Author: NATHALIE.. GOBEAUPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages :
Book Description
CE TRAVAIL, REALISE AU LABORATOIRE DE MECANIQUE DES FLUIDES ET D'ACOUSTIQUE DE L'ECOLE CENTRALE DE LYON EN COLLABORATION AVEC LE CENTRE DE RECHERCHE D'ELF A SOLAIZE (RHONE), A POUR OBJET L'ETUDE DE LA MODELISATION DE L'ECOULEMENT AU SEIN D'UN SINGLE HIGH-REVERSED-9 QUOTATION MARKRISERRIGHT SINGLE QUOTATION MARK, PARTIE DU REACTEUR CHIMIQUE OU A LIEU LE CRAQUAGE CATALYTIQUE DU PETROLE EN L'ABSENCE DE REACTION CHIMIQUE, A PRESSION ET TEMPERATURE AMBIANTES. EN PREMIER LIEU SONT EXPOSES LES ENJEUX INDUSTRIELS, LES PRINCIPAUX MECANISMES PHYSIQUES PUIS LES DIFFERENTS TYPES DE MODELISATION DES ECOULEMENTS DIPHASIQUES, EN INSISTANT SUR LES MODELES GAZ-SOLIDE A DEUX FLUIDES, PLUS ADAPTES AU CAS D'UN ECOULEMENT RELATIVEMENT DENSE EN PARTICULES ET AUX GEOMETRIES COMPLEXES. UN MODELE EMPIRIQUE ET UN MODELE INSPIRE DE LA THEORIE CINETIQUE DES GAZ FAISANT INTERVENIR UNE TEMPERATURE GRANULAIRE REPRESENTANT L'ENERGIE D'AGITATION DES PARTICULES SONT IMPLANTES DANS LE CODE DE CALCULS COMMERCIAL PHOENICS. DES SIMULATIONS NUMERIQUES SONT REALISEES SUR UN CANAL PLAN, PUIS ANALYSEES. LE MODELE EMPIRIQUE DEPEND DES CONSTANTES ET DE LA GEOMETRIE DU PROBLEME. LE MODELE A TEMPERATURE GRANULAIRE MONTRE UN COMPORTEMENT QUALITATIF SATISFAISANT. TOUTEFOIS L'INTEGRATION DE MECANISMES SUPPLEMENTAIRES TELS QUE LA MODIFICATION DE LA TURBULENCE PAR LES PARTICULES DEVRAIT PERMETTRE D'AMELIORER LES RESULTATS QUANTITATIVEMENT. LE DERNIER CHAPITRE CONCERNE L'ETUDE NUMERIQUE CONSACREE PLUS SPECIFIQUEMENT AUX ROLES ENCORE MAL CONNUS DE LA TURBULENCE ET DES COLLISIONS ENTRE PARTICULES SUR LA DISPERSION DE CELLES-CI. LES STRUCTURES TURBULENTES COHERENTES DANS UN CANAL TRIDIMENSIONNEL VERTICAL SONT RECONSTRUITES A L'AIDE DE LA METHODE P.O.D., SANS TENIR COMPTE DE L'INFLUENCE DES PARTICULES. UN PROGRAMME GERANT LES COLLISIONS A ETE MIS AU POINT POUR LE SUIVI LAGRANGIEN DES PARTICULES. LA DISPERSION DE PAIRES DE PARTICULES SUBISSANT UNE COLLISION EST ETUDIEE ET COMPAREE AU CAS OU LA COLLISION EST NEGLIGEE