Schlussbericht Nr. 2218 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319-112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich PDF Download

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Schlussbericht Nr. 2218 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319-112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich

Schlussbericht Nr. 2218 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319-112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2218 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319-112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich

Schlussbericht Nr. 2218 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319-112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich PDF Author:
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Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319- 112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63 M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. Mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich

Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319- 112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63 M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. Mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2136 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJH, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 1326 und dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJW, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 202W vom 15. März 2011 auf dem Flughafen Zürich

Schlussbericht Nr. 2136 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJH, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 1326 und dem Flugzeug Airbus A320-214, HB-IJW, betrieben durch Swiss International Airlines unter Funkrufzeichen SWR 202W vom 15. März 2011 auf dem Flughafen Zürich PDF Author: Schweizerische Unfalluntersuchungsstelle
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Schlussbericht Nr. 2165 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A319, D-AKNK, betrieben durch Germanwings GmbH unter Flugnummer GWI 2529 und dem Flugzeug Raytheon 390 Premier 1, D-IAGG, betrieben durch Hahn Air Lines unter Flugnummer HHN 201 vom 10. Juni 2011 18 NM NE Fribourg VOR/DMA

Schlussbericht Nr. 2165 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall - Airprox zwischen dem Flugzeug Airbus A319, D-AKNK, betrieben durch Germanwings GmbH unter Flugnummer GWI 2529 und dem Flugzeug Raytheon 390 Premier 1, D-IAGG, betrieben durch Hahn Air Lines unter Flugnummer HHN 201 vom 10. Juni 2011 18 NM NE Fribourg VOR/DMA PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2294 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Avro RJ100, HB-IYW, betrieben durch Swiss Global Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 1193, und dem Heissluftballon Cameron A-160, HB-BYI, vom 3. Juni 2015, in der TMA LSZH 11, bei Wigoltingen/TG

Schlussbericht Nr. 2294 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Airprox) zwischen dem Verkehrsflugzeug Avro RJ100, HB-IYW, betrieben durch Swiss Global Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 1193, und dem Heissluftballon Cameron A-160, HB-BYI, vom 3. Juni 2015, in der TMA LSZH 11, bei Wigoltingen/TG PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2224 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Cessna R182, HB-CLU betrieben durch die Alp-Air Bern AG und dem Heissluftballon Fire Balloons G 34/24, HB QIK betrieben durch die Blaser-Ballongruppe vom 15. September 2012 rund 9 NM nordöstlich des Regionalflugplatzes Bern-Belp

Schlussbericht Nr. 2224 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Cessna R182, HB-CLU betrieben durch die Alp-Air Bern AG und dem Heissluftballon Fire Balloons G 34/24, HB QIK betrieben durch die Blaser-Ballongruppe vom 15. September 2012 rund 9 NM nordöstlich des Regionalflugplatzes Bern-Belp PDF Author:
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Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500

Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500 PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2292 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen den Flugzeugen Boeing F/A-18C, J-5013 und J-5006, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe unter Funkrufzeichen Hawk13 und Hawk14 und dem Flugzeug, PA-28-181, Archer II, HB-PKK, vom 21. November 2014, 14.5 NM nordöstlich vom Flugplatz Payerne (LSMP)

Schlussbericht Nr. 2292 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen den Flugzeugen Boeing F/A-18C, J-5013 und J-5006, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe unter Funkrufzeichen Hawk13 und Hawk14 und dem Flugzeug, PA-28-181, Archer II, HB-PKK, vom 21. November 2014, 14.5 NM nordöstlich vom Flugplatz Payerne (LSMP) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2271 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Helikopter AS 350 B3, betrieben durch Heli Bernina AG, unter dem Funkrufzeichen HB-ZMU, und dem Helikopter AS 350 B3, betrieben durch Swiss Helicopter AG, unter dem Funkrufzeichen HB-ZLG, vom 1. Juli 2015 über dem südlichen Ufer des Silvaplanersees rund 7 km südwestlich von St. Moritz/GR

Schlussbericht Nr. 2271 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Helikopter AS 350 B3, betrieben durch Heli Bernina AG, unter dem Funkrufzeichen HB-ZMU, und dem Helikopter AS 350 B3, betrieben durch Swiss Helicopter AG, unter dem Funkrufzeichen HB-ZLG, vom 1. Juli 2015 über dem südlichen Ufer des Silvaplanersees rund 7 km südwestlich von St. Moritz/GR PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2243 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500/22 ELAN, HB-3097 vom 16. Juni 2014, 4.5 km südlich von St. Moritz/GR

Schlussbericht Nr. 2243 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500/22 ELAN, HB-3097 vom 16. Juni 2014, 4.5 km südlich von St. Moritz/GR PDF Author:
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