Modélisation expérimentale de la lubrification thermoélastohydrodynamique des paliers de tête de bielle PDF Download
Are you looking for read ebook online? Search for your book and save it on your Kindle device, PC, phones or tablets. Download Modélisation expérimentale de la lubrification thermoélastohydrodynamique des paliers de tête de bielle PDF full book. Access full book title Modélisation expérimentale de la lubrification thermoélastohydrodynamique des paliers de tête de bielle by Lê Vuong Hoang. Download full books in PDF and EPUB format.
Author: Lê Vuong Hoang Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 213
Book Description
Lors de l'étude du comportement de la lubrification des paliers de tête de bielle dans un moteur thermique les effets hydrodynamiques et les déformations élastiques et thermiques des structures doivent être pris en compte. L'étude présente un dispositif expérimental ainsi que les méthodes de mesures permettant l'analyse du comportement de modèles de paliers de tête de bielle sous chargement dynamique. Les théories thermoélastohydrodynamique bidimensionnelle et élastohydrodynamique tridimensionnelle sont présentées. Une bonne concordance est obtenue entre les résultats expérimentaux et théoriques.
Author: Lê Vuong Hoang Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 213
Book Description
Lors de l'étude du comportement de la lubrification des paliers de tête de bielle dans un moteur thermique les effets hydrodynamiques et les déformations élastiques et thermiques des structures doivent être pris en compte. L'étude présente un dispositif expérimental ainsi que les méthodes de mesures permettant l'analyse du comportement de modèles de paliers de tête de bielle sous chargement dynamique. Les théories thermoélastohydrodynamique bidimensionnelle et élastohydrodynamique tridimensionnelle sont présentées. Une bonne concordance est obtenue entre les résultats expérimentaux et théoriques.
Author: Dominique Bonneau Publisher: John Wiley & Sons ISBN: 111900800X Category : Mathematics Languages : en Pages : 256
Book Description
This Series provides the necessary elements to the development and validation of numerical prediction models for hydrodynamic bearings. This book with the specific case of internal combustion engine (ICE) journal bearing lubrication. Many examples, relating to various types of ICE, are presented.
Book Description
L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION ELASTOHYDRODYNAMIQUE D'UN MOTEUR THERMIQUE PREND EN COMPTE LE COUPLAGE DE L'ECOULEMENT HYDRODYNAMIQUE DU FILM D'HUILE ET LE COMPORTEMENT ELASTIQUE DES BIELLES, DU VILEBREQUIN ET DU CARTER MOTEUR. APRES L'ETUDE DE LA LUBRIFICATION DES PALIERS DE TETE DE BIELLES PROTOTYPES, UN MODELE ENTIEREMENT NOUVEAU A ETE ELABORE POUR ETUDIER LE COMPORTEMENT ELASTOHYDRODYNAMIQUE DE L'ENSEMBLE CARTER/VILEBREQUIN D'UN MOTEUR THERMIQUE A QUATRE CYLINDRES EN LIGNE, DANS LEQUEL CHAQUE TOURILLON DE VILEBREQUIN PEUT ETRE MESALIGNE DANS SON COUSSINET DE CARTER. DANS CE TYPE DE STRUCTURE COMPLIANTE, LA HAUTEUR DU FILM DEPEND DIRECTEMENT DES DEFORMATIONS ELASTIQUES DES ELEMENTS DU MECANISME. AFIN D'OBTENIR UNE MODELISATION REALISTE DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT, UN PROGRAMME DE CALCUL BASE SUR UNE DESCRIPTION BIDIMENSIONNELLE DE L'ECOULEMENT DU FILM D'HUILE ET TRIDIMENSIONNELLE DES DEFORMATIONS DES SOLIDES A ETE REALISE. L'EQUATION DE REYNOLDS EN REGIME TRANSITOIRE DEFINIT LE COMPORTEMENT HYDRODYNAMIQUE DU FILM DANS CHACUN DES CINQ PALIERS, ET LES EQUATIONS D'EQUILIBRE STATIQUE ET ELASTIQUE QUANTIFIENT LE COMPORTEMENT PROPRE DE LA STRUCTURE. LES EQUATIONS SONT RESOLUES NUMERIQUEMENT GRACE A LA METHODE DES ELEMENTS FINIS. LA METHODE DE NEWTON-RAPHSON PERMET DE TRAITER LA FORTE NON-LINEARITE DU PROBLEME, CREEE, D'UNE PART, PAR LA PRESSION HYDRODYNAMIQUE QUI APPARAIT EXPLICITEMENT DANS LES EQUATIONS D'EQUILIBRE ET DANS L'EQUATION DEFINISSANT L'EPAISSEUR DU FILM, ET D'AUTRE PART PAR LES PHENOMENES DE RUPTURE ET DE REFORMATION DU FILM, DECRITS PAR L'ALGORITHME DE MURTY. EN PARTANT DE L'ETUDE D'UN MONOCYLINDRE DONT LE CHARGEMENT EST SYMETRIQUE, LE SYSTEME D'EQUATION NECESSAIRE A L'ETUDE D'UN MOTEUR THERMIQUE COMPORTANT UN, DEUX OU QUATRE CYLINDRES EST PROGRESSIVEMENT ETABLI. LA VALIDATION DU MODELE A ETE EFFECTUEE PAR L'ETUDE QUALITATIVE DE DIFFERENTES CONFIGURATIONS MOTEURS DONT LE COMPORTEMENT D'ENSEMBLE EST CONNU
Book Description
La maîtrise des conditions de lubrification mixte est un challenge complexe à relever puisqu'elle nécessite d'appréhender plusieurs phénomènes couplés: écoulement du fluide entre les rugosités, déformations élastoplastiques des aspérités, usure des surfaces. Le but de cette étude est de proposer une approche des phénomènes de lubrification mixte dans le contexte des paliers moteur. Le premier chapitre donne un aperçu des principales études théoriques et modélisations numériques dédiées à l'analyse du comportement des paliers. Le deuxième chapitre est dédié au phénomène d'écoulement du fluide entre deux surfaces rugueuses. En partant du modèle proposé par Patir et Cheng, une nouvelle définition des facteurs d'écoulement est proposée. Ce modèle prend en compte la direction des textures de surface. Plusieurs calculs paramétriques ont permis de définir des critères de choix pour les surfaces de calcul utilisées pour déterminer les facteurs d'écoulement. Le but de chapitre 3 est de détailler trois principaux modèles de contact existants, de les comparer afin d'extraire les avantages et les inconvénients de chaque modèle et surtout de voir leurs applications dans l'étude de la lubrification mixte des paliers de moteurs. Afin de mieux comprendre leurs limites, les modèles statistiques ont été comparés à un modèle déterministe, en éléments finis. Le chapitre 4 est dédié à l'étude de l’usure. Trois modèles d'usure basés sur la loi d'Archard sont présentés. Les différents modèles d'écoulement, de contact et d'usure sont finalement intégrés dans un programme de calcul numérique et utilisés pour prédire le comportement d'un palier de tête de bielle.
Book Description
Cet ouvrage didactique décrit très largement les modes d'avaries. Pour chaque famille d'avaries, un rappel des mécanismes de défaillance spécifique est proposé, les situations les plus courantes font l'objet de nombreuses illustrations issues de cas réels et les solutions envisageables sont exposées. Les avaries décrites ici n'étant pas uniquement inhérentes aux paliers, elles permettent une ouverture vers l'ensemble des systèmes lubrifiés. L'ouvrage, dont le caractère pédagogique est prépondérant, sera utile aux étudiants, aux ingénieurs et aux préparateurs-moteur.
Author: Thi Thanh Hai Trân Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 166
Book Description
La modélisation numérique du comportement des paliers de tête de bielle nécessite la prise en compte de l'interdépendance des effets des interfaces, fluide entre la bielle et le maneton, et solide dans le plan de joint entre le corps et le chapeau de la bielle. Une double approche expérimentale et numérique a été retenue pour aborder le problème complexe des bielles multicorps. Un modèle de bielle à quatre parties - corps, chapeau et deux vis - en matériau photoélastique a été utilisé pour la mesure de l'épaisseur du film d'huile, des discontinuités de déplacement dans le plan de joint - ouverture et glissement - et des champs d'isochromes dans la bielle. Une nouvelle modélisation numérique du problème EHD dans le film et du problème de contact unilatéral avec frottement dans le plan de joint est proposée : les équations de Reynolds, de l'épaisseur du film, d'équilibre de la charge, du problème de contact unilatéral avec la loi de frottement de Coulomb sont discrétisées par un schéma éléments finis et résolues en utilisant des processus de Newton-Raphson, de pénalisation et de sous relaxation. Les résultats mesurés et calculés en fonction de l'angle de vilebrequin montrent l'influence de la vitesse de rotation et de l'intensité du serrage des vis d'assemblage du corps et du chapeau. Bien que les mesures des discontinuités des déplacements dans le plan de joint soient très délicates, il est montré que l'ouverture et le glissement du plan de joint sont plus importants du côté qui subit la poussée lors de la phase de combustion. Les résultats numériques confirment les tendances mises en évidence par l'expérimentation.
Author: Bruno Vincent Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 162
Book Description
DE NOMBREUSES ETUDES ONT ETE REALISEES AFIN DE DETERMINER LES PARAMETRES LES PLUS IMPORTANTS DONT DEPENDENT LES PERFORMANCES D'UN PALIER. UN PARAMETRE IMPORTANT EST LA LOCALISATION DE LA REFORMATION DU FILM DANS LES PALIERS HYDRODYNAMIQUES. EN EFFET, LE FILM LUBRIFIANT EST ENTRAINE PAR LE MOUVEMENT DES SURFACES DANS UN ESPACE CONVERGENT PUIS DIVERGENT. CE PHENOMENE FAIT APPARAITRE DEUX ZONES DISTINCTES DANS LE PALIER, L'UNE DE FILM COMPLET ET L'AUTRE DE FILM INCOMPLET OU REGION INACTIVE. LA DETERMINATION DE LA ZONE DE SEPARATION OU DE CAVITATION QUI REPOSE SUR LA NOTION DE CONSERVATION DE DEBIT, REPREND UN MODELE SUGGERE PAR JACKOBSON ET FLOBERG. AUSSI, ELROD A DEVELOPPE UNE PROCEDURE PERMETTANT D'APPLIQUER L'EQUATION DE REYNOLDS SUR TOUT LE DOMAINE. POUR CELA IL S'INTERESSE A LA DENSITE DU FLUIDE DANS LE DOMAINE PLUTOT QU'A LA PRESSION P. A PARTIR DE LA THEORIE ET DE L'ALGORITHME PROPOSE PAR ELROD ET UTILISABLE POUR DES CHARGES STATIQUES, NOUS AVONS REALISE DES CALCULS POUR DES CAS SIMPLES TELS QU'UN BLOCHET OU UN PALIER LISSE. CETTE THEORIE A DONNE LIEU A L'ECRITURE D'UN PROGRAMME DE CALCUL QUI PERMET DE CONNAITRE LA PROPORTION LOCALE DU FLUIDE ET DE VISUALISER LES DIFFERENTES ZONES DE PRESSION DANS LE PALIER AINSI QUE LES DIFFERENTES CARACTERISTIQUES DU PALIER. ENFIN UN ALGORITHME NUMERIQUE DE RESOLUTION POUR LE CAS DE PALIER SOUS CHARGE DYNAMIQUE A ETE ELABORE. LES DIFFERENTES CARACTERISTIQUES DE FONCTIONNEMENT DU PALIER DE TETE DE BIELLE DU MOTEUR DIESEL RUSTON HORNSBY VEB MK III CALCULEES AVEC NOTRE ALGORITHME QUI INCORPORE LE MODELE D'ELROD SONT COMPAREES AVEC CELLES OBTENUES DANS LE CAS DE LA METHODE CLASSIQUE. L'EQUATION DE REYNOLDS MODIFIEE EST RESOLUE A L'AIDE DE LA METHODE DE MOBILITE DE BOOKER ASSOCIEE A UNE METHODE ITERATIVE. NOUS AVONS MONTRE QUE L'INCORPORATION D'UN BILAN THERMIQUE EFFECTUE A CHAQUE PAS DE TEMPS DU CYCLE DE CHARGE ENTRAINE UNE VARIATION IMPORTANTE DES CARACTERISTIQUES DU PALIER ; ALORS QUE LA PRISE EN COMPTE DE LA ZONE INACTIVE SE TRADUIT PAR UNE LEGERE VARIATION DE CES CARACTERISTIQUES
Book Description
LA PREMIERE PARTIE CONCERNE L'ANALYSE DETAILLEE DES PROBLEMES DE COMPORTEMENT ELASTO-HYDRODYNAMIQUE DES PALIERS DE TETE DE BIELLE EN REGIME DYNAMIQUE ET LA MODELISATION DE LA ZONE DE CAVITATION, AFIN DE PERMETTRE UNE COMPARAISON ENTRE RESULTATS EXPERIMENTAUX ET THEORIQUES. DANS UNE SECONDE PARTIE, UNE NOUVELLE METHODE DE RESOLUTION DE L'EQUATION DE REYNOLDS EST PRESENTEE (ELEPDEM: ENHANCED LOCALLY EXACT PARTIAL DIFFERENTIAL EQUATION METHOD). LA THEORIE, BIEN QU'EXPOSEE DANS LE CAS GENERAL, EST DEVELOPPEE EN DETAIL POUR LE CALCUL DES PALIERS FLUIDES CIRCULAIRES. LA RESOLUTION SATISFAIT PRIORITAIREMENT LA CONTINUITE DES DEBITS DU LUBRIFIANT SUR TOUT LE DOMAINE, AUTORISANT LA DETERMINATION DU CHAMP DE PRESSION A UN ORDRE ELEVE ET LA CONTINUITE DU GRADIENT DE PRESSION. UNE MODELISATION DES PROCESSUS DE RUPTURE ET DE REFORMATION DU FILM EST PROPOSEE, ET SA PRISE EN COMPTE EST RENDUE POSSIBLE PAR LES CAPACITES DE LA NOUVELLE METHODE DE RESOLUTION. UNE DETERMINATION PRECISE DE LA ZONE DE CAVITATION DANS LES PALIERS DOIT DES LORS ETRE POSSIBLE
Author: André Parfait Nyemeck Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 205
Book Description
Les garnitures mécaniques sont des composants utilisés pour assurer l'étanchéité d'arbres tournants. Elles sont constituées principalement de deux anneaux plans (le rotor et le stator), dont l'interface, qui constitue la barrière d'étanchéité, est lubrifiée par un film fluide. Le fonctionnement optimal est obtenu en minimisant à la fois la fuite et l'usure. Cela correspond à une épaisseur de film de l'ordre du micromètre, et à un régime de lubrification mixte. L'étude bibliographique présentant l'état de l'art a permis de justifier l'utilisation d'une approche multi-échelles pour traiter le problème de lubrification mixte. Une autre partie de cette bibliographie a permis d'identifier les modèles thermiques à mettre en œuvre. Le modèle multi-échelles développé pour l'étude de la lubrification mixte des garnitures mécaniques est ensuite présenté. Ce dernier utilise les surfaces numériquement générées et consiste à décomposer le domaine d'étude en plusieurs sous-domaines. L'équation de Reynolds prenant en compte la cavitation dans le fluide est résolue par la méthode des volumes finis à l'échelle micrométrique dans les sous-domaines de même que le contact normal hertzien des aspérités. Une échelle macroscopique est introduite pour connecter les conditions aux limites aux bornes des sous-domaines. Un champ de pression macroscopique est ainsi obtenu en assurant la conservation globale du débit. Ce modèle prend également en compte, à l'échelle macroscopique, le comportement Thermo-Elasto-HydroDynamique (TEHD) dans les garnitures mécaniques. La discrétisation des équations de chaleur et de déformation est effectuée grâce à la méthode des éléments finis pour une géométrie axisymétrique. La validation du modèle multi-échelles est faite avec un modèle déterministe de lubrification mixte, d'une part, et d'autre part avec un modèle TEHD pour surfaces lisses précédemment développé au laboratoire. L'influence des paramètres caractérisant le comportement de la garniture est analysée au travers d'une étude paramétrique. Cette étude a permis d'identifier les différents régimes de lubrification dans lesquels l'épaisseur du film lubrifiant est contrôlée par la hauteur des rugosités ou par les déformations thermoélastiques des faces.
Author: Lê Vuong Hoang
Author: Lê Vuong Hoang
Author: Dominique Bonneau
Author: THIERRY GILBERT.. GARNIER
Author: Ramona Dragomir Fatu
Author: Jean-Louis Ligier
Author: Thi Thanh Hai Trân
Author: Bruno Vincent
Author: Luc Launay
Author: 
Author: André Parfait Nyemeck