Author: Carine Hemery
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 700
Book Description
Les prévisions des consommations énergétiques relatives au transport de marchandises sont réalisées à l’horizon 2050. La recherche peut se décomposer en trois temps. Premièrement, la création et l'estimation économétrique d'un modèle de fret international par type de produit (deux secteurs en particulier: l'habillement et la chimie pour l'Europe des quinze) et d'un modèle de fret intérieur terrestre (tous les secteurs étant regroupés, l'analyse concerne deux groupes de pays: émergents et développés). Deuxièmement, à partir du modèle SMPL de l'Agence Internationale de l'Energie, la demande de transport de marchandises est convertit en consommations énergétiques. Troisièmement, la réalisation de prévisions des consommations énergétiques avec intervalles de confiance standards et bootstraps sous deux scénarios : le scénario statu quo et le scénario vertueux. La présence dans la modélisation de relation de co-intégration avec perturbation AR(l) nécessite la création d'une nouvelle méthode bootstrap pour répondre à ces caractéristiques statistiques. Cette analyse des consommations énergétiques du transport de marchandises montre, sous les deux scénarios statu quo et vertueux, une forte croissance des consommations énergétiques pour le fret international. Malgré une baisse de la compétitivité des pays émergents et une forte croissance des prix de l'énergie (5% par an). Au niveau du fret intérieur terrestre, sous les deux scénarios statu quo ou vertueux, les consommations énergétiques croissent respectivement de 304% et 265% pour les pays émergents. Par contre pour les pays développés, sous le scénario vertueux, les consommations énergétiques du fret intérieur terrestre augmentent de seulement 6% entre 2008 et 2050.
Prospectives à long terme de la consommation énergétique en transport de marchandises
Author: Carine Hemery
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Languages : fr
Pages : 700
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Les prévisions des consommations énergétiques relatives au transport de marchandises sont réalisées à l’horizon 2050. La recherche peut se décomposer en trois temps. Premièrement, la création et l'estimation économétrique d'un modèle de fret international par type de produit (deux secteurs en particulier: l'habillement et la chimie pour l'Europe des quinze) et d'un modèle de fret intérieur terrestre (tous les secteurs étant regroupés, l'analyse concerne deux groupes de pays: émergents et développés). Deuxièmement, à partir du modèle SMPL de l'Agence Internationale de l'Energie, la demande de transport de marchandises est convertit en consommations énergétiques. Troisièmement, la réalisation de prévisions des consommations énergétiques avec intervalles de confiance standards et bootstraps sous deux scénarios : le scénario statu quo et le scénario vertueux. La présence dans la modélisation de relation de co-intégration avec perturbation AR(l) nécessite la création d'une nouvelle méthode bootstrap pour répondre à ces caractéristiques statistiques. Cette analyse des consommations énergétiques du transport de marchandises montre, sous les deux scénarios statu quo et vertueux, une forte croissance des consommations énergétiques pour le fret international. Malgré une baisse de la compétitivité des pays émergents et une forte croissance des prix de l'énergie (5% par an). Au niveau du fret intérieur terrestre, sous les deux scénarios statu quo ou vertueux, les consommations énergétiques croissent respectivement de 304% et 265% pour les pays émergents. Par contre pour les pays développés, sous le scénario vertueux, les consommations énergétiques du fret intérieur terrestre augmentent de seulement 6% entre 2008 et 2050.
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Pages : 700
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Les prévisions des consommations énergétiques relatives au transport de marchandises sont réalisées à l’horizon 2050. La recherche peut se décomposer en trois temps. Premièrement, la création et l'estimation économétrique d'un modèle de fret international par type de produit (deux secteurs en particulier: l'habillement et la chimie pour l'Europe des quinze) et d'un modèle de fret intérieur terrestre (tous les secteurs étant regroupés, l'analyse concerne deux groupes de pays: émergents et développés). Deuxièmement, à partir du modèle SMPL de l'Agence Internationale de l'Energie, la demande de transport de marchandises est convertit en consommations énergétiques. Troisièmement, la réalisation de prévisions des consommations énergétiques avec intervalles de confiance standards et bootstraps sous deux scénarios : le scénario statu quo et le scénario vertueux. La présence dans la modélisation de relation de co-intégration avec perturbation AR(l) nécessite la création d'une nouvelle méthode bootstrap pour répondre à ces caractéristiques statistiques. Cette analyse des consommations énergétiques du transport de marchandises montre, sous les deux scénarios statu quo et vertueux, une forte croissance des consommations énergétiques pour le fret international. Malgré une baisse de la compétitivité des pays émergents et une forte croissance des prix de l'énergie (5% par an). Au niveau du fret intérieur terrestre, sous les deux scénarios statu quo ou vertueux, les consommations énergétiques croissent respectivement de 304% et 265% pour les pays émergents. Par contre pour les pays développés, sous le scénario vertueux, les consommations énergétiques du fret intérieur terrestre augmentent de seulement 6% entre 2008 et 2050.
Prospective de la consommation d'énergie à long terme: Annexes : Secteur de l'industrie, Secteur des transports intérieurs (2 v.)
Author: France. Groupe de travail Prospective de la consommation d'énergie à long terme
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Category : Energy consumption
Languages : fr
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Category : Energy consumption
Languages : fr
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Rapport du Groupe de travail Prospective de la consommation d'énergie à long terme
Author: France. Plan (Commissariat général). Groupe de travail Prospective de la consommation d'énergie à long terme
Publisher:
ISBN: 9782110007032
Category :
Languages : fr
Pages : 174
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ISBN: 9782110007032
Category :
Languages : fr
Pages : 174
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Prospective de la consommation d'énergie à long terme: Annexes tome 3 secteur des transports intérieurs
Author: FRANCE. Plan (Commissariat général)
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ISBN: 9782110007032
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Languages : fr
Pages : 806
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ISBN: 9782110007032
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Languages : fr
Pages : 806
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Énergie et transport
Author: Hellmuth Stefan Seidenfus
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Category : Communication and traffic
Languages : fr
Pages : 316
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Category : Communication and traffic
Languages : fr
Pages : 316
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Prospective de la consommation d'énergie à long terme
Author: France. Groupe de travail Prospective de la consommation d'énergie à long terme
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Category : Energy consumption
Languages : fr
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Category : Energy consumption
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Prospective de la consommation d'énergie à long terme: no special title
Author: France. Groupe de travail Prospective de la consommation d'énergie à long terme
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ISBN: 9782110007025
Category : Energy consumption
Languages : fr
Pages : 174
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ISBN: 9782110007025
Category : Energy consumption
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Pages : 174
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Rapport du Groupe de travail Prospective de la consommation d'énergie à long terme
Author: France. Plan (Commissariat général). Groupe de travail Prospective de la consommation d'énergie à long terme
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ISBN: 9782110006998
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Languages : fr
Pages : 215
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ISBN: 9782110006998
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Languages : fr
Pages : 215
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Comment économiser l'énergie dans les transports
Author: Pierre Merlin
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Category : Energy policy
Languages : fr
Pages : 68
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Category : Energy policy
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Pages : 68
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Évolution à long terme de la consommation d'énergie dans le transport routier de passagers
Author: Élodie Sentenac-Chemin
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Pages : 0
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Pas de résumé en anglais.
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Languages : fr
Pages : 0
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Pas de résumé en anglais.