Untersuchungen zur Gemischbildung und Verbrennung an einem Ottomotor mit Saugrohreinspritzung im Kaltstart und Warmlauf PDF Download

Author: Jan Tribulowski
Publisher:
ISBN: 9783832504496
Category :
Languages : de
Pages : 141

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Author: Hans Peter Lenz
Publisher: Springer
ISBN: 148992762X
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 417

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Twentyfour years have gone by since the publication of K. Lohner and H. Muller's comprehen sive work "Gemischbildung und Verbrennung im Ottomotor" in 1967 [1.1]' Naturally, the field of mixture formation and combustion in the spark-ignition engine has wit nessed great technological advances and many new findings in the intervening years, so that the time seemed ripe for presenting a summary of recent research and developments. There fore, I gladly took up the suggestion of the editors of this series of books, Professor Dr. H. List and Professor Dr. A. Pischinger, to write a book summarizing the present state of the art. A center of activity of the Institute of Internal-Combustion Engines and Automotive Engineering at the Vienna Technical University, which I am heading, is the field of mixture formation -there fore, many new results that have been achieved in this area in collaboration with the respective industry have been included in this volume. The basic principles of combustion are discussed only to that extent which seemect necessary for an understanding of the effects of mixture formation. The focal point of this volume is the mixture formation in spark-ignition engines, covering both the theory and actual design of the mixture formation units and appropriate intake manifolds. Also, the related measurement technology is explained in this work.

Author: Stefan Pischinger
Publisher: expert verlag
ISBN: 9783816921196
Category :
Languages : de
Pages : 286

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Author: James F. Connors
Publisher:
ISBN:
Category : Aerospace engineering
Languages : en
Pages : 24

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Author: Richard van Basshuysen
Publisher: Vieweg+Teubner Verlag
ISBN: 9783834826886
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 0

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Direct injection spark-ignition engines are becoming increasingly important, and their potential is still to be fully exploited. Increased power and torque coupled with further reductions in fuel consumption and emissions will be the clear trend for future developments. From today’s perspective, the key technologies driving this development will be new fuel injection and combustion processes. The book presents the latest developments, illustrates and evaluates engine concepts such as downsizing and describes the requirements that have to be met by materials and operating fluids. The outlook at the end of the book discusses whether future spark-ignition engines will achieve the same level as diesel engines.

Author: Hua Zhao
Publisher: CRC Press
ISBN:
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 562

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Homogeneous charge compression ignition (HCCI)/controlled auto-ignition (CAI) has emerged as one of the most promising engine technologies with the potential to combine fuel efficiency and improved emissions performance, offering reduced nitrous oxides and particulate matter alongside efficiency comparable with modern diesel engines. Despite the considerable advantages, its operational range is rather limited and controlling the combustion (timing of ignition and rate of energy release) is still an area of on-going research. Commercial applications are, however, close to reality. HCCI a.

Author: Stefan Wiemer
Publisher:
ISBN: 9783832521325
Category :
Languages : de
Pages : 149

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Author: Sebastian Matthias Hemminger
Publisher: Cuvillier Verlag
ISBN: 3736946147
Category : Technology & Engineering
Languages : de
Pages : 202

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Mit der Einführung der EU6-Gesetzgebung im September 2014 wird erstmals ein Grenzwert für die Partikelanzahl bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung eingeführt. Ottomotoren mit Saugrohreinspritzung emittieren im Vergleich zur Direkteinspritzung in der Regel deutlich geringere Partikelemissionen. Es stellt sich damit die Frage nach den prinzipiellen Unterschieden beider Einspritzsysteme im Bezug auf die Partikelentstehung. In der vorliegenden Arbeit wurden diese Unterschiede an einem turboaufgeladenen V8-Ottomotor herausgearbeitet. Durch die Untersuchung des Teillast- und des Katalysatorheizbetriebs konnten die Vorteile und die Einschränkungen der äußeren Gemischbildung sowie Weiterentwicklungspotentiale beider Einspritzsysteme identifiziert werden. Durch den kombinierten Betrieb beider Einspritzsysteme wurde es möglich, spezifische Nachteile zu eliminieren und neue Möglichkeiten bei der Optimierung der Partikelanzahlemissionen zu eröffnen.

Author: Ronald Buhr
Publisher:
ISBN: 9783826530548
Category :
Languages : de
Pages : 103

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Author: Christian Disch
Publisher: Logos Verlag Berlin GmbH
ISBN: 3832545964
Category : Science
Languages : de
Pages : 232

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Die Arbeit behandelt die Untersuchung transienter Betriebszustände an einem aufgeladenen Ottomotor mit Direkteinspritzung. Im Fokus steht die Untersuchung von verschiedenen Lastaufschaltungen, die unter Einsatz einer Engine-in-the-Loop-Entwicklungsumgebung im virtuellen Fahrversuch analysiert werden. Die Ergebnisse zeigen, dass für die Spitzenwerte der Rohemissionen in transienten Betriebsphasen meist eine geringe Anzahl aufeinanderfolgender Arbeitsspiele ursächlich ist. Zur Ermittlung der Entstehungsmechanismen werden die innermotorischen Prozesse, ausgehend von Gemischbildung, Verbrennung bis zur Schadstoffentstehung arbeitsspiel- bzw. kurbelwinkelaufgelöst analysiert. Zu diesem Zweck werden verschiedene Verfahren der Verbrennungsdiagnostik und Abgasmesstechniken mit kurzen Ansprechzeiten simultan eingesetzt. Für die Emissionsentstehung in transienten Betriebsphasen spielt die präzise Regelung des Luftverhältnisses eine zentrale Rolle. Hierzu wird das lokale Brennraumluftverhältnis durch Einsatz einer Sonderzündkerze auf Basis der Infrarotabsorptionsspektroskopie kurbelwinkelaufgelöst ermittelt. Durch eine neu definierte Kennzahl wird der Homogenisierungsgrad von Einzelarbeitsspielen in transienten Betriebsphasen quantifiziert und mit verschiedenen Einspritzparametern korreliert. Im Kontext eines virtuellen P2-Hybridkonzeptes werden die Erkenntnisse aus der Einzelarbeitsspielanalyse dazu genutzt, um durch eine Kurzzeitentkopplung des Verbrennungsmotors eine signifikante Reduktion der Maximalwerte für die PN-Rohemissionen zu realisieren. Dazu werden zwei Ansätze beschrieben. Im ersten Ansatz erfolgt eine Phlegmatisierung des Verbrennungsmotors ohne Applikationseingriff und im zweiten Ansatz eine gezielte Vorsteuerung der Motorparameter während der Kurzzeitentkopplung. Durch beide Ansätze werden ungünstige übergangszustände umgangen und dadurch die Synergien aus Verbrennungs- und Elektromotor im Hybridtriebkonzept verbessert. Abschließend wird eine echtzeitfähige optische Analyse der Verbrennungsstrahlung mittels einer Prototypen-Lichtwellenleiterzündkerze zur adaptiven Regelung des Einspritzbeginns in die Motorsteuerung integriert. Dadurch passt sich die Motorapplikation von Arbeitsspiel zu Arbeitsspiel an die sich ändernden Randbedingungen für die verschiedenen Ordnungen des transienten Motorbetriebs an. Die Ergebnisse zeigen, dass die Maximalwerte für PN-Rohemissionen während der Lastaufschaltung signifikant reduziert werden können. Zusammenfassend beschreibt die Arbeit verschiedene neue Ansätze zur Reduzierung der Rohemissionen im transienten Betrieb eines Ottomotors mit Direkteinspritzung. Dies beinhaltet sowohl Ansätze, die ausschließlich durch das Brennverfahren verfolgt werden als auch Ansätze, die den Verbrennungsmotor in einem hybridisierten Gesamtsystem berücksichtigen.