contribue à enrichir le regard posé sur les villes moyennes et à formuler une grille de lecture originale de la territorialisation de l'action publique locale.
Author: Evelyn Gustedt Publisher: BoD – Books on Demand ISBN: 3888381126 Category : Science Languages : en Pages : 214
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In both countries, France and Germany, there is great pressure to change and adapt towards new forms of urbanity and to conceive new strategic approaches with limited public finance and a need for economic efficiency. Not all types of urban areas are equally affected by these issues. The book aims to do justice to this situation, considering in both cases the context of the national urban systems. As it proved impossible to address all the topics relevant to the spatial development of urban and rural areas, the authors decided to concentrate on a number of important topical themes which are undoubtedly relevant in both countries, albeit in different ways, and which could be significant for a comparison. The focus is thus on issues related to metropolises, small and medium-sized towns and particularly current issues of urbanity, sustainability, Smart Cities, transport and mobility, and the role of cross-border urban development. The structure of the chapters is conceived in these terms. Besides scientific and theoretical approaches, the authors also consider the practical planning perspective and methodological aspects of the topic at hand. They mainly address three relevant factors: the differences between the two institutional systems, the development paths and historical constants, and how new challenges are addressed on both sides of the border.
Author: Michael Dear Publisher: Routledge ISBN: 1136883487 Category : Science Languages : en Pages : 345
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In the past decade, there has been a convergence of transdisciplinary thought characterized by geography’s engagement with the humanities, and the humanities’ integration of place and the tools of geography into its studies. GeoHumanities maps this emerging intellectual terrain with thirty cutting edge contributions from internationally renowned scholars, architects, artists, activists, and scientists. This book explores the humanities’ rapidly expanding engagement with geography, and the multi-methodological inquiries that analyze the meanings of place, and then reconstructs those meanings to provoke new knowledge as well as the possibility of altered political practices. It is no coincidence that the geohumanities are forcefully emerging at a time of immense intellectual and social change. This book focuses on a range of topics to address urgent contemporary imperatives, such as the link between creativity and place; altered practices of spatial literacy; the increasing complexity of visual representation in art, culture, and science and the ubiquitous presence of geospatial technologies in the Information Age. GeoHumanties is essential reading for students wishing to understand the intellectual trends and forces driving scholarship and research at the intersections of geography and the humanities disciplines. These trends hold far-reaching implications for future work in these disciplines, and for understanding the changes gripping our societies and our globalizing world.
Author: Karen Kelton Publisher: ISBN: 9781937963200 Category : Languages : en Pages :
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This textbook includes all 13 chapters of Français interactif. It accompanies www.laits.utexas.edu/fi, the web-based French program developed and in use at the University of Texas since 2004, and its companion site, Tex's French Grammar (2000) www.laits.utexas.edu/tex/ Français interactif is an open acess site, a free and open multimedia resources, which requires neither password nor fees. Français interactif has been funded and created by Liberal Arts Instructional Technology Services at the University of Texas, and is currently supported by COERLL, the Center for Open Educational Resources and Language Learning UT-Austin, and the U.S. Department of Education Fund for the Improvement of Post-Secondary Education (FIPSE Grant P116B070251) as an example of the open access initiative.
Author: Samuel Delbert Clark Publisher: ISBN: Category : Social Science Languages : en Pages : 982
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Collection of papers and essays concerning the development of Canadian society. Includes a chapter on the gold rush society of British Columbia and the Yukon.
Author: J.A. Miroglio Publisher: Springer Science & Business Media ISBN: 9400997310 Category : Social Science Languages : en Pages : 824
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ET VUES D'ENSEMBLE SUR L'EUROPE GENESE, CARACTERISTIQUES ET CONTEXTES MORAUX DU PRESENT OUVRAGE versite de Caen fut excellent. On aurait aime L'elaboration d'un dictionnaire des populations pouvoir y poursuivre sa carriere. Mais des que de l'Europe est citee au nombre des motifs donnes dans le decret ministeriel date du 20 juin 1960 l'Universite de Rouen fut fondee, Le Havre etant officialisant une societe scientifique fondee au de son ressort, cet Institut de psychologie des Havre, au cours de l'hiver 1937-1938, vivant sous peuples y fut necessairement transfere. I1 apparut le regime de la loi sur les associations de 1901 vite que l'apport fait ci cette toute nouvelle uni et denommee Institut havrais de sociologie econo versite ne pouvait etre evalue comme une richesse mique et de psychologie des peuples. Les deux au suscitant beaucoup d'interet. I1 fallait se contenter tres motifs de l'officialisation, c'etaient l'existence d'un succes d'estime pour une revue de psycho logie des peuples dont le rayonnement avait pu ci maintenir de la Revue de psychologie des peuples s'etendre ci une soixantaine de pays etrangers et qui, parvenue ci cette epoque ci sa quinzieme annee, I qui, grace ci quelques collaborations de la plus avait dejci largement fait ses preuves, et le lance ment de Cahiers de sociologie economique dont haute valeur, fournissait les premiers efforts pour deux numeros etaient dejci parus, devancant l'an hisser ci un niveau scientifique notre discipline de.
Author: Emilie Roudier
Author: Emilie Roudier
Author: Evelyn Gustedt
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Author: Michael Dear
Author: Karen Kelton
Author: Samuel Delbert Clark
Author: J.A. Miroglio
Author: Pierre Varrod
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