Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500 PDF Download

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Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500

Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500 PDF Author:
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Schlussbericht der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500

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Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500/22 ELAN, HB-3097, vom 16. Juni 2014, 4.5 km südlich von St. Moritz/GR

Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500/22 ELAN, HB-3097, vom 16. Juni 2014, 4.5 km südlich von St. Moritz/GR PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2243 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500/22 ELAN, HB-3097 vom 16. Juni 2014, 4.5 km südlich von St. Moritz/GR

Schlussbericht Nr. 2243 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Segelflugzeug DG-808 C, HB-2461, und dem Segelflugzeug DG-500/22 ELAN, HB-3097 vom 16. Juni 2014, 4.5 km südlich von St. Moritz/GR PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2235 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Cessna C525, HB-VPF, und dem Segelflugzeug ASK 21, HB-1589, und dessen Schleppflugzeug Robin DR 400/180 R, HB-EUV, vom 13 Juli 2013 1.8 NM östlich des Flugfeldes Langenthal (LSPL)

Schlussbericht Nr. 2235 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Cessna C525, HB-VPF, und dem Segelflugzeug ASK 21, HB-1589, und dessen Schleppflugzeug Robin DR 400/180 R, HB-EUV, vom 13 Juli 2013 1.8 NM östlich des Flugfeldes Langenthal (LSPL) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2411 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Motorflugzeug Mooney M20J, HB-DIH, und einem Verband zweier Kampfflugzeuge F/A-18 der Schweizer Luftwaffe vom 15. Mai 2019, 2 km südwestlich von Altendorf (SZ)

Schlussbericht Nr. 2411 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Motorflugzeug Mooney M20J, HB-DIH, und einem Verband zweier Kampfflugzeuge F/A-18 der Schweizer Luftwaffe vom 15. Mai 2019, 2 km südwestlich von Altendorf (SZ) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2291 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Kollision) zwischen dem Segelflugzeug Discus bT, HB-2207, und dem Motorflugzeug DV 20, HB-SCS, vom 31. Mai 2015, Region Oensingen/SO

Schlussbericht Nr. 2291 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Kollision) zwischen dem Segelflugzeug Discus bT, HB-2207, und dem Motorflugzeug DV 20, HB-SCS, vom 31. Mai 2015, Region Oensingen/SO PDF Author:
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Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Motorflugzeug Mooney M20J, HB-DIH, und einem Verband zweier Kampfflugzeuge F/A-18 der Schweizer Luftwaffe vom 15. Mai 2019 2 km südwestlich von Altendorf (SZ)

Schlussbericht der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Motorflugzeug Mooney M20J, HB-DIH, und einem Verband zweier Kampfflugzeuge F/A-18 der Schweizer Luftwaffe vom 15. Mai 2019 2 km südwestlich von Altendorf (SZ) PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2227 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Tecbnam P2006T, HB-LBU und dem Flugzeug Pilatus PC-6/B2-H4, HB-FKC vom 3. März 2013 etwa 5 NM ostnordöstlich des Funkfeuers Willisau

Schlussbericht Nr. 2227 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen dem Flugzeug Tecbnam P2006T, HB-LBU und dem Flugzeug Pilatus PC-6/B2-H4, HB-FKC vom 3. März 2013 etwa 5 NM ostnordöstlich des Funkfeuers Willisau PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2218 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319-112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich

Schlussbericht Nr. 2218 der Schweizerischen Unfalluntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen einem Gleitschirm Atlas und den Flugzeugen Airbus A319-112, HB-IPX betrieben durch Swiss International Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 63M und AVRO 146-RJ100, HB-IYS betrieben durch Swiss European Air Lines AG unter Flugplankennzeichen SWR 78W vom 8. mai 2013 in der TMA LSZH 6, 24 NM westnordwestlich des Flughafens Zürich PDF Author:
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Schlussbericht Nr. 2292 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen den Flugzeugen Boeing F/A-18C, J-5013 und J-5006, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe unter Funkrufzeichen Hawk13 und Hawk14 und dem Flugzeug, PA-28-181, Archer II, HB-PKK, vom 21. November 2014, 14.5 NM nordöstlich vom Flugplatz Payerne (LSMP)

Schlussbericht Nr. 2292 der Schweizerischen Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST über den schweren Vorfall (Fastkollision) zwischen den Flugzeugen Boeing F/A-18C, J-5013 und J-5006, betrieben durch die Schweizer Luftwaffe unter Funkrufzeichen Hawk13 und Hawk14 und dem Flugzeug, PA-28-181, Archer II, HB-PKK, vom 21. November 2014, 14.5 NM nordöstlich vom Flugplatz Payerne (LSMP) PDF Author:
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