Author: Hakim HammadouPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 63
Book Description
Modélisation des choix modaux de transports de voyageurs à longue distance : une analyse de l'impact du TGV nord-européen
Author: Hakim HammadouModélisation du choix modal voyageurs sur les déplacements longue distancela valeur du temps
Author: Hakim HammadouPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 488
Book Description
Dans le cadre de l'évaluation des grands projets d'infrastructure transports, les problèmes liés au choix des moyens de transports par l'usager revêtent une importance stratégique et particulière. A ce jour, en France, les décideurs ont souvent recours à des valeurs dites tutélaires (valeurs du temps fixées à priori) lors de l'estimation de la rentabilité socio-économique des projets en interurbain. Malgré tout, depuis quelques années des efforts importants ont été entrepris en matière de recueil de l'information concernant les déplacements à longue distance (enquêtes ménages structurelles, panels,) efforts qui constituent un préalable nécessaire mais non suffisant à une meilleure évaluation des projets. L'objet central de cette thèse vise en conséquence à mesurer l'influence sur le choix d'un mode de transport à longue distance de facteurs économiques tels que les différentiels de coûts monétaires, de temps de transport, d'accessibilité et ceci grâce à la mise en œuvre de modèles multinomiaux de choix discrets sur données individuelles. Pour un usager donné, dans un contexte déterminé, la probabilité de choix d'un moyen de transport particulier est égale à la probabilité que ce mode de transport procure un niveau d'utilité plus élevé que les modes de transports alternatifs. La spécification des modèles économétriques à tester repose donc, d'une part sur la forme choisie pour la partie déterministe de la fonction d'utilité et d'autre part sur la partie aléatoire. A partir des résultats de ces estimations individuelles, il appartient ensuite au concepteur de réfléchir aux problèmes d'agrégation de ces décisions micro-économiques, en vue de la mise en œuvre de prévisions de flux de voyageurs robustes sur des axes géographiques précis. On voit dès lors pour les décideurs publics, tout l'intérêt de disposer d'estimations rigoureuses et quantifiables de ces valeurs qui devraient permettre une meilleure évaluation des projets d'infrastructures.
Evaluation de l'impact du TGV nord-européen sur la mobilité
Author: France. Ministère de l'équipement, des transports et du logementPublisher:
ISBN:
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Languages : fr
Pages : 21
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Évaluation de l'impact du TGV nord-européen sur la mobilité
Author: Francia Ministère de l'equipement des transports et du logementPublisher:
ISBN: 9782110897848
Category :
Languages : fr
Pages : 311
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Analyse de la concurrence intermodale
Author: Minghui ChenPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
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Sur la liaison Paris-Bordeaux, le temps de parcours en train est réduit de 1 heure grâce à la mise en service commerciale de la LGV SEA (Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique) le 2 juillet 2017. Les effets envisagés sont une amélioration de la compétitivité du transport ferroviaire et un report modal en faveur du train. Dans cette thèse, nous nous intéressons aux effets de cette infrastructure ferroviaire sur les comportements de choix modal des voyageurs. En particulier, nous nous intéressons à la qualité des dessertes et les impacts de celle-ci sur les comportements des voyageurs.La qualité des dessertes est un sujet important pour les différents acteurs concernés par la nouvelle infrastructure ferroviaire. La seule prise en compte du nombre total des trains ou des arrêts intermédiaires n'est pas suffisante pour une évaluation pertinente de la qualité des dessertes. La présente thèse de doctorat a pour objet de montrer, d'un point de vue théorique et empirique, que l'approche pertinente doit être fondée sur les programmes d'activités et pas seulement sur l'offre de transport.Nous présentons des indicateurs permettant de mieux maîtriser les effets liés à la qualité des dessertes sur le choix modal des voyageurs. L'analyse commence par les indicateurs qui fournissent des informations complémentaires aux indicateurs standard comme la fréquence de service et l'intervalle de service vers un modèle plus sophistiqué capable de prendre en compte le programme d'activités et les caractéristiques des opportunités à destination. Nous nous orientons vers une approche désagrégée tout en assurant la mesurabilité des indicateurs.Les deux méthodes présentées dans cette thèse sont les indicateurs de temps utile à destination et le modèle combiné choix modal - choix d'horaires. A l'aide de la première méthode, nous améliorons notre connaissance aux effets de la qualité des dessertes avec un nouveau module intégré dans un modèle de choix modal. Grâce à la deuxième méthode, nous traitons la question de recherche avec une structure du modèle combiné qui explique à la fois le choix modal et le choix d'horaires des voyageurs. Ces méthodes sont élaborées sur la base des modèles de choix discrets.Nous effectuons une modélisation de la demande des voyageurs sur la liaison Paris - Bordeaux avec des données d'enquêtes « voyageurs ». Nous montrons que les questions conçues spécifiquement dans le questionnaire sont pertinentes pour évaluer la qualité des dessertes. Cette thèse est organisée de manière suivante :Dans la première partie, nous présentons les questions de concurrence dans le marché des transports. Parmi les différentes formes de concurrence, nous nous intéressons à la concurrence intermodale. Cette partie permet de comprendre de quoi il s'agit et pourquoi cette question est importante. Il s'agit d'une partie théorique qui comprend une revue de littérature nous permettant d'élaborer notre problématique.Nous présentons, dans la deuxième partie, nos méthodes pour évaluer la qualité des dessertes: le temps utile à destination et le modèle combiné choix modal - choix d'horaires. Nous présentons aussi les principes de la théorie de choix discrets qui est la base de nos approches.Le contexte de l'offre et la demande de transport sur la liaison Paris-Bordeaux, les données utilisées et les résultats de nos modèles sont présentés dans la troisième partie. Les avantages et les inconvénients de nos méthodes sont aussi présentés dans cette partie.
Modélisation à long terme de l'évolution des trafics voyageurs à longue distance en France
Author: Isabelle CabannePublisher:
ISBN:
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Languages : fr
Pages : 356
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Dans la présente thèse, nous modélisons l'évolution des trafics nationaux de voyageurs à longue distance, ferroviaires, aériens et autoroutiers, à l'aide de modèles macro-économiques calés sur séries temporelles. Les modèles calés sur séries temporelles offrent l'avantage de s'appuyer sur de l'information dynamique et permettent de mettre en évidence des relations de long terme entre les fluctuations de certaines variables et celles des trafics. Toutefois, ces modèles ne sont pas sans présenter des inconvénients. Ces modèles sont généralement des modèles de demande directe et perdent la logique de génération – partage modal. Par ailleurs, les variables explicatives sont généralement en nombre restreint et fortement agrégées, ce qui n'est pas sans soulever des problèmes de pertinence. Ainsi une même vitesse ferroviaire moyenne peut correspondre à des structures de temps de parcours différentes et donc à des impacts différents sur les trafics. Dans la présente thèse nous proposons un indicateur de vitesse ferroviaire qui permet d'intégrer des effets de structure et de seuils de concurrence air/fer. Nous testons par ailleurs différentes architectures, demande directe ou génération - partage modal. La thèse est divisée en 4 chapitres. Après avoir présenté les bases de données disponibles et décrit l'évolution des trafics, nous explicitons les principaux déterminants de la mobilité à longue distance puis effectuons une analyse bibliographique des différentes méthodes de modélisation existantes. Dans un dernier temps, nous construisons, et analysons sous l'angle de l'opérationnalité, différents modèles.
Modélisation de l'impact de la performance des modes actifs et collectifs sur le choix modal
Author: Patrice Pelletier-GrenierPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 120
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La demande de transports de voyageurs en milieu urbain
Author: European Conference of Ministers of TransportPublisher:
ISBN: 9789282120378
Category :
Languages : fr
Pages : 93
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Modelisation de l'interdependance entre modes de transport et chaines de deplacements
Author: Gabriel SicottePublisher:
ISBN: 9781369393484
Category :
Languages : fr
Pages : 175
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EVALUATION de l'impact du TGV Nord-Européen sur la mobilité
Author: Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Book Description
El estudio ha tenido por objeto la evaluación de los efectos que el TGV Norte ha producido en los desplazamientos a larga distancia, analizando a su vez las modificaciones en el comportamiento de los usuarios. Aunque en un principio se pensó analizar también los efectos producidos en Bélgica, Países Bajos, región de Londres y Norte de Alemania, se redujo el ámbito de estudio a la zona norte de Francia y a un período de tres años. Se ha realizado una muestra sobre 10.000 familias a tres niveles: familia, individuo y desplazamiento. Se muestra en detalle la metodología utilizada y los principales resultados del estudio.