Comportement dynamique des chaînes de transmission automobiles PDF Download
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Author: Philippe Couderc Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 160
Book Description
Ce travail concerne l'étude théorique et expérimentale du comportement dynamique en torsion des chaînes cinématiques de transmission automobiles. Il comprend la réalisation d'un banc de simulation et d'un logiciel de calcul pour la prédiction du comportement dynamique et la recherche de solutions techniquement satisfaisantes. Le premier chapitre est consacré à la compréhension des phénomènes de vibrations en torsion de la chaîne cinématique soumise à l'acyclisme moteur. Il met en évidence les comportements dynamiques associés aux bruits de point mort, graillonnement, à-coups de couple, bruits de transmission et dresse un état de l'art dans le domaine. Dans le deuxième chapitre, l'étude des fréquences et modes est d'abord effectuée sur des modèles linéaires de chaînes cinématiques. L'étude des phénomènes transitoires non linéaires est ensuite réalisée sur des modèles simples permettant de mieux comprendre les phénomènes de chocs de denture associés aux non-linéarités de l'embrayage [...]
Author: Philippe Couderc Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 160
Book Description
Ce travail concerne l'étude théorique et expérimentale du comportement dynamique en torsion des chaînes cinématiques de transmission automobiles. Il comprend la réalisation d'un banc de simulation et d'un logiciel de calcul pour la prédiction du comportement dynamique et la recherche de solutions techniquement satisfaisantes. Le premier chapitre est consacré à la compréhension des phénomènes de vibrations en torsion de la chaîne cinématique soumise à l'acyclisme moteur. Il met en évidence les comportements dynamiques associés aux bruits de point mort, graillonnement, à-coups de couple, bruits de transmission et dresse un état de l'art dans le domaine. Dans le deuxième chapitre, l'étude des fréquences et modes est d'abord effectuée sur des modèles linéaires de chaînes cinématiques. L'étude des phénomènes transitoires non linéaires est ensuite réalisée sur des modèles simples permettant de mieux comprendre les phénomènes de chocs de denture associés aux non-linéarités de l'embrayage [...]
Author: Yi Zhang Publisher: John Wiley & Sons ISBN: 111896490X Category : Technology & Engineering Languages : en Pages : 630
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Provides technical details and developments for all automotive power transmission systems The transmission system of an automotive vehicle is the key to the dynamic performance, drivability and comfort, and fuel economy. Modern advanced transmission systems are the combination of mechanical, electrical and electronic subsystems. The development of transmission products requires the synergy of multi-disciplinary expertise in mechanical engineering, electrical engineering, and electronic and software engineering. Automotive Power Transmission Systems comprehensively covers various types of power transmission systems of ground vehicles, including conventional automobiles driven by internal combustion engines, and electric and hybrid vehicles. The book covers the technical aspects of design, analysis and control for manual transmissions, automatic transmission, CVTs, dual clutch transmissions, electric drives, and hybrid power systems. It not only presents the technical details of key transmission components, but also covers the system integration for dynamic analysis and control. Key features: Covers conventional automobiles as well as electric and hybrid vehicles. Covers aspects of design, analysis and control. Includes the most recent developments in the field of automotive power transmission systems. The book is essential reading for researchers and practitioners in automotive, mechanical and electrical engineering.
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Cette étude présente de nombreuses simulations numériques du comportement dynamique global de transmissions a engrenage parallèle hélicoïdal dont les résultats sont confrontes a ceux d'une campagne de mesures vibratoires effectues sur une boite de vitesses simplifiée. La modélisation dynamique des composants élastiques de la transmission (engrenages, arbres, roulements, Carter) est réalisée par la méthode des éléments finis. La fluctuation de la raideur d'engrènement est introduite via une matrice de raideur décrivant la liaison élastique entre le pignon et la roue. L’erreur cinématique de transmission est introduire comme source d'excitation vibratoire. Les équations du mouvement sont traitées dans une base modale tronquée déduite des caractéristiques moyennes de la structure. Une nouvelle méthode de calcul, dite méthode spectrale, permet le calcul direct des spectres et des valeurs efficaces des réponses dynamiques en chaque degré de liberté. Cette méthode a été validée par des tests numériques, et se caractérise par des temps de calcul très courts. Elle est exploitée pour l'étude d'une boite de vitesses simplifiée dont le carter est réduit a une simple plaque rectangulaire. Les résultats numériques permettent de conclure sur les phénomènes dominants du comportement dynamique global de la boite, et notamment de mettre en évidence les caractéristiques dominantes du transfert entre l'erreur statique de transmission et la réponse vibratoire du carter. Une campagne de mesures vibratoires effectuées sur une boite semblable a celle retenue pour les simulations numériques a confirme ces caractéristiques
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LE FORT DEVELOPPEMENT DES TRANSMISSIONS PAR COURROIES DENTEES DANS LES MOTEURS AUTOMOBILES, A MIS EN RELIEF LES LIMITES DE CE TYPE DE TRANSMISSION : NUISANCES SONORES, DUREE DE VIE NON MAITRISEE ET ERREUR DE TRANSMISSION IMPORTANTE. LA RESOLUTION DE CES TROIS PROBLEMES JUSTIFIENT L'ELABORATION D'UN MODELE PREDICTIF DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE D'UNE TRANSMISSION PAR COURROIE DENTEE. LA MODELISATION GLOBALE DE LA TRANSMISSION S'ARTICULE AUTOUR DE CINQ MODELES INDEPENDANTS, SIMULANT AUSSI BIEN LE COMPORTEMENT GLOBAL DE LA TRANSMISSION (TENSION DANS LA COURROIE, MOUVEMENT EN ROTATION ET EN TRANSLATION DES POULIES) QUE LE COMPORTEMENT LOCAL DE LA TRANSMISSION (CHARGE SUR LA DENTURE DE LA COURROIE EN PRISE SUR LES POULIES). EN LIAISON AVEC LE MODELE, LES CARACTERISTIQUES MECANIQUES DE LA COURROIE SONT DETERMINEES. NOTAMMENT, UNE NOUVELLE METHODE EST DEVELOPPEE POUR OBTENIR LA RAIDEUR NON-LINEAIRE D'UNE DENT DE COURROIE. LE CALCUL NON-LINEAIRE DE LA TENSION DANS LA COURROIE ET DE LA ROTATION DES POULIES EST VALIDEE SUR UNE TRANSMISSION A L'ARRET. UNE ANALYSE DU COMPORTEMENT D'UNE TRANSMISSION SIMPLE EST EFFECTUEE, PRECISANT LE ROLE DES PALIERS ET DU TENDEUR DYNAMIQUE. LES PARAMETRES, QUI INFLUENCENT LA TENSION DYNAMIQUE DANS LA COURROIE, SONT EXPLICITES. PLUS GENERALEMENT, CE TRAVAIL PERMET D'ETABLIR DES DONNEES DE CONCEPTION POUR MAITRISER LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE D'UNE TRANSMISSION PAR COURROIE DENTEE.
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L'objectif de ces travaux était de développer des "prototypes numériques" permettant de simuler, dans un environnement de CMAO, le comportement dynamique global des boîtes de vitesses automobile. Le principe de cette modélisation est basé sur la méthode des éléments finis. Les éléments de structure sont modélisés par des éléments "classiques". Le comportement non-linéaire des organes de transmission est "linéarisé" autour d'un point de fonctionnement statique déterminé en intégrant le comportement non-linéaire des paliers à roulement. Dans le cadre des études dynamiques des éléments "spécifiques" introduisant des matrices de rigidité représentatives du comportement des organes de transmission ont été développés. Les modèles proposés permettent de déterminer les modes propres de la boîte "complète" et également la réponse du mécanisme à une excitation. Des outils et critères numériques ont également été définis pour évaluer l'influence des différents constitutants technologiques sur le comportement global du système. Dans un premier temps lors des études dynamiques, les analyses se sont restreintes à la chaîne cinématique isolée, le carter étant considéré comme rigide. Le rôle prépondérant des roulements et l'influence de la modélisation retenue sur le comportement vibratoire de l'ensemble ont été mis en évidence. La nécessité de prendre en compte l'ensemble de l'environnement statique lors des étapes préliminaires de détermination du point de fonctionnement a également été vérifiée. Dans une seconde étape, la "déformabilité" dynamique des carters a été introduite par l'intermédiaire de matrices réduites. Le couplage entre les déformations dynamiques de la chaîne cinématique et celles du carter a été mis en évidence. A l'issu de ces travaux, validés en parallèle par des études expérimentales préliminaires, le comportement dynamique des boîtes de vitesses en développement peut être prévu, et les conséquences des choix technologiques estimées.
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Ce travail traite de l'étude dynamique d'une transmission automobile à joints tripodes et a permis une analyse fine des phénomènes de martèlement, produit par l'excitation axiale du joint fixe, et le battement entre le moteur et la transmission qui conduisent à des bruits indésirables. L'analyse du martèlement et du battement a nécessité une étude mécanique détaillée de la transmission. Sur le plan cinématique, des galets ont été réduits à des contacts ponctuels et le joint coulissant a en premier lieu été considéré comme homocinétique de façon à présenter les propriétés élémentaires et fondamentales caractéristiques : mouvement de fréquence R1 le long de la rampe, de fréquence R2 le long des tourillons et mouvement de fréquence R3 du centre du triaxe dans son plan. Il a été montré ensuite que dans le cas réel, le mouvement peut se ramener à une perturbation du cas précédent. Pour la transmission complète le déphasage angulaire entre les blocs tripodes conduit aux situations extrêmes , cône et diabolo, de l'arbre intermédiaire ; des préconisations de calage entre tripodes doivent être envisagées au niveau de la production. Sur le plan dynamique, la même méthodologie a été appliquée en partant du joint homocinétique sans frottement pour aboutir au joint réel avec frottements galet sur rampe et galet sur tourillon. Les simulations obtenues montrent que les termes de frottement de roulement de galets sont prépondérants. Le déphasage angulaire entre tripodes joue un rôle important sur la synchronisation des mouvements internes des différents galets sur rampes de joints. Les résultats obtenus par rapport aux objectifs fixés qui étaient d'identifier les différents paramètres participant aux principaux bruits liés aux transmissions sont atteints : i) Le martèlement de fréquence triple est provoqué par des chocs entre les différents constituants du dispositif d'arrêt axial du joint tripode fixe (champignon sur fond de tulipe et étoile sur triaxe). Ce phénomène est diectement lié à l'effort axial qui dépend de l'orientation relative et des frottements de roulement des deux joints tripodes ; ii) Le R6 transmission proche du F2 moteur produit le battement. Il est lié essentiellement a l'évolution sextuple du couple complémentaire dû aux frottements de roulement. De plus l'influence du sens de rotation par rapport au couple a été étudiée, et a révélé un comportement dynamique de la transmission différent suivant le sens de rotation et le signe du couple moteur. Les essais expérimentaux effectués à l'aide d'une transmission instrumentée ont permis de valider les travaux présentés mais ont mis en évidence aussi un phénomène d'arc-bouttement du champignon dans le triaxe sous fort angle de brisure.
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L'OBJET DE CETTE THESE EST L'ETUDE DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE TORSIONNEL, AU DEMARRAGE, DE CHAINES CINEMATIQUES, PRESENTANT UNE GRANDE SOUPLESSE EXTERNE AU REDUCTEUR ET ENTRAINEES PAR MOTEUR ELECTRIQUE. A CETTE FIN, UNE TRANSMISSION COMPORTANT UN MOTEUR ASYNCHRONE ENTRAINANT UN REDUCTEUR, UNE BARRE DE TORSION TRES SOUPLE, UN MULTIPLICATEUR ET UNE INERTIE VARIABLE, A ETE REALISEE ET EQUIPEE DE CAPTEURS PERMETTANT DES MESURES DYNAMIQUES. UN SYSTEME DE MESURES PAR CODEURS OPTIQUES A ETE SPECIALEMENT MIS AU POINT POUR SUIVRE L'EVOLUTION DE LA DIFFERENCE DE POSITION ANGULAIRE ENTRE L'ENTREE ET LA SORTIE DU REDUCTEUR ET DU MULTIPLICATEUR. A PARTIR DE CES MESURES, L'AUTEUR ANALYSE LES PHENOMENES DYNAMIQUES OBSERVES AU DEMARRAGE: RATTRAPAGE DE JEU, SAUT DE DENTURE, FREQUENCES PROPRES, ETC... CES RESULTATS SERONT EGALEMENT UTILISES POUR VALIDER DES CALCULS DE SIMULATION. UN PROGRAMME DE CALCUL A ETE MIS EN UVRE POUR SIMULER LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE EN TORSION DE LA TRANSMISSION EN TENANT COMPTE DE L'INTERACTION ENTRE LE SYSTEME ELECTRIQUE ET LE SYSTEME MECANIQUE. CE PROGRAMME REPOSE SUR LE MODELE DE LA MACHINE ELECTRIQUE GENERALISEE, APPLIQUE AUX MOTEURS ASYNCHRONES ET COUPLE A UN MODELE DYNAMIQUE EN TORSION DE LA CHAINE CINEMATIQUE. LE CALCUL DES VALEURS PROPRES ET L'ETUDE DE SENSIBILITE MODALE COINCIDENT AVEC LES OBSERVATIONS EXPERIMENTALES. LA CONFRONTATION DES REPONSES CALCULEES AVEC CELLES MESUREES MET EN EVIDENCE LA NECESSITE DE PRENDRE EN COMPTE LES JEUX DE DENTURE ET LES DEFORMATIONS DES CARTERS. LE BUT DE L'ETUDE DYNAMIQUE EST DE CONNAITRE L'INFLUENCE DES PHASES TRANSITOIRES SUR LA TENUE EN FATIGUE DES ENGRENAGES. CET EFFET EST DETERMINE EN DECOMPOSANT LES CYCLES DE CHARGE EN FONCTION DU PASSAGE DES DENTS ET EN APPLIQUANT LES LOIS DE CUMUL DE CHARGE
Author: Télesphore Sime-Ngando Publisher: Springer ISBN: 3319399616 Category : Science Languages : en Pages : 422
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This book represents the first multidisciplinary scientific work on a deep volcanic maar lake in comparison with other similar temperate lakes. The syntheses of the main characteristics of Lake Pavin are, for the first time, set in a firmer footing comparative approach, encompassing regional, national, European and international aquatic science contexts. It is a unique lake because of its permanently anoxic monimolimnion, and furthermore, because of its small surface area, its substantially low human influence, and by the fact that it does not have a river inflow. The book reflects the scientific research done on the general limnology, history, origin, volcanology and geological environment as well as on the geochemistry and biogeochemical cycles. Other chapters focus on the biology and microbial ecology whereas the sedimentology and paleolimnology are also given attention. This volume will be of special interest to researchers and advanced students, primarily in the fields of limnology, biogeochemistry, and aquatic ecology.
Author: Philippe Couderc
Author: Philippe Couderc
Author: Yi Zhang
Author: Jean Vouillon
Author: Joël Perret-Liaudet
Author: Christophe Monternot
Author: Adeline Bourdon
Author: Jean-Yves K'nevez
Author: JEAN-GUY.. HUGUES
Author: Michel Prévost
Author: Télesphore Sime-Ngando