Internal Combustion Engine Bearings Lubrication in Hydrodynamic Bearings PDF Download
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Author: Dominique Bonneau Publisher: John Wiley & Sons ISBN: 111900800X Category : Mathematics Languages : en Pages : 256
Book Description
This Series provides the necessary elements to the development and validation of numerical prediction models for hydrodynamic bearings. This book with the specific case of internal combustion engine (ICE) journal bearing lubrication. Many examples, relating to various types of ICE, are presented.
Author: Dominique Bonneau Publisher: John Wiley & Sons ISBN: 111900800X Category : Mathematics Languages : en Pages : 256
Book Description
This Series provides the necessary elements to the development and validation of numerical prediction models for hydrodynamic bearings. This book with the specific case of internal combustion engine (ICE) journal bearing lubrication. Many examples, relating to various types of ICE, are presented.
Author: Eric Tinguy Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 182
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La durée de vie d'une boîte de vitesses est liée en partie au fonctionnement des paliers. La lubrification des roulements permet de maintenir l'équilibre thermique et de séparer les interfaces en contact. Cette étude repose sur la modélisation théorique et expérimentale du fonctionnement d'un roulement conique. Elle apporte une compréhension prédictive du comportement mécanique d'une part, avec le calcul de la raideur du roulement, et énergétique d'autre part, en réalisant le bilan des puissances dissipées au sein d'un roulement pour des sollicitations rencontrées dans les boîtes de vitesses. Le modèle de calcul prend en compte l'influence de la raideur du logement et de la correction de profil des génératrices des bagues et des rouleaux pour l'obtention de la raideur axiale. L'analyse quasi-statique prend en compte le comportement rhéologique visco - non linéaire du lubrifiant pour le calcul des forces et des moments de frottement agissant sur les surfaces des corps roulants et de la cage. Cette modélisation fournit le taux de glissement de la cage et la cinématique réelle des rouleaux, i.e. une vitesse angulaire propre qui diffère selon le corps roulant considéré. Une bonne corrélation est obtenue avec les résultats expérimentaux, pour le couple résistant du roulement. Ce travail constitue une première étape pour prédire la quantité de lubrifiant optimale à apporter au palier.
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L'EVOLUTION DES TURBINES D'HELICOPTERE A CONDUIT A INSTALLER LE PALIER SUPPORTANT LES ARBRES DE TURBINE DANS DES ZONES DE PLUS EN PLUS CHAUDES ENTRE LES TURBINES GENERATEURS ET LA TURBINE LIBRE. CEINTUREES PAR LA VEINE D'AIR CHAUD, LES PAROIS DU PALIER ARRIERE ATTEIGNENT DES TEMPERATURES PLUS ELEVEES APRES L'ARRET DU MOTEUR QUE PENDANT SON FONCTIONNEMENT. A CAUSE DE CE PHENOMENE, UNE PARTIE DE L'HUILE DE LUBRIFICATION, QUI N'A PU ETRE VIDANGEE, VA COKEFIER. LA FORMATION DU COKE PEUT ENTRAINER DES INCIDENTS EN VOL LORSQU'IL BOUCHE DES GICLEURS DE LUBRIFICATION. AFIN DE REDUIRE LA COKEFACTION, IL EST NECESSAIRE DE METTRE AU POINT UNE TECHNIQUE DE SIMULATION NUMERIQUE PERMETTANT LE CALCUL TRANSITOIRE DES TEMPERATURES ATTEINTES PAR LES PAROIS DU PALIER. APRES AVOIR PRESENTE LA TOTALITE DU CHARGEMENT THERMIQUE RENCONTRE DANS UN PALIER ARRIERE, NOUS AVONS ETUDIE LES FACTEURS INFLUENCANT LES CONDITIONS D'ECHANGE THERMIQUE ENTRE LE MELANGE AIR - HUILE ET LES PAROIS DE L'ENCEINTE DU PALIER. UNE ETUDE EXPERIMENTALE REALISEE SUR BANC PARTIEL NOUS A MONTRE : - L'INTERET D'UNE GRILLE INSTALLEE DANS L'ENCEINTE DU PALIER ARRIERE. - L'INTERET D'UNE LUBRIFICATION SEPAREE DES ROULEMENTS ET DE LA PAROI. - L'INFLUENCE DE LA VITESSE DE ROTATION DE L'ARBRE ET DU DEBIT D'AIR DE PRESSURISATION. - LA NECESSITE D'UN CHOIX APPROPRIE DU DIAMETRE DU GICLEUR PAR RAPPORT AU DEBIT D'HUILE. UNE SIMULATION NUMERIQUE DES TEMPERATURES DE PALIER EN REGIME PERMANENT A ETE REALISEE. LA METHODE A ETE VALIDEE PAR LA COMPARAISON DES RESULTATS DE CALCULS AVEC DES MESURES EXPERIMENTALES. POUR LA SIMULATION D'UN PALIER APRES L'ARRET DU MOTEUR, NOUS AVONS PORTE NOTRE ATTENTION SUR LES RESISTANCES THERMIQUES DE CONTACT. UNE SIMULATION NUMERIQUE NOUS A MONTRE LE PEU DE REPERCUSSION QUE L'INTRODUCTION D'UNE RESISTANCE THERMIQUE DE CONTACT POUVAIT AVOIR SUR UN CALCUL THERMIQUE TRANSITOIRE. LA MISE AU POINT D'UNE PROCEDURE ITERATIVE DE DETERMINATION DU CHARGEMENT THERMIQUE EN TRANSITOIRE A PERMIS UNE SIMULATION DES TEMPERATURES D'UN PALIER ARRIERE. CETTE PROCEDURE A ETE VALIDEE.
Author: Lê Vuong Hoang Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 213
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Lors de l'étude du comportement de la lubrification des paliers de tête de bielle dans un moteur thermique les effets hydrodynamiques et les déformations élastiques et thermiques des structures doivent être pris en compte. L'étude présente un dispositif expérimental ainsi que les méthodes de mesures permettant l'analyse du comportement de modèles de paliers de tête de bielle sous chargement dynamique. Les théories thermoélastohydrodynamique bidimensionnelle et élastohydrodynamique tridimensionnelle sont présentées. Une bonne concordance est obtenue entre les résultats expérimentaux et théoriques.
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La maîtrise des conditions de lubrification mixte est un challenge complexe à relever puisqu'elle nécessite d'appréhender plusieurs phénomènes couplés: écoulement du fluide entre les rugosités, déformations élastoplastiques des aspérités, usure des surfaces. Le but de cette étude est de proposer une approche des phénomènes de lubrification mixte dans le contexte des paliers moteur. Le premier chapitre donne un aperçu des principales études théoriques et modélisations numériques dédiées à l'analyse du comportement des paliers. Le deuxième chapitre est dédié au phénomène d'écoulement du fluide entre deux surfaces rugueuses. En partant du modèle proposé par Patir et Cheng, une nouvelle définition des facteurs d'écoulement est proposée. Ce modèle prend en compte la direction des textures de surface. Plusieurs calculs paramétriques ont permis de définir des critères de choix pour les surfaces de calcul utilisées pour déterminer les facteurs d'écoulement. Le but de chapitre 3 est de détailler trois principaux modèles de contact existants, de les comparer afin d'extraire les avantages et les inconvénients de chaque modèle et surtout de voir leurs applications dans l'étude de la lubrification mixte des paliers de moteurs. Afin de mieux comprendre leurs limites, les modèles statistiques ont été comparés à un modèle déterministe, en éléments finis. Le chapitre 4 est dédié à l'étude de l’usure. Trois modèles d'usure basés sur la loi d'Archard sont présentés. Les différents modèles d'écoulement, de contact et d'usure sont finalement intégrés dans un programme de calcul numérique et utilisés pour prédire le comportement d'un palier de tête de bielle.
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ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES DANS UN MOTEUR DIESEL. OPTIMISATION DE LA HAUTEUR DE MOUILLAGE, DES CHEMISES. ETUDE EXPERIMENTALE. ETUDE DE L'ECOULEMENT DU FLUIDE CALOPORTEUR DANS UN BLOC MOTEUR
Author: Bruno Vincent Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 162
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DE NOMBREUSES ETUDES ONT ETE REALISEES AFIN DE DETERMINER LES PARAMETRES LES PLUS IMPORTANTS DONT DEPENDENT LES PERFORMANCES D'UN PALIER. UN PARAMETRE IMPORTANT EST LA LOCALISATION DE LA REFORMATION DU FILM DANS LES PALIERS HYDRODYNAMIQUES. EN EFFET, LE FILM LUBRIFIANT EST ENTRAINE PAR LE MOUVEMENT DES SURFACES DANS UN ESPACE CONVERGENT PUIS DIVERGENT. CE PHENOMENE FAIT APPARAITRE DEUX ZONES DISTINCTES DANS LE PALIER, L'UNE DE FILM COMPLET ET L'AUTRE DE FILM INCOMPLET OU REGION INACTIVE. LA DETERMINATION DE LA ZONE DE SEPARATION OU DE CAVITATION QUI REPOSE SUR LA NOTION DE CONSERVATION DE DEBIT, REPREND UN MODELE SUGGERE PAR JACKOBSON ET FLOBERG. AUSSI, ELROD A DEVELOPPE UNE PROCEDURE PERMETTANT D'APPLIQUER L'EQUATION DE REYNOLDS SUR TOUT LE DOMAINE. POUR CELA IL S'INTERESSE A LA DENSITE DU FLUIDE DANS LE DOMAINE PLUTOT QU'A LA PRESSION P. A PARTIR DE LA THEORIE ET DE L'ALGORITHME PROPOSE PAR ELROD ET UTILISABLE POUR DES CHARGES STATIQUES, NOUS AVONS REALISE DES CALCULS POUR DES CAS SIMPLES TELS QU'UN BLOCHET OU UN PALIER LISSE. CETTE THEORIE A DONNE LIEU A L'ECRITURE D'UN PROGRAMME DE CALCUL QUI PERMET DE CONNAITRE LA PROPORTION LOCALE DU FLUIDE ET DE VISUALISER LES DIFFERENTES ZONES DE PRESSION DANS LE PALIER AINSI QUE LES DIFFERENTES CARACTERISTIQUES DU PALIER. ENFIN UN ALGORITHME NUMERIQUE DE RESOLUTION POUR LE CAS DE PALIER SOUS CHARGE DYNAMIQUE A ETE ELABORE. LES DIFFERENTES CARACTERISTIQUES DE FONCTIONNEMENT DU PALIER DE TETE DE BIELLE DU MOTEUR DIESEL RUSTON HORNSBY VEB MK III CALCULEES AVEC NOTRE ALGORITHME QUI INCORPORE LE MODELE D'ELROD SONT COMPAREES AVEC CELLES OBTENUES DANS LE CAS DE LA METHODE CLASSIQUE. L'EQUATION DE REYNOLDS MODIFIEE EST RESOLUE A L'AIDE DE LA METHODE DE MOBILITE DE BOOKER ASSOCIEE A UNE METHODE ITERATIVE. NOUS AVONS MONTRE QUE L'INCORPORATION D'UN BILAN THERMIQUE EFFECTUE A CHAQUE PAS DE TEMPS DU CYCLE DE CHARGE ENTRAINE UNE VARIATION IMPORTANTE DES CARACTERISTIQUES DU PALIER ; ALORS QUE LA PRISE EN COMPTE DE LA ZONE INACTIVE SE TRADUIT PAR UNE LEGERE VARIATION DE CES CARACTERISTIQUES
Author: Dominique Bonneau
Author: Dominique Bonneau
Author: Eric Tinguy
Author: STEPHANE.. MUNIER
Author: Lê Vuong Hoang
Author: Ramona Dragomir Fatu
Author: Dominique Bonneau
Author: Camille Solliec
Author: Lucien Leloup
Author: BONNEAU Dominique, FATU Aurélian et SOUCHET Dominique
Author: Bruno Vincent