Droit du Transport Intermodal International de Marchandises PDF Download

Author: Kamélia Kolli
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ISBN: 9782894003688
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Author: Kamelia Kolli
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La thèse propose d'introduire une perspective globale dans le traitement juridique du transport intermodal international qui prendrait racine dans la stratégie logistique des entreprises. La conception juridique se heurte, en effet, aux évolutions opérationnelles et organisationnelles des transports et aboutit à une incertitude juridique. Les transporteurs ont dû s'adapter aux exigences d'optimisation des flux des chargeurs dont les modes de production et de distribution reposent sur le supply chain management (SCM). Ce concept est le fruit de la mondialisation et des technologies de l'information. La concurrence induite par la mondialisation et le pilotage optimal des flux ont impulsé de nouvelles stratégies de la part des entreprises qui tentent d'avoir un avantage concurrentiel sur le marché. Ces stratégies reposent sur l'intégration interfonctionnelle et interoganisationnelle. Dans cette chaîne logistique globale (ou SCM) l'intermodal est crucial. Il lie et coordonne les réseaux de production et de distribution spatialement désagrégés des entreprises et, répond aux exigences de maîtrise de l'espace et du temps, à moindre coût. Ainsi, le transporteur doit d'une part, intégrer les opérations de transport en optimisant les déplacements et, d'autre part, s'intégrer à la chaîne logistique du client en proposant des services de valeur ajoutée pour renforcer la compétitivité de la chaîne de valeur. Il en découle une unité technique et économique de la chaîne intermodale qui est pourtant, juridiquement fragmentée. Les Conventions internationales en vigueur ont été élaborées pour chaque mode de transport en faisant fi de l'interaction entre les modes et entre les opérateurs. L'intermodal est considéré comme une juxtaposition des modes et des régimes juridiques. Ce dépeçage juridique contraste avec la gestion de la chaîne intermodale dont les composantes individuelles s'effacent au profit de l'objectif global à atteindre. L'on expose d'abord l'ampleur de l'incertitude juridique due aux difficultés de circonscrire le champ d'opérations couvert par les Conventions en vigueur. Une attention est portée aux divergences d'interprétations qui débouchent sur la « désunification » du droit du transport. On s'intéresse ensuite aux interactions entre le transport et la chaîne logistique des chargeurs. Pour cela, on retrace l'évolution des modes de production et de distribution de ces derniers. C'est effectivement de la stratégie logistique que découle la conception de la chaîne intermodale. Partant de ce système, on identifie les caractéristiques fondamentales de l'intermodal. La thèse aboutit à dissiper les confusions liées à la qualification de l'intermodal et qui sont à la base des divergences d'interprétations et de l'incertitude juridique. De plus, elle met en exergue l'unité économique du contrat de transport intermodal qui devrait guider la fixation d'un régime de responsabilité dédié à ce système intégré de transport. Enfin, elle initie une approche ignorée des débats juridiques.

Author: Frederick Babu
Publisher: Le Lys Bleu Éditions
ISBN:
Category : Law
Languages : fr
Pages : 399

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Ce manuel s’inspire fortement des leçons théoriques et des travaux pratiques dispensés par les auteurs sur une période de quatre ans, dans le cadre du cours sur le droit du transport routier et maritime de marchandises à l’Université Pédagogique Nationale. Il s’appuie principalement sur l’acte uniforme AUCTMR de l’OHADA qui, depuis le 1er avril 2004, encadre le contrat de transport routier de marchandises dans l’espace OHADA. Cet ouvrage approfondit particulièrement le contrat de transport de marchandises et la responsabilité du transporteur, ainsi que tous les facteurs liés à l’expédition des marchandises. Il peut aussi constituer un support fondamental pour des recherches sur le transport aérien et maritime de marchandises en Master de droit privé et judiciaire. Le contrat de marchandises de l’OHADA étant consensuel, il prend effet dès que les parties expriment leur consentement, même lors d’une simple conversation téléphonique. À PROPOS DES AUTEURS Doyen de la Faculté des Sciences Politiques et Administratives à l’Université Kongo, Frederick Babu est aussi avocat et enseignant en droit. Son expertise couvre divers domaines du droit et il est l’auteur de plusieurs Aimé Mbuangi-Mavungu exerce simultanément en tant qu’avocat à la Cour d’appel et assistant à la Faculté de droit, à la fois à l’Université Pédagogique Nationale et à l’Université Panafricaine du Congo. Actuellement, il travaille sur un ouvrage en cours d’écriture intitulé "L’Afrique face à la Fiscaphobie". publications, dont "La presse et le développement de la littérature écrite dans les anciennes colonies belges d’Afrique de 1945 à 1985 : cas du Congo-Zaïre, commis en 2009".

Author: Nicole Lacasse
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Languages : fr
Pages : 1066

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AU PLAN TECHNIQUE ET COMMERCIAL, LE TRANSPORT MULTIMODAL INTERNATIONAL DE MARCHANDISES EST UNIFIE MAIS PAS AU PLAN JURIDIQUE. LE CONTRAT DE TRANSPORT MULTIMODAL EST NE DES USAGES COMMERCIAUX. L'ANALYSE DES SPECIMENS DE CONTRATS USITES DANS LE COMMERCE INTERNATIONAL MONTRE QUE JURIDIQUEMENT TROIS TECHNIQUES SONT UTILISEES POUR ORGANISER DE TELS TRANSPORTS : LES CONTRATS JUXTAPOSES, LE CONTRAT AVEC UN INTERMEDIAIRE SE CHARGEANT D'ORGANISER LE TRANSPORT ET LE CONTRAT AVEC UNE PLURALITE DE TRANSPORTEURS (CONSORTIUM). CHACUNE DE CES TROIS TECHNIQUES A DES IMPLICATIONS DIFFERENTES AU POINT DE VUE DES DOCUMENTS DE TRANSPORT ET DE LA RESPONSABILITE DES DIFFERENTS TRANSPORTEURS PARTICIPANT A L'EXECUTION DU TRANSPORT. L'EMERGENCE DE REGIMES JURIDIQUES ORIGINAUX DANS LES CONTRATS DE TRANSPORTS MULTIMODAUX EN USAGE N'IMPLIQUE PAS NECESSAIREMENT LE DETACHEMENT DE CES CONTRATS DE TOUTE LEGISLATION NATIONALE OU INTERNATIONALE. LE RAPPROCHEMENT ENTRE LES MONTAGES CONTRACTUELS UTILISES ET LE DROIT POSITIF EN FRANCE, AU CANADA ET DANS LES CONVENTIONS INTERNATIONALES FAIT RESSORTIR LES REGLES LEGISLATIVES SUSCEPTIBLES DE S'APPLIQUER A DE TELS TRANSPORTS. AINSI SONT EXPOSEES LES NOTIONS DE "FREIGHT FORWARDER" ET DE "CARRIER" EN DROIT CANADIEN, PUIS DE "COMMISSIONNAIRE DE TRANSPORT" EN DROIT FRANCAIS. ENFIN SONT ANALYSEES LES REGLES APPLICABLES A DES COMBINAISONS SPECIFIQUES DE TRANSPORT MULTIMODAL PREVUES DANS LES CONVENTIONS INTERNATIONALES MULTIMODALES ACTUELLEMENT EN VIGUEUR ET FINALEMENT LE REGIME JURIDIQUE ELABORE DANS LA CONVENTION SUR LE TRANSPORT MULTIMODAL INTERNATIONAL DE MARCHANDISES DE LA C.N.U.C.E.D. DU 24 MAI 1980.

Author: United Nations. Conference
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 351

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Author: Gaston Ngamkan
Publisher: Editions L'Harmattan
ISBN: 2336383128
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 424

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Largement inspiré de la convention adoptée à Genève le 19 mai 1956, l'Acte uniforme relatif aux contrats de transport routier de marchandises règne, sans partage, dans l'espace OHADA depuis le 1er janvier 2004. Il régente aussi bien les transports domestiques que les transports inter-Etats, voire les transports internationaux. Le contrat de transport est donc examiné sous tous les aspects importants, depuis la prise en charge jusqu'à la livraison.

Author: Gaston Ngamkan
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 1118

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Author: Michel Alter
Publisher: Dalloz-Sirey
ISBN:
Category : Transportation
Languages : fr
Pages : 204

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Author: Société française pour le droit international
Publisher:
ISBN:
Category : Communication and traffic
Languages : fr
Pages : 440

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Author: Victor-Emmanuel Bokalli
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 642

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LA CONTENEURISATION ET LE TRANSPORT MULTIMODAL, VERITABLE REVOLUTION DE CETTE DERNIERE DECENNIE DANS LE DOMAINE DES TRANSPORTS, ONT RENDU OBSOLETES BON NOMBRE DE DISPOSITIONS LEGALES. DE LA BASE DE CALCUL DE LA LIMITATION DE RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR EN CAS D'EXECUTION DEFECTUEUSE DU CONTRAT DE TRANSPORT JUSQU'AUX REGLES RELATIVES A L'AVARIE COMMUNE, EN PASSANT PAR LE TRANSPORT EN PONTEE, L'INADAPTATION DES TEXTES OU DES PRATIQUES ACTUELLEMENT EN VIGUEUR EST DE PLUS EN PLUS VISIBLE. DE MEME, LE TRANSPORT MULTIMODAL, QUI CONNAIT UN GRAND DEVELOPPEMENT, NE FAIT PAS L'OBJET D'UNE REGLEMENTATION PRECISE. POUR COMBLER CETTE LACUNE JURIDIQUE, LES JUGES, D'UNE PART, SONT OBLIGES DE SE REFERER POUR TRANCHER LES LITIGES QUI LEUR SONT SOUMIS AUX TEXTES ACTUELS QUI MALHEUREUSEMENT ONT IGNORE LE TRANSPORT MULTIMODAL ET LA CONTENEURISATION, ET LES PARTICULIERS, D'AUTRE PART, ELABORENT DES CONTRATSTYPES QUI CONSTITUENT ACTUELLEMENT LE SEUL REVETEMENT JURIDIQUE DANS LEQUEL SE DEROULENT CES TRANSPORTS. SUR LE PLAN DE L'ASSURANCE DES MARCHANDISES, IL NOUS EST APPARU QUE LE CONTENEUR A GLOBALEMENT AMELIORE LE RISQUE POUR LES ASSUREURS. ET DU POINT DE VUE DU TRANSPORT MULTIMODAL, L'ASSUREUR MARITIME N'A PAS ETE PRIS DE COURT, CAR TRES TOT IL PROPOSAIT DEJA DES CONTRATS COUVRANT LA MARCHANDISE ASSUREE DE "MAGASIN A MAGASIN", C'EST-A-DIRE EN FAIT LA TOTALITE DU TRANSPORT MULTIMODAL.