Structure d'une couche limite turbulente soumise à une onde de choc incidente PDF Download
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CETTE ETUDE EXPERIMENTALE PORTE SUR LA STRUCTURE D'UNE COUCHE LIMITE TURBULENTE SUPERSONIQUE. DANS DES CONDITIONS DELICATES, LES DONNEES ACQUISES PAR VELOCIMETRIE LASER DOPPLER SONT DEFINIES COMME REPRESENTATIVES DES PHENOMENES PHYSIQUES. L'ETUDE DE LA COUCHE LIMITE SUPERSONIQUE SANS GRADIENT DE PRESSION MONTRE QUE LE COMPORTEMENT DE LA TURBULENCE EST PROCHE DU MODELE INCOMPRESSIBLE, POUR LES NOMBRES DE REYNOLDS ET DE MACH CONSIDERES. L'ANALYSE PORTE ENSUITE SUR L'INTERACTION ENTRE UNE COUCHE LIMITE ET UNE ONDE DE CHOC INCIDENTE, QUI PROVOQUE SON DECOLLEMENT ET GENERE UNE ONDE DE CHOC REFLECHIE, PUIS UN EVENTAIL DE DETENTE. EN AVAL DE L'INTERACTION, LES EFFETS DE CETTE PERTURBATION SUR LA STRUCTURE DE LA COUCHE LIMITE PEUVENT ETRE ASSIMILES A CEUX D'UN GRADIENT DE PRESSION ADVERSE. A TRAVERS LE CHOC REFLECHI, LA PRODUCTION DE TURBULENCE EST FORTEMENT AMPLIFIEE. AU-DESSUS DE LA ZONE DE RECIRCULATION, LA CONJUGAISON DES EFFETS DE COMPRESSION ET DE COURBURE DES LIGNES DE COURANT PROVOQUE UN CHANGEMENT DE SIGNE DE LA TENSION DE CISAILLEMENT. UNE ZONE DE PRODUCTION NEGATIVE D'ENERGIE CINETIQUE DE LA TURBULENCE EST EGALEMENT MISE EN EVIDENCE, INDIQUANT QUE LE TRANSFERT D'ENERGIE DU MOUVEMENT MOYEN VERS LE MOUVEMENT TURBULENT EST LOCALEMENT LIMITE, VOIRE INVERSE
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CETTE ETUDE EXPERIMENTALE PORTE SUR LA STRUCTURE D'UNE COUCHE LIMITE TURBULENTE SUPERSONIQUE. DANS DES CONDITIONS DELICATES, LES DONNEES ACQUISES PAR VELOCIMETRIE LASER DOPPLER SONT DEFINIES COMME REPRESENTATIVES DES PHENOMENES PHYSIQUES. L'ETUDE DE LA COUCHE LIMITE SUPERSONIQUE SANS GRADIENT DE PRESSION MONTRE QUE LE COMPORTEMENT DE LA TURBULENCE EST PROCHE DU MODELE INCOMPRESSIBLE, POUR LES NOMBRES DE REYNOLDS ET DE MACH CONSIDERES. L'ANALYSE PORTE ENSUITE SUR L'INTERACTION ENTRE UNE COUCHE LIMITE ET UNE ONDE DE CHOC INCIDENTE, QUI PROVOQUE SON DECOLLEMENT ET GENERE UNE ONDE DE CHOC REFLECHIE, PUIS UN EVENTAIL DE DETENTE. EN AVAL DE L'INTERACTION, LES EFFETS DE CETTE PERTURBATION SUR LA STRUCTURE DE LA COUCHE LIMITE PEUVENT ETRE ASSIMILES A CEUX D'UN GRADIENT DE PRESSION ADVERSE. A TRAVERS LE CHOC REFLECHI, LA PRODUCTION DE TURBULENCE EST FORTEMENT AMPLIFIEE. AU-DESSUS DE LA ZONE DE RECIRCULATION, LA CONJUGAISON DES EFFETS DE COMPRESSION ET DE COURBURE DES LIGNES DE COURANT PROVOQUE UN CHANGEMENT DE SIGNE DE LA TENSION DE CISAILLEMENT. UNE ZONE DE PRODUCTION NEGATIVE D'ENERGIE CINETIQUE DE LA TURBULENCE EST EGALEMENT MISE EN EVIDENCE, INDIQUANT QUE LE TRANSFERT D'ENERGIE DU MOUVEMENT MOYEN VERS LE MOUVEMENT TURBULENT EST LOCALEMENT LIMITE, VOIRE INVERSE
Author: W. Rodi Publisher: Elsevier ISBN: 008053094X Category : Mathematics Languages : en Pages : 1029
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Turbulence is one of the key issues in tackling engineering flow problems. As powerful computers and accurate numerical methods are now available for solving the flow equations, and since engineering applications nearly always involve turbulence effects, the reliability of CFD analysis depends increasingly on the performance of the turbulence models. This series of symposia provides a forum for presenting and discussing new developments in the area of turbulence modelling and measurements, with particular emphasis on engineering-related problems. The papers in this set of proceedings were presented at the 5th International Symposium on Engineering Turbulence Modelling and Measurements in September 2002. They look at a variety of areas, including: Turbulence modelling; Direct and large-eddy simulations; Applications of turbulence models; Experimental studies; Transition; Turbulence control; Aerodynamic flow; Aero-acoustics; Turbomachinery flows; Heat transfer; Combustion systems; Two-phase flows. These papers are preceded by a section containing 6 invited papers covering various aspects of turbulence modelling and simulation as well as their practical application, combustion modelling and particle-image velocimetry.
Author: Thomas B. Gatski Publisher: Elsevier ISBN: 0080559123 Category : Science Languages : en Pages : 296
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This book introduces the reader to the field of compressible turbulence and compressible turbulent flows across a broad speed range through a unique complimentary treatment of both the theoretical foundations and the measurement and analysis tools currently used. For the computation of turbulent compressible flows, current methods of averaging and filtering are presented so that the reader is exposed to a consistent development of applicable equation sets for both the mean or resolved fields as well as the transport equations for the turbulent stress field. For the measurement of turbulent compressible flows, current techniques ranging from hot-wire anemometry to PIV are evaluated and limitations assessed. Characterizing dynamic features of free shear flows, including jets, mixing layers and wakes, and wall-bounded flows, including shock-turbulence and shock boundary-layer interactions, obtained from computations, experiments and simulations are discussed. Describes prediction methodologies including the Reynolds-averaged Navier Stokes (RANS) method, scale filtered methods and direct numerical simulation (DNS) Presents current measurement and data analysis techniques Discusses the linkage between experimental and computational results necessary for validation of numerical predictions Meshes the varied results of computational and experimental studies in both free and wall-bounded flows to provide an overall current view of the field
Author: S. Gavrilakis Publisher: Springer Science & Business Media ISBN: 9400902972 Category : Science Languages : en Pages : 643
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Advances in Turbulence VI presents an update on the state of turbulence research with some bias towards research in Europe, since it represents an almost complete collection of the paper presentations at the Sixth European Turbulence Conference, sponsored by EUROMECH, ERCOFTAC and COST, and held at the Swiss Federal Institute of Technology in Lausanne, July 2-5, 1996. The problem of transition, together with the structural description of turbulence, and the scaling laws of fully developed turbulence have continued to receive most attention by the research community and much progress has been made since the last European Turbulence Conference in 1994. The volume is thus geared towards specialists in the area of flow turbulence who could not attend the conference, as well as anybody who wishes quickly to assess the most active current research areas and the groups associated with them.
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CE TRAVAIL ESSENTIELLEMENT EXPERIMENTAL A ETE CONSACRE A UNE ETUDE, DANS LE CAS D'UNE COUCHE LIMITE SUPERSONIQUE, DES EFFETS DE VARIATIONS DE DENSITE PROVOQUES PAR DES PERTURBATIONS QUI PROVIENNENT SOIT D'UN CHAUFFAGE PARIETAL, SOIT D'UNE ONDE DE CHOC INCIDENTE DE FAIBLE OU FORTE INTENSITE, OU ENCORE DE LA SUPERPOSITION DE CES DEUX CAUSES. LA QUALIFICATION DE L'INFLUENCE DU CHAUFFAGE A ETE EFFECTUEE PAR DIFFERENTES APPROCHES: SPECTRES, ECHELLES INTEGRALES, COEFFICIENT DE CORRELATION VITESSE TEMPERATURE... IL EST MIS EN EVIDENCE QUE LE CHAMP DE VITESSE EST MOINS AFFECTE QUE LE CHAMP DE TEMPERATURE, ET QUE, DE PLUS, LA STRUCTURE DE LA TURBULENCE NE SE TROUVE PAS MODIFIEE PAR LE CHAUFFAGE. ENFIN, LES RESULTATS OBTENUS ONT MONTRE EXPERIMENTALEMENT LA POSSIBILITE D'UTILISER, EN ECOULEMENT CHAUFFE, UN SCHEMA DE DIFFUSION A GRADIENT DE LA TEMPERATURE PAR LA VITESSE. L'ECOULEMENT S'EST DONC SIMPLEMENT ADAPTE AUX CONDITIONS DE PAROI AVEC LES NOUVELLES VALEURS DES PARAMETRES CLES: DENSITE, DENSITE A LA PAROI, VITESSE DE FROTTEMENT. L'ETUDE MENEE SUR L'INTERACTION DE CETTE COUCHE LIMITE AVEC UNE ONDE DE CHOC, CONJUGUEE OU NON A UN CHAUFFAGE PARIETAL, CONSTITUE UNE PREMIERE APPROCHE DE CETTE SITUATION. UN NOMBRE IMPORTANT DE SECTIONS A DU ETRE TRAITE AFIN DE CERNER LES PRINCIPALES REGIONS DE L'ECOULEMENT, ET L'ETUDE DE LA ZONE DIRECTEMENT EN AVAL DU CHOC INCIDENT A ETE ABORDEE. SUR LES GRANDEURS FLUCTUANTES, L'ANALYSE DE L'INFLUENCE DU CHAUFFAGE A MONTRE QUE CELLE-CI ETAIT PLUS MARQUEE DANS L'INTERACTION DE FAIBLE INTENSITE. IL A PU ETRE CONFIRME NOTAMMENT QUE LE CHAUFFAGE AUGMENTE L'ETENDUE DE LA ZONE D'INTERACTION VERS L'AMONT. LES CONCLUSIONS DE NOTRE TRAVAIL EXPERIMENTAL, SONT ORIENTEES VERS LA CARACTERISATION DE L'ANISOTROPIE ET SON EVOLUTION. AINSI, ON OBSERVE POUR L'INTERACTION AVEC DECOLLEMENT UN CHANGEMENT DE SIGNE DE LA CORRELATION UV DANS LA REGION CENTRALE. L'ETUDE DE L'ANISOTROPIE DANS L'INTERACTION A FAIT APPARAITRE QU'ELLE ETAIT SURTOUT AFFECTEE DANS L'INTERACTION AVEC DECOLLEMENT
Author: Andrew Pollard Publisher: Springer ISBN: 3319412175 Category : Technology & Engineering Languages : en Pages : 570
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This volume provides a snapshot of the current and future trends in turbulence research across a range of disciplines. It provides an overview of the key challenges that face scientific and engineering communities in the context of huge databases of turbulence information currently being generated, yet poorly mined. These challenges include coherent structures and their control, wall turbulence and control, multi-scale turbulence, the impact of turbulence on energy generation and turbulence data manipulation strategies. The motivation for this volume is to assist the reader to make physical sense of these data deluges so as to inform both the research community as well as to advance practical outcomes from what is learned. Outcomes presented in this collection provide industry with information that impacts their activities, such as minimizing impact of wind farms, opportunities for understanding large scale wind events and large eddy simulation of the hydrodynamics of bays and lakes thereby increasing energy efficiencies, and minimizing emissions and noise from jet engines. Elucidates established, contemporary, and novel aspects of fluid turbulence - a ubiquitous yet poorly understood phenomena; Explores computer simulation of turbulence in the context of the emerging, unprecedented profusion of experimental data,which will need to be stewarded and archived; Examines a compendium of problems and issues that investigators can use to help formulate new promising research ideas; Makes the case for why funding agencies and scientists around the world need to lead a global effort to establish and steward large stores of turbulence data, rather than leaving them to individual researchers.
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CETTE ETUDE TRAITE DE L'INTERACTION TRIDIMENSIONNELLE ONDE DE CHOC/COUCHE LIMITE TURBULENTE, QUI EST UN PHENOMENE D'UN GRAND INTERET PRATIQUE POUR LES AVIONS SUPERSONIQUES. L'INTERACTION EST INDUITE PAR UNE PLAQUE PLANE A BORD D'ATTAQUE ARRONDI, MONTEE PERPENDICULAIREMENT A LA PAROI INFERIEURE D'UNE SOUFFLERIE. LES CHAMPS DE VITESSES MOYENNES ET TURBULENTES SONT MESURES DANS DES PLANS LONGITUDINAUX, A L'AIDE D'EXPLORATIONS PAR VELOCIMETRIE LASER TRIDIMENSIONNELLE, COMPLETEES PAR DES RELEVES DE PRESSION PARIETALE, ET PAR DES VISUALISATIONS DE LIGNES DE FROTTEMENT. LA STRUCTURE DE CHOCS EN LAMBDA ET L'ORGANISATION TOURBILLONNAIRE DE L'ECOULEMENT DECOLLE SONT EXAMINEES. LES PROPRIETES DE LA TURBULENCE SONT ANALYSEES, NOTAMMENT EN RELATION AVEC LA STRUCTURE DU CHAMP MOYEN. LE TRAINAGE DES PARTICULES D'ENSEMENCEMENT EST EVALUE AU VOISINAGE DES CHOCS. CETTE EXPERIENCE EST SIMULEE PAR UN CODE DE RESOLUTION DES EQUATIONS MOYENNEES EN TEMPS DE NAVIER-STOKES COMPRESSIBLES, ASSOCIEES A UN MODELE DE TURBULENCE ALGEBRIQUE DE LONGUEUR DE MELANGE. LA METHODE NUMERIQUE EMPLOYEE SE CARACTERISE PAR UN SCHEMA EXPLICITE CENTRE AVEC UNE APPROCHE VOLUMES FINIS, EN MAILLAGE STRUCTURE. NOUS ANALYSONS L'INFLUENCE DE LA DISTRIBUTION DE VISCOSITE TURBULENTE SUR L'INTERACTION, AINSI QUE L'INDEPENDANCE DU CALCUL VIS A VIS DU MAILLAGE. LA VALIDITE DU MODELE DE TURBULENCE EST DISCUTEE PAR UNE CONFRONTATION AVEC CERTAINS RESULTATS EXPERIMENTAUX
Author: Henri Laurent Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 113
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LA DESCRIPTION EXPERIMENTALE DES CHAMPS MOYENS ET PLUS PARTICULIEREMENT DES CHAMPS TURBULENTS, A ETE ENTREPRISE POUR QUATRE CONFIGURATIONS D'INTERACTION ONDE DE CHOC / COUCHE LIMITE. NOUS AVONS CONSIDERE DEUX COUCHES LIMITES, L'UNE ADIABATIQUE, L'AUTRE SOUMISE A UNE APPORT DE CHALEUR PARIETAL, ET DEUX INTENSITES DE CHOC DONT LA PLUS FORTE PROVOQUE UN DECOLLEMENT DE LA COUCHE LIMITE. NOUS AVONS DETERMINER EMPIRIQUEMENT UNE LONGUEUR D'INTERACTION QUI PERMET DE PRENDRE EN COMPTE LES EFFETS DU CHAUFFAGE PARIETAL POUR LES CHAMPS MOYENS DE VITESSE ET DE TEMPERATURE DANS LA ZONE DE RELAXATION. LES ASPECT THERMIQUES ET SPECTRAUX DE LA TURBULENCE ONT ETE ETUDIE PAR ANEMOMETRIE FIL CHAUD A COURANT CONSTANT. UN APPORT D'ENERGIE, CENTRE SUR LA FREQUENCE MOYENNE DE BATTEMENT DU CHOC REFLECHI, EST OBSERVE SUR LES REPARTITION SPECTRALES D'ENERGIE. CET EFFET BASSE FREQUENCE S'ATTENUE LORSQU'ON S'ECARTE DE LA PAROI OU SI L'ON S'ELOIGNE DE LA ZONE D'INTERACTION. L'IMPACT DE CE PHENOMENE EST SURTOUT SENSIBLE SUR LES ECHELLES INTEGRALES DE LA TURBULENCE QUI SONT D'AUTANT PLUS AUGMENTEES QUE L'INTERACTION EST PLUS IMPORTANTE. DANS NOS CAS D'ETUDE, CE PHENOMENE NE SEMBLE PAS PREPONDERANT. AU PASSAGE DU PREMIER CHOC, UN CALCUL DE DISTORSION RAPIDE CONDUIT A UNE ESTIMATION SATISFAISANTE DE L'AMPLIFICATION DE LA VARIANCE DE VITESSE, MALGRE CET APPORT D'ENERGIE AUX BASSES FREQUENCES. D'AUTRE PART, LES LIENS ENTRE LES CHAMPS TURBULENTS DE VITESSE ET DE TEMPERATURE RESTENT TRES FORTS, CE QUI POURRAI RESULTER D'UN MECANISME DE DIFFUSION A GRADIENT DE LA TEMPERATURE PAR LA VITESSE A L'AVAL DES INTERACTIONS.
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ON ETUDIE EXPERIMENTALEMENT L'INTERACTION TRIDIMENSIONNELLE D'UNE COUCHE LIMITE TURBULENTE AVEC UNE ONDE DE CHOC GENEREE PAR UN DIEDRE NORMAL A LA PAROI. LES VISUALISATIONS PARIETALES ET LES MESURES DE PRESSION EN PAROI CONFIRMENT LA STRUCTURE QUASI-CONIQUE PROPOSEE PAR D'AUTRES AUTEURS. LES ANALYSES DES FLUCTUATIONS DE PRESSION PARIETALE LE LONG DE DEUX LIGNES D'EXPLORATION DIFFERENTES MONTRENT QUE LA SIMILITUDE CONIQUE EST RESPECTEE POUR LE NIVEAU QUADRATIQUE MOYEN DES FLUCTUATIONS MAIS PAS POUR LES REPARTITIONS SPECTRALES DE L'ENERGIE. QUAND LA DISTANCE ENTRE LA LIGNE D'EXPLORATION ET LE BORD D'ATTAQUE DU DIEDRE AUGMENTE L'ENERGIE A BASSE FREQUENCE AU VOISINAGE DE LA POSITION DU CHOC DE SEPARATION ET DU CUR DU VORTEX SEMBLE AUGMENTER. LES ANALYSES DES CORRELATIONS EN DEUX POINTS MONTRENT QUE L'INSTATIONNARITE DANS LA REGION D'INTERACTION EST BIEN PRESENTE ET QUE LE CHOC DE SEPARATION FLUCTUE A UN NOMBRE DE STROUHAL DE L'ORDRE DE 0.052 QUI SEMBLE EN BON ACCORD AVEC LES RESULTATS OBTENUS PAR D'AUTRES AUTEURS A MACH 2 ET 3. L'ETUDE EXPERIMENTALE EST COMPLETEE PAR UNE SIMULATION NUMERIQUE D'UNE INTERACTION BIDIMENSIONNELLE LAMINAIRE GENEREE PAR LA REFLEXION D'UNE ONDE DE CHOC INCIDENTE SUR UNE PLAQUE PLANE AVEC PERTURBATIONS INSTATIONNAIRES DE LA COUCHE LIMITE A L'ENTREE DU DOMAINE DE CALCUL. NOUS AVONS REUSSI A METTRE EN EVIDENCE UN MECANISME D'AMPLIFICATION DES FLUCTUATIONS DE PRESSION PARIETALE AVEC UN MINIMUM ATTEINT AU VOISINAGE DU RECOLLEMENT. CE MECANISME EST LIE ESSENTIELLEMENT A DES STRUCTURES TOURBILLONNAIRES CONTRAROTATIVES GENEREES DANS LA COUCHE DE MELANGE AU-DESSUS DE LA ZONE DECOLLEE. LE CHAMP DE PRESSION INSTATIONNAIRE ASSOCIE A CES STRUCTURES TOURBILLONNAIRES GENERE UNE SOUS-COUCHE LIMITE INSTATIONNAIRE TRES MINCE
Author: Joël Deleuze
Author: Joël Deleuze
Author: W. Rodi
Author: Thomas B. Gatski
Author: S. Gavrilakis
Author: Nicole Audiffren-Arnaud
Author: Andrew Pollard
Author: GERALD.. LACASSIN
Author: 
Author: Henri Laurent
Author: KHALED.. DAGHSSTANI