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LES BUTEES HYDRODYNAMIQUES, UTILISEES DANS BEAUCOUP DE MECANISMES SUPPORTANT DES FORCES AXIALES, SONT LE LIEN ENTRE LES SOLIDES EN MOUVEMENT. LEUR BON FONCTIONNEMENT DEPEND DE L'EXISTENCE D'UN FILM MINCE VISQUEUX ENTRE LES SOLIDES COMPOSANT LE CONTACT. LA FORME DE CE FILM LUBRIFIANT AYANT DES EFFETS IMPORTANTS SUR LES CARACTERISTIQUES DES BUTEES HYDRODYNAMIQUES, NOUS AVONS ESSAYE DE DETERMINER L'INFLUENCE DE CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT PARTICULIERES MAIS TRES REALISTES TEL QUE LE MESALIGNEMENT D'UNE SURFACE OU LA SOUS-ALIMENTATION A L'ENTREE DU CONTACT. AFIN D'ETUDIER LE COMPORTEMENT DES BUTEES HYDRODYNAMIQUES A PATINS FIXES, UN MODELE THEORIQUE A ETE DEVELOPPE. IL PREND EN COMPTE LE MESALIGNEMENT DES SURFACES ET LA SOUS-ALIMENTATION DANS LE CONTACT ET INTEGRE UN MODELE DE CALCUL DE TEMPERATURE GLOBALE ET UN MODELE THERMOHYDRODYNAMIQUE. LES EQUATIONS AUX DERIVEES PARTIELLES SONT RESOLUES PAR LA METHODE DES DIFFERENCES FINIES. DANS L'ETUDE THERMOHYDRODYNAMIQUE, LA RESOLUTION SIMULTANEE DES EQUATIONS DE REYNOLDS, DE L'ENERGIE POUR LE FLUIDE ET DE LA CHALEUR POUR LES SOLIDES PERMET DE DETERMINER LA TEMPERATURE EN TOUT POINT DU FILM LUBRIFIANT ET DES SOLIDES. LES RESULTATS OBTENUS MONTRENT, D'UNE PART, QUE LE MESALIGNEMENT ENTRAINE UNE VARIATION PROPORTIONNELLE DES CARACTERISTIQUES DES PATINS ET, D'AUTRE PART, QUE LA SOUS-ALIMENTATION DIMINUE LA QUALITE DE FONCTIONNEMENT DES BUTEES HYDRODYNAMIQUES. L'INFLUENCE DE LA SOUS-ALIMENTATION SUR LES CARACTERISTIQUES DE CES BUTEES EST SOUVENT PLUS IMPORTANTE QUE CELLE DU MESALIGNEMENT ET LES VARIATIONS DES CARACTERISTIQUES SONT ELEVEES MEME AVEC UN CHANGEMENT FAIBLE DU DEBIT D'ALIMENTATION. CETTE ETUDE PERMET DE METTRE EN EVIDENCE LES LIMITES DE VARIATION DES DIFFERENTS PARAMETRES ETUDIES COMME LE MESALIGNEMENT MAXIMAL ET LA SOUS-ALIMENTATION MINIMALE. ENFIN, LE BANC D'ESSAI DEVELOPPE SIMULTANEMENT A CETTE ETUDE THEORIQUE PERMETTRA DE VALIDER CES DIFFERENTS RESULTATS.
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ETUDE THEORIQUE DU COMPORTEMENT D'UNE BUTEE EN TENANT COMPTE DE L'EFFET THERMIQUE. ON PRESENTE DEUX METHODES DE CALCUL. LA PREMIERE CONSIDERE LA VARIATION GLOBALE DE LA VISCOSITE. LA SECONDE EST BASEE SUR LA RESOLUTION SIMULTANEE DE L'EQUATION DE REYNOLDS GENERALISEE ET DES EQUATIONS DE L'ENERGIE DISSIPIDE DANS LE FILM
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LES BUTEES HYDRODYNAMIQUES ASSURENT UNE TACHE TRES IMPORTANTE DANS LES MECANISMES INDUSTRIELS CONTEMPORAINS (REDUCTEURS, TURBOCOMPRESSEURS,). LE SUPPORT DES CHARGES AXIALES REPRESENTE LEUR PRINCIPAL OBJECTIF. LE BON FONCTIONNEMENT DES BUTEES DEPEND ESSENTIELLEMENT DE LA PRESENCE D'UN FILM FLUIDE ENTRE LES SURFACES EN MOUVEMENT RELATIF. CE FILM DOIT ASSURER LA SEPARATION TOTALE DES SURFACES EN QUESTION. DANS LES CONDITIONS SEVERES DE FONCTIONNEMENT (CHARGES ET VITESSE ELEVEES), LES EFFETS THERMIQUES JOUENT UN ROLE NON NEGLIGEABLE DANS LA DETERMINATION DES CARACTERISTIQUES DES BUTEES. CETTE ETUDE THERMIQUE REPRESENTE, A NOTRE CONNAISSANCE, L'UNIQUE ANALYSE EXPERIMENTALE DES BUTEES HYDRODYNAMIQUES A GEOMETRIE FIXE. UN DISPOSITIF D'ESSAI D'UNE BUTEE HYDRODYNAMIQUE A HUIT PATINS FIXES A ETE CONCU, REALISE ET MIS AU POINT DANS LE CADRE DE CETTE ETUDE. LE GRAIN FIXE DE LA BUTEE EST FABRIQUE EN BRONZE ET A UN DIAMETRE INTERIEUR DE 0,106 M ET UN DIAMETRE EXTERIEUR DE 0,2 M. LE MODE DE LUBRIFICATION UTILISE EST CELUI PAR BARBOTAGE (BAIN D'HUILE) AU RAYON INTERIEUR. CE DISPOSITIF NOUS PERMET DE MESURER LES CHAMPS DE PRESSION ET DE TEMPERATURE A L'INTERFACE FILM/PATIN, LE DEBIT D'HUILE D'ALIMENTATION (FUITE) ET L'EPAISSEUR MINIMALE DU FILM D'HUILE SEPARANT LES DEUX SURFACES EN MOUVEMENT RELATIF. L'INFLUENCE DES CONDITIONS DE FONCTIONNEMENT SUR LES DIFFERENTES CARACTERISTIQUES DE LA BUTEE EST EGALEMENT ANALYSEE. LA CHARGE APPLIQUEE VARIE DE 1 A 8 KN, LA VITESSE DE ROTATION DE 500 A 2600 TR/MN ET LA TEMPERATURE D'ALIMENTATION D'HUILE EST MAINTENUE CONSTANTE A 35, 40 ET 45C. LA CONFRONTATION DES RESULTATS EXPERIMENTAUX AUX RESULTATS THEORIQUES ISSUS D'UN CODE DE CALCUL THERMOHYDRODYNAMIQUE EST SATISFAISANTE DANS L'ENSEMBLE. DES DIFFERENCES IMPORTANTES ONT ETE OBSERVE SUR QUELQUES PRESSIONS, EN PARTICULIER A FORTES CHARGES ET VITESSES DE ROTATION. ILS SONT DUES PRINCIPALEMENT AUX PROBLEMES DE MESALIGNEMENT (STATIQUE ET DYNAMIQUE) ET AUX DEFORMATIONS (THERMIQUES ET MECANIQUES) DES ELEMENTS DE LA BUTEE QUI NE SONT PAS PRISES EN COMPTE DANS LE CODE DE CALCUL.
Author: Said Abdallah Ahmed Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 193
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L'influence des effets thermiques et des déformations sur les performances des butées hydrodynamiques à géométrie fixe est analysée. Les études menées sur les butées hydrodynamiques à géométrie fixe allient rarement les effets thermiques et les déformations. Après un rappel théorique de la lubrification thermohydrodynamique (THD), nous décrivons les méthodes de calculs des déformations mécaniques et thermiques. L'étude thermoélastohydrodynamique (TEHD), qui prend en compte les effets thermiques locaux et les déformations, est réalisée sur une butée hydrodynamique à géométrie fixe à huit patins. Les champs de pression hydrodynamique et de température sont obtenus par une méthode des différences finies et les champs des déplacements des surfaces des patins et du collet sont obtenus à l'aide de la méthode des éléments finis. Les déformations du collet sont également prises en compte pour résoudre le problème TEHD. L'influence des conditions de fonctionnement (charge appliquée et vitesse de rotation) sur les différentes caractéristiques de la butée est également analysée. Il ressort que pour déterminer précisément les caractéristiques de fonctionnement d'une butée hydrodynamique à patins fixes, il ne faut pas négliger les déformations mécaniques du collet et en particulier lorsque la charge appliquée est élevée.
Author: Helene Joffe Publisher: Springer Science & Business Media ISBN: 9400761848 Category : Nature Languages : en Pages : 195
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With the major growth of the world’s population over the past century, as well as rapid urbanisation, people increasingly live in crowded cities. This trend is often accompanied by proliferation of poorly built housing, uncontrolled use of land, occupation of unsafe environments and overstretched services. When a natural hazard strikes such a city many people are vulnerable to loss of life and property. This book explores what these people think and feel about the threats that they face. How do they live with perils ranging from earthquakes to monsoons, from floods to hurricanes, in the 21st century? The authors are drawn from a large range of disciplines: Psychology, Engineering, Geography, Anthropology and Urban Planning. They also reflect on how perils are represented in multiple cultures: the United States, Japan, Turkey, Bangladesh, the United Kingdom and New Zealand. The book therefore not only brings to light the ways that different cultures represent natural hazards but also the different ways in which various disciplines write about living with perils in the 21st century. The book is addressed both to researchers and to organizations involved with risk management and risk mitigation.
Author: D. Huntley Publisher: IWA Publishing ISBN: 1900222108 Category : Science Languages : en Pages : 299
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The UK Land-Ocean Interaction Study (LOIS) provided a major opportunity to measure and model the processes controlling the fluxes of materials between river basins and coastal seas. The main programme of research took place between 1992 and 1998, funded by the UK Natural Environment Research Council, and involved approximately 360 coastal researchers contributing to more than 70 collaborative projects. This book presents accessible summaries of key results of this research. The ten chapters of the book are written by leading contributors to the programme, and cover aspects of the physical, sedimentological, chemical and biological processes controlling fluxes between river catchments and coastal seas in temporate environments. Major overarching themes for all of the chapters include the persistence, storage, degradation and transport of pollutants from catchment to coastal sea, and an emphasis on the relevance of research for river and coastal water quality management. The chapters also describe a number of important technological advances in the measurement of processes and longer term monitoring of the fluvial, estuarine and coastal environments. Approaches to monitoring were also transferred between disciplines, in many cases for the first time. The rivers and coastal programme of LOIS was unique in its scale and inter-disciplinarity and its results are of lasting value. This book provides a useful and important summary of many of its results and an effective introduction to the research for those who want to delve more deeply into the data and published papers. It will be of interest to scientists, environmental managers and scientific policy makers. Contents Background and Context of the Programme River and Estuary Management Issues in the Humber Catchment Suspended Sediment Fluxes from River Basins River Chemistry Modelling of Large-Scale River Basins Tidal Reaches Estuarine Sediments The Intertidal Zone The Holderness Coast Estuarine Chemistry
Author: Tuan Tran Viet
Author: Mustapha Kaddouri
Author: Azzedine Dadouche
Author: Said Abdallah Ahmed
Author: 
Author: John Bridge
Author: Helene Joffe
Author: D. Huntley