Author: Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Book Description
Recherches sur la combustion d'un melange d'hydrocarbures
Author: Recherches sur la combustion d'un mélange d'hydrocarbures
Author: Jean RappeneauPublisher:
ISBN:
Category : Combustion
Languages : fr
Pages : 120
Book Description
Recherches sur la combustion d'un mélange d'hydrocarbures
Author: The Chemistry of Propellants
Author: S. S. PennerPublisher: Elsevier
ISBN: 1483221296
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 666
Book Description
The Chemistry of Propellants is a collection of papers and comments presented at the meeting on “The Chemistry of Propellants , held in Paris, France on June 8-12, 1959, organized by the AGARD Combustion and Propulsion Panel. This book is organized into six parts encompassing 25 chapters that serve as an introduction to the broad and important subject of propellant chemistry and propulsion applications. The first part deals with the sources, availability, and comparative costing of propulsion system. The second and third parts discuss the theoretical, thermodynamic, and experimental aspects of liquid and solid propellants. The fourth part examines the main problems concerning preparation, storage, and use of propellants for ramjet, while the fifth part looks into the factors leading to deposits in jet engines and some of the consequences of their existence. The sixth part covers the advantages of the high energy chemical propellants, including fluorine and hydrogen. Combustion and propulsion scientists and researchers will find this book beneficial.
Etude numérique des conditions d'allumage d'un mélange d'hydrocarbure et d'air sur la base d'une réaction chimique globale
Author: Antoni ZuninoPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 202
Book Description
L'ETUDE QUE NOUS PRESENTONS DANS CE MEMOIRE EST DESTINEE A PRECISER LES CONDITIONS D'UNE MODELISATION NUMERIQUE DE L'ALLUMAGE D'UN MELANGE CONSTITUE D'HYDROCARBURE ET D'AIR. NOUS RECHERCHONS ET PROPOSONS UN MODELE NUMERIQUE MINIMUM PERMETTANT DE DETERMINER LES CONDITIONS CRITIQUES DE L'ALLUMAGE ET DE DECRIRE CORRECTEMENT LA DYNAMIQUE DU FRONT DE FLAMME DANS SA PROPAGATION INITIALE AUTOUR DU DEPOT D'ENERGIE. LE PREMIER CHAPITRE DE CE MEMOIRE PRESENTE UNE ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE DU PROBLEME DE L'ALLUMAGE. LA FORMULATION MATHEMATIQUE DE CE PROBLEME EST PRESENTEE DANS LE CHAPITRE II. LE TROISIEME CHAPITRE MONTRE QUE DANS CERTAINES CONDITIONS L'ALLUMAGE D'UN MELANGE REACTIF EST CONTROLE PAR L'EXISTENCE D'UN RAYON MINIMUM QU'IL EST NECESSAIRE DE FAIRE FRANCHIR A LA FLAMME POUR QU'UNE PROPAGATION AUTONOME SOIT OBTENUE. LES CONSEQUENCES DE CE MECANISME SUR LES CONDITIONS CRITIQUES D'ALLUMAGE SONT PRECISEES. LA PERTINENCE DE CE CONCEPT POUR UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE EST DISCUTEE. LE QUATRIEME CHAPITRE DONNE LA METHODE NUMERIQUE UTILISEE POUR NOTRE ETUDE DE L'ALLUMAGE D'UN MELANGE REACTIF EN GEOMETRIE SPHERIQUE. LE CHAPITRE V PRESENTE UNE ETUDE NUMERIQUE DESTINEE A VALIDER LA CONJECTURE FAITE SUR LE ROLE DU RAYON CRITIQUE, INTRODUIT AU CHAPITRE III, DANS LE PROCESSUS D'ALLUMAGE. DANS LE CHAPITRE VI NOUS PRESENTONS CETTE FOIS LES RESULTATS OBTENUS POUR LES MELANGES PROPANE - AIR ET OCTANE - AIR, SUR LA BASE D'UNE REACTION GLOBALE PRENANT EN COMPTE CINQ ESPECES. POUR CES DEUX MELANGES NOUS CALCULONS EN FONCTION DE LA RICHESSE LES CONDITIONS CRITIQUES D'ALLUMAGE ET MONTRONS QU'ELLES SONT BIEN CONTROLEES PAR LE CONCEPT DU RAYON CRITIQUE INTRODUIT PRECEDEMMENT. CES CONDITIONS CRITIQUES SONT COMPAREES A CELLES OBTENUES EXPERIMENTALEMENT DANS LE CAS DES MELANGES PROPANE - AIR
Etude expérimentale et numérique de la combustion en mélange pauvre des hydrocarbures légers
Author: Joffrey BietPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 238
Book Description
Actuellement, la combustion en mélange pauvre apparaît comme une voie prometteuse pour réduire les émissions polluantes, spécialement les oxydes d’azote. Cependant, en mélange très pauvre, des instabilités peuvent conduire à l’extinction de la flamme et à l’émission d’intermédiaires oxygénés tels que les aldéhydes. L’objectif principal de ce travail était de déterminer la structure de flammes pauvres de prémélange d’hydrocarbures légers : méthane, éthylène, propène et propane. Une étude numérique a été menée afin de contrôler la capacité de mécanismes réactionnels détaillés à reproduire correctement les résultats expérimentaux. Les profils de fraction molaire simulés au moyen de quatre mécanismes, disponibles sur internet, présentent un accord satisfaisant avec l’expérience. A partir des analyses de chemins réactionnels et de sensibilité, il a été établi que la chimie en mélange pauvre demeure presque inchangée lorsque la richesse décroît jusqu’à la limite d’extinction.
Développement Et Validation Expérimentale de Schémas Cinétiques Pour Des Mélanges D'hydrocarbures Pour Une Combustion HCCI
Author: Hatim MachrafiPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : en
Pages : 406
Book Description
Une des solutions très prometteuses pour la réduction des émissions polluantes et de la consommation des moteurs à combustion interne est la mise en place de combustions alternatives pour une optimisation à la source. En particulier, de nombreuses études sont menées autour du développement d'une combustion en charge homogène par auto inflammation appelée "Homogeneous Charged Compression Ignition". Cependant, le contrôle de ce mode de combustion nécessite une recherche avancée incluant une approche interdisciplinaire associant la chimie, la mécanique des fluides et les contraintes d'un fonctionnement moteur. Cette thèse a pour objet l'étude de l'auto inflammation en mode homogène traité d'un point de vue numérique et expérimental. L'étude numérique s'intéresse au développement de mécanismes réduits de carburants de référence. Ces mécanismes réduits sont introduits dans le cadre de modèles plus généraux simulant un fonctionnement de cycle moteur, se focalisant sur trois carburants de référence ; le n-heptane, l'isooctane et le toluène. Trois mécanismes et un mécanisme "mélange" sont ainsi proposés et font l'objet tout d'abord d'une validation numérique et ensuite d'une validation expérimentale. Le mécanisme final "mélange" est composé de 62 réactions et de 49 espèces. En outre, l'interaction des oxydes d'azote NO avec les hydrocarbures est incluse par un appendice cinétique. La validation expérimentale est effectuée dans une gamme de paramètres respectant les conditions de fonctionnement d'un mode HCCI. Les gammes de température d'admission sont comprise entre 35 et 70 °C, avec une richesse entre 0,28 et 0,64 et des taux de compression entre 7 et 14, et ceci pour différentes teneurs des 3 composées de base formant le carburant. En particulier, les carburants testés présentent une gamme complète de proportion de n-heptane/iso-octane. En ce qui concerne le cas des mélanges de n-heptane/toluène, la valeur maximum étudiée du pourcentage volumique de toluène est de 40 %. Des analyses comparatives entre l'essence, le gasoil et leurs substituts de référence sont proposées. En outre, l'effet de NO sur le processus d'auto-inflammation est étudié jusqu'à une addition de 170 ppm. Une étude complète des effets de l'introduction d'EGR est présentée avec en particulier les effets de la dilution par N2 et CO2, les effets du niveau thermiques sur une gamme de 30 à 120 °C, et les effets chimiques de certaines espèces comme le CO, le CH2O et de CH3CHO. L'analyse expérimentale a été soutenue par le mécanisme validé. De cette analyse aboutit un ensemble de conclusions en ce qui concerne le contrôle du processus d'auto-inflammation en mode HCCI.
CONTRIBUTION A L'ETUDE DES PROPRIETES DE MELANGES COMBUSTIBLES A BASE D'HYDROCARBURES LEGERS
Author: VERONIQUE.. VASLIERPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 174
Book Description
L'AUTO-INFLAMMATION DE MELANGES COMBUSTIBLES A BASE D'HYDROCARBURES LEGERS - METHANE, ETHANE - DILUES PAR L'ARGON OU L'AZOTE A ETE ETUDIEE SUR UNE LARGE GAMME DE COMPOSITION ET DE PRESSION PAR LA TECHNIQUE DU TUBE A CHOC. DES CORRELATIONS ENTRE DELAI D'AUTO-INFLAMMATION, TEMPERATURE ET CONCENTRATIONS ONT ETE ETABLIES POUR DES MELANGES METHANE - OXYGENE - ARGON, METHANE - OXYGENE - AZOTE, ETHANE - OXYGENE - ARGON. L'INFLUENCE D'UN ADDITIF TEL QUE L'ETHANE, SECOND CONSTITUANT DU GAZ NATUREL, SUR LE DELAI D'AUTO-INFLAMMATION DE MELANGE METHANE - OXYGENE - ARGON A EGALEMENT ETE ETUDIE. UNE CORRELATION ENTRE COMPOSITION ET DELAI EST PROPOSEE POUR CES MELANGES. A PARTIR DE CES DELAIS NOUS AVONS EVALUE LA SUSCEPTIBILITE A LA DETONATION DES MELANGES METHANE - AIR, ETHANE - AIR ET GAZ NATUREL - AIR. DE CETTE ESTIMATION, NOUS AVONS ETABLI DEUX CLASSES DE MELANGES ; CEUX POUR LESQUELS LE FRONT DE FLAMME EST SUSCEPTIBLE DE SE PROPAGER EN REGIME DE DETONATION DANS UN CONDUIT CYLINDRIQUE D'UNE PART, ET CEUX POUR LESQUELS LA DETONATION NE PEUT PAS SE DEVELOPPER D'AUTRE PART. L'INFLUENCE D'OBSTACLES REPETES SUR LA PROPAGATION DES FLAMMES DE CHACUNE DE CES CLASSES DE MELANGE A ETE OBSERVEE, DE FACON QUALITATIVE, DANS UNE ENCEINTE CYLINDRIQUE DE RAPPORT LONGUEUR SUR DIAMETRE DE 20
Étude experimentale et theorique des vitesses de flammes laminaires d'hydrocarbures
Author: Patricia DirrenbergerPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Book Description
La vitesse de flamme adiabatique est un paramètre clé dans l'étude de la combustion d'hydrocarbures. Elle joue en effet un rôle essentiel dans le domaine de la combustion, dans la mesure où elle est utilisée pour valider des modèles numériques, pour construire des brûleurs, ou encore pour prédire d'éventuels retours de flamme ou souffles de la flamme. Le but de cette thèse a été d'étudier les vitesses de flammes laminaires d'un grand nombre d'hydrocarbures présents dans les gaz naturels, les essences et les gazoles. Ce travail comprend une partie expérimentale et une partie de modélisation. La partie expérimentale a permis d'enrichir les bases de données de la littérature pour différentes compositions de mélanges air/hydrocarbures. Les travaux ont été effectués sur un nouveau montage mis au point au LRGP (Laboratoire Réactions et Génie des Procédés) pour la mesure de vitesses de flammes laminaires par la méthode du flux de chaleur à l'aide d'un brûleur adiabatique à flamme plate. Cette méthode est basée sur l'équilibre des pertes thermiques nécessaires pour stabiliser la flamme par le flux de chaleur convectif allant de la surface du brûleur vers le front de flamme. Le brûleur est constitué d'une plaque perforée montée sur une chambre de mélange des gaz et la mesure de la distribution radiale de la température est réalisée grâce à une série de thermocouples. Ce montage a d'abord été utilisé à pression atmosphérique et plusieurs températures pour la mesure de vitesses de flammes de composés gazeux (alcanes, alcènes, méthane enrichi en hydrogène ou oxygène, gaz naturels, mélanges méthane-éthane et méthane-propane) et de composés liquides (alcanes, éthanol, essences commerciale et modèle additionnées ou non d'éthanol, alkylcyclohexanes, alkylbenzènes). Le montage a ensuite été placé dans une enceinte pour pouvoir travailler avec des pressions pouvant théoriquement aller jusqu'à 10 atm. Les vitesses de flammes de deux composés ont été étudiées à température ambiante et à haute pression : un composé gazeux, le méthane, jusqu'à une pression de 6 atm et un composé liquide, le n-pentane, jusqu'à une pression de 4 atm. Une étude de modélisation a complété ce travail par l'utilisation de modèles cinétiques détaillés pour la combustion des composés étudiés. Ces modèles ont été testés par la simulation des résultats expérimentaux précédemment obtenus, dans des conditions de richesse, température et pression variées.
CONTRIBUTION A L'ETUDE DE LA CINETIQUE DE LA COMBUSTION DES MELANGES HYDROCARBURES-AIR-GAZ BRULES
Author: DJAMEL.. KARMEDPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 197
Book Description
ETUDE DE LA COMBUSTION DES HYDROCARBURES AU MOYEN D'UN FOYER TUBULAIRE FONCTIONNANT DANS DES CONDITIONS SIMULANT LA STABILISATION PAR RECIRCULATION DE GAZ BRULES AVEC CONTROLE CINETIQUE DE LA COMBUSTION. LA CONFRONTATION DES RESULTATS EXPERIMENTAUX AVEC CEUX DE CALCULS EFFECTUES SUR LA BASE DE DIVERS SCHEMAS CINETIQUES, MONTRE QUE CES SCHEMAS SURESTIMENT PLUS OU MOINS LES VITESSES DES REACTIONS DANS LA PHASE EXOTHERMIQUE DE L'ECOULEMENT (DILUTION PAR LES GAZ DE COMBUSTION). ON PROPOSE UN NOUVEAU SCHEMA CINETIQUE SIMPLIFIE DE COMBUSTION DU PROPANE, QUI DECRIT DE MANIERE SATISFAISANTE L'EVOLUTION DES PRINCIPALES ESPECES CHIMIQUES STABLES ET DE LA TEMPERATURE DANS LE FOYER ET A ETE UTILISE POUR LA MISE AU POINT D'UN PROGRAMME BIDIMENSIONNEL DE PREDICTIONS