Author: Publisher: Ed. Techniques Ingénieur
ISBN:
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Languages : fr
Pages : 24
Book Description
Modelisation du Cycle Moteur: Moteur a Allumage par Compression
Author: Publisher: Ed. Techniques Ingénieur
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 24
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Modélisation du cycle moteur - Moteur à allumage par compression
Author: HigelinModélisation du moteur à allumage par compression dans la perspective du contrôle et du diagnostic
Author: Olivier GrondinPublisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 214
Book Description
Le travail de cette thèse a pour objet la modélisation du moteur à allumage par compression pour le contrôle et le diagnostic. Le moteur Diesel est le moteur à combustion interne le plus performant et l'un des plus propres grâce aux actionneurs modernes. Cependant, les normes anti-pollutions sont de plus en plus strictes et, aujourd’hui, la réduction des émissions nocives dépend en partie des stratégies de commande des actionneurs. C’est pourquoi, les modèles sont devenus indispensables à chaque étape du développement du contrôle moteur : synthèse des algorithmes de commande, simulation et validation. Le système considéré est un moteur Diesel six cylindres à injection directe équipé d’un turbocompresseur. Le modèle développé repose sur des lois physiques pour les cylindres, les collecteurs, le turbocompresseur et le vilebrequin. Des lois empiriques ont été choisies pour la modélisation de la combustion et des transferts thermiques afin de réduire le temps de simulation. Le modèle, programmé en langage C dans l’environnement Matlab-Simulink, est capable de prédire l’évolution des variables utiles au contrôle moteur au degré vilebrequin. Les résultats sont conformes à ceux obtenus à l’aide d’un code de calcul industriel et ils sont représentatifs des mesures réalisées sur le banc moteur expérimental. Le modèle a ensuite été implanté sur un calculateur puissant nous permettant de disposer d’un simulateur adapté aux applications temps réel. Une partie de cette étude a aussi été consacrée à la modélisation du processus de combustion à l’aide d’un modèle de représentation non linéaire : le modèle NARMAX. L’objectif est de construite un modèle capable de prédire l’évolution de la pression cylindre en exploitant d’autres mesures disponibles sur un moteur. Les coefficients du modèle NARMAX ont été identifiés directement à partir des mesures des entrées et des sorties du système. Ce type de modèle présente l’avantage d’être moins coûteux en terme de temps de calcul par rapport aux modèles physiques. Les résultats sont encourageants et montrent que l’utilisation du régime instantané comme variable d’entrée principale du modèle permet de reproduire l’allure de la pression cylindre dans le cas d’une combustion précoce.
Modelisation du Cycle Moteur
Author: Publisher: Ed. Techniques Ingénieur
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Languages : fr
Pages : 16
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ETUDE ANALYTIQUE ET MODELISATION CORRELATIVE DE LA PHASE DE COMBUSTION DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION, SURALIMENTES, A INJECTION DIRECTE
Author: Afif AhmedPublisher:
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Languages : fr
Pages : 171
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DEVELOPPEMENT DE MODELES CORRELATIFS DECRIVANT LA DEPENDANCE DE LA PHASE DE COMBUSTION (DEGAGEMENT DE CHALEUR) ET DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
COMBUSTION MODELISATION IN A RAPID COMPRESSION MACHINE
Author: Ahmed AsnounPublisher:
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Languages : fr
Pages : 177
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LA MACHINE A COMPRESSION RAPIDE (MCR) UTILISEE PERMET DE SIMULER LES PHASES COMPRESSION ET DETENTE D'UN CYCLE MOTEUR. LES EFFETS IMPORTANTS DE LA TURBULENCE SUR LES TRANSFERTS DE MASSE ET DE CHALEUR, LORS DE L'ADMISSION ET L'ECHAPPEMENT, ONT ETE ECARTES, AFIN DE MIEUX CONNAITRE LES CARACTERISTIQUES DES CONDITIONS INITIALES ET DE BIEN EVALUER LES INFLUENCES DE CERTAINS PARAMETRES, SUR LES EVOLUTIONS RELATIVES DE LA COMBUSTION. POUR SIMULER D'UNE FACON QUALITATIVE LA COMBUSTION DANS CETTE MACHINE, NOUS NOUS SOMMES INTERESSES A LA METHODE DE LA COMBUSTION PAR TRANCHES. CE MODELE EST SIMPLE ET NE TIENT COMPTE DE LA CINETIQUE CHIMIQUE QU'A TRAVERS LA CELERITE FONDAMENTALE DE LA PROPAGATION DE FLAMME. L'INFLUENCE DU PLISSEMENT DE LA SURFACE DE FLAMME EST MODELISEE PAR UN COEFFICIENT D'AJUSTEMENT B#O. LES PERTES DE CHALEUR Y SONT REPRESENTEES PAR UNE FORMULE PROPOSEE PAR NUSSELT. UN COEFFICIENT E#C#B PERMET D'ADAPTER, CETTE RELATION, AUX CONDITIONS DE LA MCR: LES AJUSTEMENTS DES COURBES DE PRESSION CALCULEE SUR CELLE MESUREE PERMETTENT DE DETERMINER LES VALEURS OPTIMALES DES COEFFICIENTS E#C#B ETB#O. ON CONSTATE QUE CES VALEURS VARIENT NOTABLEMENT AVEC LE TYPE DE CYCLE ENVISAGE (COMPRESSION SIMPLE/COMPRESSION AVEC DETENTE) ET LA POSITION D'ALLUMAGE. EN REVANCHE, LORSQUE CES DERNIERES CONDITIONS SONT FIXEES, ON PEUT UTILISER DES VALEURS MOYENNES, SANS INTRODUIRE D'ECARTS NOTABLES ENTRE LES COURBES CALCULEES ET MESUREES. LA VALIDITE DU MODELE AINSI QUE SES LIMITES ONT ETE ETABLIES EN ETUDIANT LES FLUX DE CHALEUR CEDEE AUX PAROIS. LES PERTES AINSI EVALUEES, SONT EN GENERAL, EN BON ACCORD AVEC CELLES DETERMINEES DIRECTEMENT, PAR D'AUTRES CHERCHEURS UTILISANT DIVERSES METHODES DE MESURES
MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE AVEC PRISE EN COMPTE D'UNE CINETIQUE COMPLEXE. PREDICTION DES POLLUANTS
Author: El Houssin AffadPublisher:
ISBN:
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Languages : fr
Pages : 214
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LES TRAVAUX DE MODELISATION DE LA COMBUSTION ET DES PHENOMENES CHIMIQUES DANS LES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE REVETENT UNE GRANDE IMPORTANCE POUR LA PREDICTION DES POLLUANTS CHIMIQUES (CO, NO#X) EMIS PAR LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE. DANS LES CODES DE CALCUL COMPLET EXISTANTS POUR PREDIRE L'AERODYNAMIQUE INTERNE DES CHAMBRES DE COMBUSTION (KIVA, SPEED,) LA CHIMIE EST TRAITEE DE FACON TRES SIMPLIFIEE ET DONNE DES PREDICTIONS TRES APPROXIMATIVES DES ESPECES PRINCIPALES. LE BUT DE CETTE THESE ETAIT DE: CHOISIR APRES UNE SERIE DE VALIDATIONS, UN SCHEMA CINETIQUE REDUIT FIABLE DANS LE DOMAINE DE FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE (HAUTE PRESSION ET TEMPERATURE). REALISER UN COUPLAGE ENTRE UN MODELE UTILISANT DES PDF PRESUMEES ET UN MODELE EULERIEN-LAGRANGIEN POUR LA MODELISATION DE LA COMBUSTION TURBULENTE, PUIS IMPLANTER CE MODELE DANS LE CODE KIVA II. DES COMPARAISONS DES RESULTATS NUMERIQUES AVEC DES RESULTATS EXPERIMENTAUX CONCERNANT LA PROPAGATION D'UNE FLAMME EN MILIEU CONFINE MACHINE A COMPRESSION RAPIDE (EXPERIENCE DE L'ARC-MOTEUR) ET LES EMISSIONS DES POLLUANTS EMIS PAR UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE ONT ETE SATISFAISANTES
Modélisation du cycle moteur - Moteurs à allumage commandé
Author: GuibertModélisation thermique des moteurs
Author: Publisher: Ed. Techniques Ingénieur
ISBN:
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Languages : fr
Pages : 12
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Analyse et modélisation de la pression cylindre pour le contrôle des moteurs à allumage commandé
Author: Sophie TorredèmePublisher:
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Languages : fr
Pages : 166
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LE BUT DE CETTE THESE EST DE DEVELOPPER UN MODELE COMPORTEMENTAL D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE BASE SUR LES LOIS DE LA PHYSIQUE. CE MODELE DOIT ETRE SUFFISAMMENT FACILE A METTRE EN UVRE POUR POUVOIR SERVIR DE REFERENCE AU TEST DE STRATEGIES DE COMMANDES DESTINEES A AMELIORER LE RENDEMENT DU MOTEUR SOUS CONTRAINTES DE RESPECT DES NORMES ANTI-POLLUTION ET DE NON-APPARITION DU CLIQUETIS. CE TRAVAIL SE SITUE DONC A L'INTERFACE ENTRE DEUX DOMAINES: LA MECANIQUE DES FLUIDES ET L'AUTOMATIQUE. LES PHENOMENES PHYSIQUES QUI INFLUENCENT LE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR ONT D'ABORD ETE ETUDIES. UNE ATTENTION PARTICULIERE A ETE PORTEE A LA COMBUSTION DONT LA QUALITE DETERMINE LES PERFORMANCES (COUPLE, PUISSANCE) DU MOTEUR. UNE ETUDE BIBLIOGRAPHIQUE AINSI QU'UNE CLASSIFICATION DES DIVERS MODELES DE LA COMBUSTION DISPONIBLES DANS LA LITTERATURE A ETE EFFECTUEE. ON DISTINGUE AINSI LES MODELES PHYSIQUES ET LES MODELES ORIENTES COMMANDE. NOUS AVONS ENSUITE DEVELOPPE UN MODELE THERMODYNAMIQUE UNE ZONE. UN FORMALISME DE TYPE ENTREES/SORTIES, CLASSIQUE EN AUTOMATIQUE, A ETE RETENU POUR PRESENTER UN SCHEMA BLOC ET LES EQUATIONS D'ETAT DU SYSTEME MOTEUR. CE MODELE EST UTILISABLE COMME MODELE PREDICTIF (CALCUL DE LA PRESSION CYLINDRE A PARTIR DE DONNEES SUR LA COMBUSTION) OU COMME MODELE D'ANALYSE (CALCUL DE LA FRACTION DE MASSE BRULEE A PARTIR DE MESURE DE PRESSION). AFIN DE VALIDER NOTRE MODELE, DES MESURES DE PRESSION CYLINDRE ONT ETE REALISEES SUR BANC MOTEUR SUR DES MOTEURS EQUIPES DE CULASSES USINEES POUR POUVOIR IMPLANTER UN CAPTEUR DE PRESSION PIEZO-ELECTRIQUE. LES PROBLEMES PROPRES AUX MESURES DE PRESSION A L'AIDE DE CAPTEURS DE CE TYPE ONT ETE ETUDIES. ENFIN, LA DERNIERE PARTIE EST CONSACREE D'UNE PART A LA VALIDATION ET L'EXPLOITATION DU MODELE BASEES SUR LES MESURES PRECEDENTES ET, D'AUTRE PART, A L'ANALYSE EXPERIMENTALE DES OBSERVATEURS DU RENDEMENT MOTEUR EN VUE DE SON OPTIMISATION. LES CORRELATIONS OBTENUES ENTRE LE MODELE ET LES MESURES SONT SATISFAISANTES. LES MEILLEURS OBSERVATEURS DU RENDEMENT SONT, D'APRES NOTRE ETUDE, L'ANGLE DE PRESSION MAXIMALE QUI PERMET DE DEFINIR LE REGLAGE OPTIMAL DE L'AVANCE A L'ALLUMAGE ET LA PRESSION MOYENNE INDIQUEE REPRESENTATIVE DU COUPLE MAXIMAL