Multilevel Modeling of Secure Systems in QoP-ML PDF Download
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Author: Bogdan Księżopolski Publisher: CRC Press ISBN: 1138000604 Category : Computers Languages : en Pages : 734
Book Description
Introducing the Quality of Protection Modeling Language (QoP-ML), this book provides for the abstraction of security systems while maintaining emphasis on the details of quality protection . It delineates the steps used in cryptographic protocol and introduces a multilevel protocol analysis that expands current understanding. Every operation defined by QoP-ML is described within parameters of security metrics, therefore evaluating the impact of the operation on the entire system's security.
Author: Bogdan Księżopolski Publisher: CRC Press ISBN: 1138000604 Category : Computers Languages : en Pages : 734
Book Description
Introducing the Quality of Protection Modeling Language (QoP-ML), this book provides for the abstraction of security systems while maintaining emphasis on the details of quality protection . It delineates the steps used in cryptographic protocol and introduces a multilevel protocol analysis that expands current understanding. Every operation defined by QoP-ML is described within parameters of security metrics, therefore evaluating the impact of the operation on the entire system's security.
Book Description
Ce travail de thèse entre dans le cadre général de la thématique du Département Génie civil & Environnemental de l’Ecole des Mines de Douai relatif au développement de solutions alternatives pour une meilleure gestion des sédiments de dragage ou de curage. Les travaux menés dans le cadre de ce travail portent principalement sur la valorisation des sédiments marins et fluviaux en technique routière. Après une identification des caractéristiques physiques et mécaniques, la composition minéralogique, l’impact sur l’environnement des sédiments bruts et le potentiel d’utilisation de ces matériaux en technique routière sont évalués. Pour améliorer, en particulier, les performances mécaniques des sédiments étudiés vis-à-vis des contraintes imposées pour une utilisation en technique routière, des correcteurs granulométriques (sable de dragage et sable du Boulonnais) ont été utilisés.L’étude de formulation de matériaux pour une utilisation en assise de chaussée s’est basée sur deux méthodes : l’expérience acquise par le laboratoire au travers des études sur des sédiments issus du port Ouest de Dunkerque et du port de Gravelines et le modèle d’empilement compressible largement développé pour la formulation des bétons. Pour cette dernière méthode, une nouvelle technique de mesure de la compacité réelle de classes granulaires est développée. La méthode expérimentée est conforme à la méthode de préparation des échantillons pour l’étude du comportement mécanique de matériaux dans le domaine des travaux routiers. Les mélanges granulaires déduits sont ensuite traités au ciment et/ou à la chaux pour améliorer leurs performances mécaniques.Sur la base de cette démarche, les mélanges développés remplissent les conditions d’utilisation en couches d’assise de chaussées sur le plan mécanique. L’impact sur l’environnement des mélanges développés est également exploré au travers d’essais de lixiviation.Enfin, le dimensionnement d’une chaussée à base des mélanges réalisés a été entrepris. L’objectif de cette modélisation est de comparer les épaisseurs de couches obtenues en comparaison d’une structure de chaussée type avec des matériaux standards, mais également d’entreprendre une première étude comparative entre un outil numérique dédié au dimensionnement des chaussées et un code de calcul généraliste « ABAQUS ». Ce dernier permettra d’intégrer des modèles de comportement pour les matériaux développés plus réaliste que les modèles élastiques utilisés dans les outils spécifiques au dimensionnement de chaussées.
Author: D N Singh Publisher: Springer ISBN: 3319616129 Category : Science Languages : en Pages : 431
Book Description
With high urbanization rates, advancement in technologies, and changes in consumption behavior of people, wastes generated through the daily activities of individuals and organizations pose many challenges in their management. The articles presented in this edited volume deal with the attempts made by the scientists and practitioners to address contemporary issues in geoenvironmental engineering such as characterization of dredged sediments, geomaterials & waste, valorization of waste, sustainability in waste management and some other geoenvironmental issues that are becoming quite relevant in today's world. This volume is part of the proceedings of the 1st GeoMEast International Congress and Exhibition on Sustainable Civil Infrastructures, Egypt 2017.
Author: Matthias Kühle-Weidemeier Publisher: Cuvillier Verlag ISBN: 3736965001 Category : Technology & Engineering Languages : en Pages : 650
Book Description
Waste-to-Resources ist die weltweit bedeutendste Tagung zu den stoffspezifischen Abfallbehandlungsverfahren und der Verwertung von gemischten sowie Restabfällen. Die Beiträge im Tagungsband widmen sich u.a. folgenden Themenbereichen: • Konzepte und Daten zur Weiterentwicklung Abfallwirtschaft • Abfalltechnik und neue Verfahren • Kreislaufwirtschaft während der Corona-Krise • Kunststoffabfälle • Verflüssigung und chemisches Recycling • Wasserstoffwirtschaft • Brandschutz in Abfallbehandlungs- und Recyclinganlagen • Abfallmanagement und Zero-Waste-Strategien • Praktische Erfahrungen und neue Anlagenkonzepte • Aufbereitung und Rückgewinnung von organischen Abfallfraktionen • Rückgewinnung von Metallen und Edelmetallen • Mineralische und Bauabfälle • Abfallwirtschaft und Verwertung für ausgewählte Abfallarten • Abtrennung und Aufbereitung von Abfallfraktionen • Nassmechanische und dampfbasierte Trenn- und Aufbereitungsverfahren • Pyrolyse, Plasma, Vergasung • Schlackenverwertung • Geomechanische Eigenschaften des MBT-Outputs • Abfallwirtschaft in Schwellen- und Entwicklungsländern
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La thématique sur la valorisation des sédiments est en plein essor depuis plusieurs années. Elle concerne principalement les sédiments marins et fluviaux. Quant à ces derniers, ils présentent une composition physico-chimique particulière avec des teneurs en matière organique plus élevées et en minéraux plus faibles par rapport aux sédiments marins. De plus, par comparaison avec d'autres régions du territoire Français, les sédiments de la région Nord -Pas de Calais, sont caractérisés de “contaminés”. C'est la raison pour laquelle plusieurs travaux de recherche sont entamés afin de trouver de nouvelles pistes de développement des sédiments fluviaux en génie civil. L'objectif principal de ce travail de recherche est de proposer une solution pour l'utilisation des sédiments de dragage principalement trois sédiments fluviaux provenant de la région Nord-Pas-de Calais pour une valorisation en couche d'assise routière, en éco modelé paysager et pour l'élaboration de matériaux cimentaires. Du point de vue gestion expérimentale, le choix des sédiments et des mélanges a été fixé par les exigences de chaque filière de valorisation. Pour cela, un mélange du sédiment de Croix et Deûle a été choisi pour la valorisation en butte paysagère, une formulation à base du sédiment de la Deûle et du Hem a été étudiée pour une valorisation en technique routière. Quant à la valorisation en matériaux cimentaires, on avait utilisé le sédiment de la Deûle. Le choix des différentes formulations avait été validé par un modèle mathématique d'aide à la décision.Ce travail a été réalisé en collaboration avec le GPMD et LMCU.
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The valorization of non-submersible marine sediments of the Grand Port Maritime de Dunkerque GPMD as a new aggregate presents alternative solutions in the field of civil engineering for a better management. The work of this thesis focus on the valorization study of marine sediment in road engineering (laboratory and in situ) and the study of the durability of concrete blocks made with marine sediment for the protection of harbour structures. The first part of valorization non-submeresible sediments in road engineering is divided into three steps: The first step was devoted to the physical, mechanical and mineralogical characteristics of these materials, as well as their chemical composition and environmental effects, in an attempt to characterize their behavior and their potential as material in road engineering. The second step presents an experimental methodology for the development of a road foundation made from dredged fine sediment, dredged sand, lime and hydraulic binder. The last step describes the construction of an experimental road and analyses the mechanical properties of cores drilled from the road and the results of deflection tests. An environmental assessment, based on leaching tests, was also performed. The second part of the thesis focuses on a durability study of two concrete blocks with two different percentages of sediment. This part is divided into three steps: In the first step, mechanical, physical and chemical characteristics of two types of concrete containing12,5% and 20% of dredged marine sediments are presented and discussed. In the second step, we have examined the durability of these types of concrete with regards to alkali-aggregate reaction, sulphate attack and freezing and thawing cycles. The results of this study will serve in order to better understand the impact of the incorporation of sediments into the concrete (percentage of incorporation, porosity...) and the effect on the mechanical resistance and the degradation mechanisms. This study is the framework of collaborative research work between Mines de Douai and the University of Sherbrooke (Canada) with the support GPMD and the Region.
Author: Vincent Dubois Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 285
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Ce travail se situe dans le contexte de l'élaboration de solutions alternatives à l'immersion des sédiments de dragage, ainsi que dans le cadre de la recherche de nouvelles sources d'approvisionnement en granulats, nécessaires au domaine du Génie Civil. En France, au moins 350 millions de tonnes de matériaux sont consommées chaque année, pendant que les ouvertures de carrières ou de ballastières sont de plus en plus réglementées. Les matériaux dragués représentent des volumes importants à gérer pour les responsables de ports (environ 50 millions de m3, en France, chaque année). L'immersion, solution traditionnelle pour les sédiments peu à non pollués, devient de plus en plus réglementée, ce qui amène les gestionnaires à trouver de nouvelles solutions de gestion. L'objectif de ce travail est, donc, de proposer une solution pour l'utilisation des sédiments marins en couche d'assise de chaussée, à travers le respect d'une méthodologie générale de valorisation, reproductible sur le plan industriel, et intéressante d'un point de vue économique. Ainsi, une étude dans les domaines physique, minéralogique, chimique, et mécanique a été réalisée, afin de mieux connaître l'influence de certains paramètres et le comportement général des sédiments. Cette étude permet de mettre en avant, premièrement, le rôle important des matières organiques sur la matrice granulaire, et deuxièmement l'utilisation du modèle Cam Clay modifié, comme première approche de loi de comportement de ces sédiments. Dans le cadre de la valorisation, un paramètre a un rôle important : la teneur en eau, qui permet d'atteindre la compacité et la portance maximales du matériau routier. En effet, les sédiments marins, après dragage, ont une teneur en eau qui, selon les procédés, peut atteindre 150 à 200 % (teneur en eau géotechnique). Il est donc nécessaire de diminuer cette teneur en eau, d'au moins 100%, pour utiliser efficacement les sédiments dans le cadre d'une formulation. Pour permettre ce changement d'état, notre choix s'est porté sur la décantation naturelle. Ce procédé est intéressant car il fait partie intégrante de l'étape de stockage, à travers la mise en dépôt des sédiments. Une étude a donc été réalisée pour mieux comprendre le phénomène de la décantation naturelle, afin d'évaluer les limites et les possibilités d'optimisation de ce procédé. L'objectif de la dernière étape a été de mettre au point des matériaux traités aux liants hydrauliques à base de sédiments marins. Les dosages en liants hydrauliques sont équivalents aux dosages habituels des chantiers. La proportion de sédiments, dans les mélanges étudiés, est volontairement minoritaire (32-33%), ce qui permet une diminution artificielle de la teneur en eau pour une utilisation plus facile à l'échelle industrielle. Une étude mécanique et environnementale a été réalisée afin d'évaluer la durabilité du matériau. Ce travail a été réalisé en collaboration avec le Port Autonome de Dunkerque et le Port Départemental de Gravelines – Grand Fort Philippe. La validation de la démarche a été testée à l'échelle semi-industrielle, grâce à une planche expérimentale, qui a permis, dans un premier temps, d'évaluer l'impact de la préparation des sédiments sur la valorisation, et la faisabilité chantier.
Author: Denis Weaire Publisher: CRC Press ISBN: 142003331X Category : Mathematics Languages : en Pages : 147
Book Description
In 1998 Thomas Hales dramatically announced the solution of a problem that has long teased eminent mathematicians: what is the densest possible arrangement of identical spheres? The Pursuit of Perfect Packing recounts the story of this problem and many others that have to do with packing things together. The examples are taken from mathematics, phy
Author: Dongxing Wang Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 156
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Environ 50 millions de m3 des sédiments sont dragués chaque année des ports en France. La solution traditionnelle comme le dépôt en terre et l’immersion en mer pour les sédiments devient de plus en plus réglementée. L’utilisation des sédiments dans le domaine de construction peut non seulement résoudre les problèmes relatifs aux sédiments, mais également constituer une nouvelle source de matériaux. Les présents travaux portent sur la proposition d’une solution pour l’utilisation des sédiments marins en couche d’assise de chaussée à travers le respect d’une méthodologie générale de valorisation. Après une identification des sédiments bruts, la valorisation des sédiments par le ciment et la chaux dans le domaine routier est évaluée en point de vue de l’IPI et de la performance mécanique. L’effet du ciment et de la chaux sur le compactage, la résistance, le gonflement, la durabilité et le changement des phases minérales est étudié. Les cendres volantes peuvent être utilisées pour la valorisation des sédiments à cause de sa propriété pouzzolanique. L’ajout des cendres volantes induit certainement le changement des propriétés mécaniques et chimiques, qui sont évaluées par les essais de compaction, les essais de l’indice portant immédiat, les essais en compression et en traction, les essais du cycle au gel-dégel, les essais de l’immersion à l’eau et les essais DRX et ATD/ATG. Le potentiel d’utilisation des formulations élaborées est évalué en technique routière. Enfin, l’étude mécanique complémentaire sur les sédiments bruts et les sédiments traités à la chaux est présentée. Les performances mécaniques plus approfondies des sédiments sont prises en compte à l’aide de l’essai de compressibilité, de l’essai de cisaillement direct et de l’essai triaxial.
Author: Bogdan Księżopolski
Author: Bogdan Księżopolski
Author: Ngoc Thanh Tran
Author: D N Singh
Author: Matthias Kühle-Weidemeier 
Author: Issameddine Khezami
Author: Christophe Priez
Author: Raouf Achour
Author: Vincent Dubois
Author: Denis Weaire
Author: Dongxing Wang