Modélisation et simulation orientées agents de chaînes logistiques dans un contexte de personnalisation de masse : modèles et cadre méthodologique PDF Download
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Book Description
Les chaînes logistiques représentent un avantage concurrentiel que les entreprises cherchent à pérenniser. La simulation s'inscrit naturellement auprès des décisionnaires comme un outil d'aide à la décision. Notre travail de recherche porte sur la définition d'une approche de modélisation et de simulation orientée agents de chaînes logistiques dans un contexte de personnalisation de masse. Nous proposons un cadre méthodologique dructuré selon trois niveaux d'abstraction: Modèle de Domaine, Modèle Conceptuel et Modèle Opérationnel. Les modèles de Domaine, issus de la modélisation d'entreprise, sont étendus au contexte de personnalisation de masse. Les modèles Conceptuels et Opérationnels, dérivés du modèle de Domaine, sont développés selon le paradigme agent. Une architecture logicielle, composée de deux sociétés d'agents en interaction, assure l'implémentanon et l'exécution d'agents cognitifs et réactifs. Un cas industriel est traité et les résultats de simulations sont interprétés
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Les chaînes logistiques représentent un avantage concurrentiel que les entreprises cherchent à pérenniser. La simulation s'inscrit naturellement auprès des décisionnaires comme un outil d'aide à la décision. Notre travail de recherche porte sur la définition d'une approche de modélisation et de simulation orientée agents de chaînes logistiques dans un contexte de personnalisation de masse. Nous proposons un cadre méthodologique dructuré selon trois niveaux d'abstraction: Modèle de Domaine, Modèle Conceptuel et Modèle Opérationnel. Les modèles de Domaine, issus de la modélisation d'entreprise, sont étendus au contexte de personnalisation de masse. Les modèles Conceptuels et Opérationnels, dérivés du modèle de Domaine, sont développés selon le paradigme agent. Une architecture logicielle, composée de deux sociétés d'agents en interaction, assure l'implémentanon et l'exécution d'agents cognitifs et réactifs. Un cas industriel est traité et les résultats de simulations sont interprétés
Author: Karam Mustapha Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 221
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Dans la recherche de performance de chaînes logistiques, la modélisation et la simulation de ces chaînes prenant en compte des aspects organisationnels s‘avèrent nécessaire. Dans cette perspective, nous proposons tout d‘abord un nouveau cadre méthodologique de modélisation et simulation orienté agents de chaînes logistiques, prenant en compte explicitement les aspects organisationnels, tant structurels que dynamiques, ainsi que des observables et indicateurs dans la modélisation de ces chaînes. Ce cadre méthodologique est structuré selon deux niveaux d'abstraction principale qui sont : un niveau conceptuel et un niveau opérationnel. Pour chacun de ces niveaux nous avons différents modèles qui sont proposés et décrit en détail. Ensuite, afin de simuler les modèles de simulation de ces chaines logistiques obtenus par ce cadre méthodologique, nous proposons une architecture logicielle multi-paradigmes spécifique. Cette architecture qui supporte l‘intégration de différentes plates-formes de simulation, est basée sur un médiateur, constituant un système multi-agents, et assurant l‘interaction entre les simulateurs. Les agents de ce médiateur sont chargés de collecter les informations permettant de produire les observables, maintenir la structure organisationnelle lorsque des entités organisationnelles (groupes) sont distribués sur différents simulateurs, l‘interopérabilité entre ces simulateurs, et enfin garantir la validité de la simulation d‘un point de vue temporel. Enfin, la mise en œuvre du cadre méthodologique et de l‘architecture logicielle proposés sont illustrées sur un cas industriel réaliste de chaîne logistique. La présentation des phases de conception est détaillée ainsi que la spécification et l‘implémentation du cas industriel au sein de l‘environnement de modélisation et de simulation proposé.
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Dans ce livre, nous abordons le problème de l'aide à la décision et de la collaboration liées à l'évolution des chaînes logistiques. Nous axons notre travail de recherche sur les techniques de la prise de décision et sa complexité, ainsi que sur les formes de collaboration et les approches caractérisant les chaînes logistiques manufacturières d'aujourd'hui. Cet ouvrage propose un modèle dit 'MASC' à base d'agents cognitifs autonomes modélisant les installations de la chaîne et réifiant des rôles. Défini comme outil d'aide à la décision mono et multi critères, ce modèle permet d'évaluer les performances d'une entreprise dans un environnement dynamique et incertain. Chaque acteur de cet environnement est décrit par un comportement propre encapsulé dans un agent dit 'agent-acteur'.
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Les chaînes logistiques représentent un avantage concurrentiel que les entreprises cherchent à maintenir. Néanmoins, il n’est jamais aisé d’anticiper l’évolution d’une chaîne logistique, ni celle du contexte dans lequel se fait cette évolution. Par conséquent, intégrer les perturbations comme un paramètre dans l’étude de la chaîne peut permettre de limiter sa vulnérabilité. Les travaux de recherche présentés dans cette thèse, dans le cadre d’une coopération avec le département logistique d’EADS, portent sur la définition d’une approche de modélisation et de simulation orientée agents de chaînes logistiques dans un contexte à fortes perturbations (la chaîne logistique de gestion de crise). Cependant, travailler dans un milieu incertain, incite à se doter de mécanismes de coopération assurant la satisfaction de tous les acteurs de la chaîne, tout en agissant d’une façon collective pour atteindre un objectif commun : la gestion de crise. Pour résoudre ce type de problème, nous avons défini dans cette thèse deux modes d’interactions ainsi que des protocoles de négociation basés sur la coopération. Ces protocoles, validés dans une application de gestion de crise, permettent de prendre en compte les dépendances qui existent entre les différents objets de la négociation. Pour démontrer, l’efficacité des approches utilisées, nous avons représenté la variation de l’effet coup de fouet selon l’approche utilisée. Nous avons conclu, que la coopération est essentielle et permet de réduire efficacement l’effet coup de fouet le long d’une chaîne logistique. Un démonstrateur OBAC a été réalisé, intégrant toutes ces approches et des applications militaires
Author: Arnaud Banos Publisher: ISTE Group ISBN: 1784050474 Category : Languages : fr Pages : 241
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La simulation spatiale à base d’agents a connu un essor considérable au sein de la communauté scientifique, mais également auprès de nombreuses disciplines de sciences sociales. Les modèles agents sont tout aussi bien des outils de compréhension, de prospection et de scénarisation, que des médias de l’échange interdisciplinaire. Proposant une approche méthodologique au travers d’un exemple fil rouge inspirée d’une problématique réelle en épidémiologie, cet ouvrage étudie la modélisation à base d'agents des phénomènes spatialisés ainsi que les possibilités d’exploration de modèles agent offertes par la plateforme NetLogo (modèles agrégés, systèmes dynamiques, systèmes multi-acteurs). Guide pédagogique, il s’appuie sur des techniques reconnues de modélisation et de prospection via des méthodes d’exploration et de scénarisation par simulation participative.
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La configuration des réseaux manufacturiers constitue de nos jours une problématique industrielle majeure, plus particulièrement dans un contexte « on demand production », caractérisé par des relations logistiques à court terme en vue de répondre rapidement à des opportunités de marché. Les travaux de cette thèse s’inscrivent dans cette optique et ont pour objectif d’étudier la dynamique des flux de production et l’évaluation de la performance des chaînes logistiques constituées. On s’intéresse plus précisément au potentiel d’une entreprise à se connecter à un réseau manufacturier, que nous appelons aussi la connectivité des flux. Ce potentiel dépend en grande partie de la maturité organisationnelle des entreprises impliquées dans le réseau. Cette maturité organisationnelle peut être caractérisée par un certain nombre d’attributs décrivant le système opérant et le système de pilotage de l’entreprise. Ces attributs permettent de définir des profils types d’entreprise et de modéliser de façon générique des systèmes manufacturiers. Notre démarche de recherche consiste à évaluer la performance de chaînes logistiques constituées de différents profils d’entreprises, et ce en utilisant une simulation en laboratoire « in vitro ». L’objectif de cette démarche est le benchmark de différents scénarios logistiques et la détection de configurations peu performantes et la mise en oeuvre de mécanismes de coordination pour améliorer leur performance. A partir des résultats expérimentaux, il est alors possible de constituer un guide méthodologique permettant une aide à la décision, sans repasser par des simulations. A partir d’un état de l’art sur la configuration et la modélisation des chaînes logistiques, nous avons développé un modèle conceptuel d’entreprise en vue de son intégration dans un réseau manufacturier. Ce modèle est instancié selon le type de processus de production, le mode de pilotage des flux et le niveau de capabilité de l’entreprise. Ce dernier est défini en se basant sur le taux de rendement synthétique des process. Les profils d’entreprises obtenus à partir du modèle sont alors incorporés dans une chaîne logistique. Le modèle logistique est ensuite implémenté sous un outil de simulation à événements discrets. Nous avons réalisé des campagnes de simulation de chaînes logistiques en se focalisant sur les niveaux de capabilité des entreprises de la chaîne et leurs stratégies de réponse à la demande. Plus précisément, nous nous sommes intéressés une stratégie de production sur stock et une stratégie d’assemblage à la commande en amont de la chaîne. Les résultats de simulation nous ont permis de réaliser un benchmark de différentes configurations logistiques et de déduire quelques mécanismes de comportement de ces chaînes. Nous avons notamment montré l’impact de l’homogénéité des échelons, de la position de l’entreprise la moins performante sur la performance globale de la chaîne, ainsi que les gains potentiels d’une stratégie de production à la commande.
Author: Michael Comelli Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 197
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Cette thèse se concentre sur deux problèmes tactiques de gestion des chaînes logistiques, la planification tactique et la gestion de stock à demande différenciée. Ainsi, le premier objectif de ce travail est de proposer un modèle de planification tactique générique pour les chaînes logistiques dites à "nomenclature convergente". Une méthode d'optimisation à base de recuit simulé dédié à ce modèle est également proposée. De récents travaux ont montré la pertinence de générer les plans tactiques non plus à partir de ces coûts mais à partir d'indicateurs financiers tels que la la valeur dégagée, etc. Le second objectif de ce mémoire est donc d'étudier les liens entre flux physiques et flux financiers afin de définir des modèles de planification tactique optimisant une fonction financière. La problématique de la répartition de la valeur au sein de la chaîne logistique est également étudiée et nous proposons un modèle mathématique répondant à cette dernière thématique. Une approche intégrée pour la planification tactique d'une chaîne logistique articulée autour d'un chaînage de modèles mathématiques (planification / partage de la valeur) est alors proposée .La deuxième partie de ce mémoire présente l'étude d'un problème de gestion de stock dit à demande différenciée. Une comparaison de plusieurs solutions de gestion est proposée à partir d'un modèle de simulation à événement discret
Author: Caroline Thierry Publisher: ISBN: 9782746218437 Category : Business logistics Languages : fr Pages : 385
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Cet ouvrage a pour vocation de transférer les connaissances acquises par une communauté scientifique qui se réunit régulièrement au sein d'un groupe national (Groupe Vendôme-OGP) du GDR MACS, par la proposition de sessions dans des conférences internationales : IESM'05, INCOM'06, IESM'07... Après avoir présenté le contexte, ce livre s'articule en plusieurs parties en choisissant notamment deux éclairages : le point de vue du type de simulation en usage dans ce contexte de chaîne logistique et ensuite le point de vue du système de prise de décision simulé. Enfin, les produits et méthodologies de simulation utilisés dans le contexte de la chaîne logistique sont présentés. L'objectif premier des auteurs est de proposer une synthèse des travaux de recherche sur le sujet de la conception, le pilotage et l'évaluation de la performance de chaînes logistiques en utilisant les méthodes et outils de la simulation, et de les diffuser largement à l'ensemble des communautés de recherche internationales, d'où le choix d'une rédaction de l'ouvrage en langues française et anglaise. Le second objectif est d'élaborer et de proposer des approches méthodologiques nouvelles en synthétisant les travaux de recherche réalisés par la communauté du génie industriel. Il s'agit d'apporter des clés pour lever des verrous scientifiques et technologiques dans le domaine de l'aide à la décision pour la conception, le pilotage et l'évaluation de la performance des chaînes logistiques. Ainsi les problématiques abordées portent sur l'évaluation de la performance, le dimensionnement et le pilotage (centralisé et distribué) des chaînes logistiques. [Source : Lavoisier]
Author: Olivier Labarthe
Author: Olivier Labarthe
Author: Karam Mustapha
Author: 
Author: Samia Gamoura
Author: Nesrine Zoghlami
Author: Arnaud Banos
Author: Mohand Essaid
Author: Olivier Labarthe
Author: Michael Comelli
Author: Caroline Thierry