Author: M. BessenassePublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 10
Book Description
Modélisation numérique du transport solide et son impact sur la gestion et la préservation des ressources en eau
Author: M. BessenasseModélisation numérique bidimensionnelle du transport solide et de la dynamique fluviale
Author: Matthieu Gonzales De LinaresPublisher:
ISBN:
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Languages : fr
Pages :
Book Description
La modélisation à une échelle fine des évolutions morphologiques à court terme (quelques années au maximum) en rivière est rendue possible par des outils numériques qui résolvent les équations de Saint-Venant bidimensionnelles et calculent le transport solide et l’évolution du lit résultante sur un maillage représentant la topographie du site. Ces outils sont encore peu utilisés en ingénierie car il existe de fortes incertitudes sur les processus physiques à prendre en compte et les formulations à utiliser pour les représenter (charriage/suspension, formes de fond, granulométrie étendue, effet de la pente ...). Le but de la thèse est de tester les possibilités de ce type d’outils et de définir une méthodologie pour leur application. L’outil utilisé est un code industriel (système TELEMAC) qui dispose de la plupart des fonctionnalités nécessaires dont le couplage entre calculs hydrauliques et sédimentaires, la prise en compte des fonds non-érodables et la granulométrie étendue. La démarche suivie consiste à appliquer ce code à deux cas pour lesquels des campagnes de mesures détaillées sont disponibles. L’un des sites choisis se trouve sur la Loire près du Fresne-sur-Loire et d’Ingrandes, l’autre sur l’Arc en Savoie près de La Chambre. Dans les deux cas le processus de transport dominant est le charriage. Les périodes simulées sont des crues pour lesquelles l’évolution bathymétrique du lit a été mesurée ; dans le cas de la Loire des simulations à plus long terme (quelques années) sont aussi présentées. Les évolutions mesurées sont reproduites de manière satisfaisante. Les formulations utilisées sont cohérentes entre les deux cas, mais les processus pris en compte sont différents : dans le cas de la Loire qui est une rivière de sable il est nécessaire de tenir compte des dunes, alors que dans le cas de l’Arc qui est une rivière de gravier les processus prépondérants sont le tri granulométrique et les effets de pente. L’intérêt de l’outil a donc été démontré, et des enseignements précieux pour son utilisation ont été dégagés. Ils concernent en particulier le choix des formulations pour représenter les processus physiques, la définition de la complexité minimale nécessaire de ces formulations selon les sites et les objectifs de la modélisation, et la méthodologie de calage de ces formulations à partir des données disponibles.
MODELISATION NUMERIQUE DU TRANSPORT SOLIDE. RAPPORT 3: COMPARAISON EXPERIMENTALE.
Author: ELECTRICITE DE FRANCE (PARIS). LABORATOIRE NATIONAL D'HYDRAULIQUE. CHATOU.Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages :
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Transport Models/Inland & Coastal Waters
Author: Hugo B. FischerPublisher: Elsevier
ISBN: 0323138802
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 559
Book Description
Professors and Students in Civil Engineering.
Modélisation numérique du transport solide en écoulement non-permanent
Author: Sung-Ho LeePublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 310
Book Description
CETTE THESE PRESENTE UNE RECHERCHE EN MODELISATION NUMERIQUE DU TRANSPORT SOLIDE EN ECOULEMENT NON-PERMANENT, AVEC APPLICATION A LA RETENUE DE BELLEY, SUR LE RHONE. UN MODELE PUREMENT HYDRAULIQUE EST D'ABORD TESTE AVEC SUCCES AVEC LE COEFFICIENT DE MANNING DETERMINE SOIT PAR LA METHODE DU SOIL CONSERVATION SERVICE, SOIT PAR LA METHODE DES PHOTOGRAPHIES, SOIT PAR LA METHODE DE VAN RIJN. LA GEOMETRIE PARTICULIERE DU MARAIS DE CRESSIN (SITUE AU MILIEU DE LA RETENUE) NOUS A OBLIGE A MODELISER UNE MAILLE AU MILIEU DE NOTRE MODELE. LE TRANSPORT SOLIDE DANS LA RETENUE EST MODELISE AVEC IMPOSITION DES CONDITIONS ADEQUATES AUX NUDS DE LA MAILLE ET EN UTILISANT LE TERME D'ECHANGE COUCHE DE FOND/COUCHE DE SURFACE. LE COEFFICIENT DE MANNING EST RECALCULE A CHAQUE PAS DE TEMPS PAR LA METHODE DE VAN RIJN. D'APRES RESULTATS NUMERIQUES DANS NOTRE CAS, LES SEDIMENTS TRES FINS (D=5 M) NE FONT QUE TRANSITER PAR LA RETENUE, TANDIS QUE LES PLUS GROS (D=30 M) SE DEPOSENT PRESQUE EN TOTALITE DANS LA RETENUE. LE BILAN GLOBAL DEPOT/ENTREE=0,4 SE COMPARE FAVORABLEMENT AVEC LES MESURES (DEPOT/ENTREE=0,49, VALEUR MESUREE EN 1990)
Modélisation numérique du transport solide
Author: A. HauguelLa modélisation 3D du transport solide dans les bassins en assainissement
Author: Matthieu François Daniel DufresnePublisher:
ISBN:
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Languages : fr
Pages : 226
Book Description
En assainissement, la connaissance du transport solide est indispensable au choix des dimensions et à l’exploitation d’un bassin ; elle passe par la détermination préalable de l’écoulement. Pour y parvenir, expérimentation et modélisation numérique forment deux approches complémentaires. Les objectifs de cette thèse sont de tester, améliorer puis appliquer un modèle numérique de suivi de particules. En expérimentation, nous avons collecté une vaste banque de données sur l’écoulement et le transport solide (efficacité et localisation des dépôts) dans un pilote expérimental rectangulaire équipé d’une conduite d’entrée, d’une conduite de sortie et d’un trop-plein. Pour la modélisation numérique, nous avons utilisé un code de calcul commercial ; nous proposons pour le suivi de particules une nouvelle condition limite fondée sur le seuillage de l’énergie cinétique turbulente sur le fond du bassin. Le modèle numérique d’écoulement et de transport solide a été testé sur les données expérimentales pour définir son champ d’application, puis appliqué à un ouvrage grandeur nature. Enfin, nous avons trouvé des critères géométriques de prévision de l’écoulement dans les bassins rectangulaires.
Un modèle numérique de transport solide par charriage
Author: J.P. LepetitModélisation numérique bidimensionnelle du transport solide et de la dynamique fluviale. Validation sur deux sites en Loire et sur l'Arc
Author: Matthieu Gonzales De LinaresPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Book Description
La modélisation à une échelle fine des évolutions morphologiques à court terme (quelques années au maximum) en rivière est rendue possible par des outils numériques qui résolvent les équations de Saint-Venant bidimensionnelles et calculent le transport solide et l'évolution du lit résultante sur un maillage représentant la topographie du site. Ces outils sont encore peu utilisés en ingénierie car il existe de fortes incertitudes sur les processus physiques à prendre en compte et les formulations à utiliser pour les représenter (charriage/suspension, formes de fond, granulométrie étendue, effet de la pente ...). Le but de la thèse est de tester les possibilités de ce type d'outils et de définir une méthodologie pour leur application. L'outil utilisé est un code industriel (système TELEMAC) qui dispose de la plupart des fonctionnalités nécessaires dont le couplage entre calculs hydrauliques et sédimentaires, la prise en compte des fonds non-érodables et la granulométrie étendue. La démarche suivie consiste à appliquer ce code à deux cas pour lesquels des campagnes de mesures détaillées sont disponibles. L'un des sites choisis se trouve sur la Loire près du Fresne-sur-Loire et d'Ingrandes, l'autre sur l'Arc en Savoie près de La Chambre. Dans les deux cas le processus de transport dominant est le charriage. Les périodes simulées sont des crues pour lesquelles l'évolution bathymétrique du lit a été mesurée ; dans le cas de la Loire des simulations à plus long terme (quelques années) sont aussi présentées. Les évolutions mesurées sont reproduites de manière satisfaisante. Les formulations utilisées sont cohérentes entre les deux cas, mais les processus pris en compte sont différents : dans le cas de la Loire qui est une rivière de sable il est nécessaire de tenir compte des dunes, alors que dans le cas de l'Arc qui est une rivière de gravier les processus prépondérants sont le tri granulométrique et les effets de pente. L'intérêt de l'outil a donc été démontré, et des enseignements précieux pour son utilisation ont été dégagés. Ils concernent en particulier le choix des formulations pour représenter les processus physiques, la définition de la complexité minimale nécessaire de ces formulations selon les sites et les objectifs de la modélisation, et la méthodologie de calage de ces formulations à partir des données disponibles.
MODELISATION NUMERIQUE DE L'EVOLUTION DU LIT DES TORRENTS
Author: Philippe AlexandrePublisher:
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Languages : fr
Pages : 216
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CE TRAVAIL PRESENTE LA MODELISATION DU PHENOMENE DE CHARRIAGE EN TORRENTS D'UN POINT DE VUE THEORIQUE, EXPERIMENTAL ET NUMERIQUE. UN MODELE DIPHASIQUE DE SAINT-VENANT DECRIVANT LE TRANSPORT SOLIDE PAR CHARRIAGE EST PRESENTE. AUX EQUATIONS DE L'HYDRAULIQUE A SURFACE LIBRE, ON COUPLE UN SYSTEME D'EQUATIONS SIMILAIRE REGISSANT LA PHASE GRANULAIRE, DEVELOPPE EN VARIABLES VITESSE-CONCENTRATION GRANULAIRE, A PARTIR DES PRINCIPES DE CONSERVATION ET DES TRANSFERTS DE MASSE ET D'ENERGIE ENTRE LE LIT ET LE FLUIDE. LA FORMATION DES STRUCTURES MORPHOLOGIQUES DE TYPE BANCS ALTERNES EST CONSIDERE ICI COMME UN PHENOMENE D'INSTABILITE INDUIT PAR L'INTERACTION LIT-ECOULEMENT. UNE ANALYSE DE STABILITE LINEAIRE S'APPUYANT SUR UN MODELE DE TRANSPORT SOLIDE PSEUDO-INSTATIONNAIRE (COUPLANT L'HYDRAULIQUE A UNE EQUATION D'EVOLUTION DU LIT) EST ALORS COMPAREE A DES EXPERIENCES SUR MODELES REDUITS ET PERMET DE DETERMINER LES CRITERES PHYSIQUES CARACTERISANT LE PHENOMENE DE MEANDREMENT. DEUX MODELES NUMERIQUES DE TRANSPORT SOLIDE 1D ET 2D SONT DEVELOPPES EN DIFFERENCES FINIES. LE MODELE 1D EST VALIDE SUR DIVERS CAS EXPERIMENTAUX : RUPTURES DE PENTE, RETRECISSEMENTS ET ELARGISSEMENTS DE CANAUX. LE MODELE 2D CONTIENT NOTAMMENT UNE FORMULATION ORIGINALE DES EQUATIONS DE L'HYDRAULIQUE A SURFACE LIBRE EN REGIME PERMANENT, BASEE SUR L'EXISTENCE D'UNE FONCTION DE COURANT QUI VERIFIE PAR DEFINITION L'EQUATION DE CONSERVATION DE LA MASSE. UNE METHODE NUMERIQUE REPOSANT SUR CETTE FORMULATION EST PROPOSEE ET FOURNIT DES RESULTATS TRES SATISFAISANTS. SON COUPLAGE AVEC L'EQUATION DE TRANSPORT SOLIDE 2D CONDUIT NUMERIQUEMENT A UNE DESTABILISATION DU LIT ET A LA FORMATION DE BANCS ALTERNES DANS UN CAS SIMPLIFIE.