Modélisation du comportement mécanique des engrenages en plastique renforcé PDF Download
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Book Description
Les engrenages en matériau polymère présentent de nombreux avantages par rapport aux aciers. Ils sont plus légers, résistants à la corrosion, fonctionne sans lubrifiant et leurs coûts de revient est moindre grâce au moulage par injection. Ils sont de plus en plus utilisés dans des domaines variés, mais se limitent à la transmission de mouvement. L'ajout de fibre de verre courte permet d'augmenter leur tenue mécanique et de diversifier leur domaine d'utilisation à des transmissions de petite à moyenne puissance. Le polyamide (Nylon) renforcé de fibres de verre est le composite le plus couramment utilisé dans le domaine des engrenages. Néanmoins, son comportement viscoélastique ainsi que la présence de fibres introduit une difficulté supplémentaire dans la modélisation. En outre, le comportement viscoélastique dépend de la température et pour le Polyamide, de l'humidité. Par conséquent, la viscoélasticité impacte directement la répartition des charges, l'erreur de transmission sous charge, la raideur d'engrènement. Dans cette thèse, une méthode numérique originale modélisant le comportement mécanique des engrenages en Polyamide 6 renforcé de fibre de verre est proposée. L'approche utilise le modèle rhéologique linéaire de Kelvin généralisé pour simuler le comportement viscoélastique du matériau et prendre en compte la température, l'humidité ainsi que le taux de fibre et leur anisotropie. Ensuite ce modèle rhéologique est intégré dans le modèle quasi-statique du partage des charges développé par le LaMCoS. Ce processus de calcul permet d'obtenir les résultats essentiels pour les engrenages (répartition des charges, pressions de contact, erreur de transmission sous charge, raideur d'engrènement) avec un temps de calcul assez court. Afin de de valider les modèles numériques développés, un banc d'essai a été mis en place, permettant la mesure de l'erreur de transmission et la visualisation de la température de l'engrenage pendant son fonctionnement.
Book Description
Les engrenages en matériau polymère présentent de nombreux avantages par rapport aux aciers. Ils sont plus légers, résistants à la corrosion, fonctionne sans lubrifiant et leurs coûts de revient est moindre grâce au moulage par injection. Ils sont de plus en plus utilisés dans des domaines variés, mais se limitent à la transmission de mouvement. L'ajout de fibre de verre courte permet d'augmenter leur tenue mécanique et de diversifier leur domaine d'utilisation à des transmissions de petite à moyenne puissance. Le polyamide (Nylon) renforcé de fibres de verre est le composite le plus couramment utilisé dans le domaine des engrenages. Néanmoins, son comportement viscoélastique ainsi que la présence de fibres introduit une difficulté supplémentaire dans la modélisation. En outre, le comportement viscoélastique dépend de la température et pour le Polyamide, de l'humidité. Par conséquent, la viscoélasticité impacte directement la répartition des charges, l'erreur de transmission sous charge, la raideur d'engrènement. Dans cette thèse, une méthode numérique originale modélisant le comportement mécanique des engrenages en Polyamide 6 renforcé de fibre de verre est proposée. L'approche utilise le modèle rhéologique linéaire de Kelvin généralisé pour simuler le comportement viscoélastique du matériau et prendre en compte la température, l'humidité ainsi que le taux de fibre et leur anisotropie. Ensuite ce modèle rhéologique est intégré dans le modèle quasi-statique du partage des charges développé par le LaMCoS. Ce processus de calcul permet d'obtenir les résultats essentiels pour les engrenages (répartition des charges, pressions de contact, erreur de transmission sous charge, raideur d'engrènement) avec un temps de calcul assez court. Afin de de valider les modèles numériques développés, un banc d'essai a été mis en place, permettant la mesure de l'erreur de transmission et la visualisation de la température de l'engrenage pendant son fonctionnement.
Author: Eric Letzelter Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 0
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Les engrenages en matériau polymère sont de plus en plus utilisés dans des domaines variés, notamment dans des applications automobiles, où il est courant de trouver des engrènements polymère / métal ou polymère / polymère. Pour bon nombre d'applications, les polymères choisis pour réaliser des engrenages moulés ou taillés sont des semi-cristallins de type polyamides (nylon). Néanmoins, leur caractère viscoélastique introduit une difficulté supplémentaire dans la modélisation. En effet, le comportement viscoélastique des polymères dépend de la température et de la vitesse de rotation. Pour les Polyamides, il dépend également de l'humidité. Par conséquent, la viscoélasticité peut influencer la répartition des charges, l'erreur de transmission sous charge, la raideur d'engrènement... Dans cette thèse, une méthode numérique originale modélisant le comportement mécanique des engrenages en Polyamide 6,6 est proposée. L'approche développée utilise le modèle rhéologique linéaire de Kelvin généralisé pour simuler le comportement viscoélastique du matériau et prendre en compte la température, la vitesse de rotation et l'humidité. Ensuite ce modèle rhéologique est intégré dans le modèle quasi-statique du partage des charges développé par le LaMCoS. Ce processus de calcul permet d'obtenir les résultats essentiels pour les engrenages (répartition des charges, pressions de contact, erreur de transmission sous charge, raideur d'engrènement) avec un temps de calcul assez court. Enfin, un banc expérimental avec des engrenages en Polyamide 6,6 est développé et fabriqué dans le cadre de cette thèse. Il permet d'obtenir deux résultats : la température de l'engrenage pendant son fonctionnement et l'erreur de transmission sous charge. Cette dernière permet de valider le modèle quasi-statique du partage des charges.
Author: JEAN-PIERRE.. DE VAUJANY Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 178
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LA DESCRIPTION DU COMPORTEMENT MECANIQUE DES ENGRENAGES A CONSIDERABLEMENT EVOLUEE CES DERNIERES ANNEES. LE PROBLEME EST COMPLEXE CAR L'ENGRENAGE DOIT ETRE CONSIDERE EN FONCTION DES CONDITIONS DE FABRICATION ET DANS SON ENVIRONNEMENT D'UTILISATION REEL. DES LA CONCEPTION, DES PARAMETRES SONT OPTIMISES. ILS DEFINISSENT LA GEOMETRIE GENERALE DE L'ENGRENAGE AINSI QUE DES CORRECTIONS FINES SUR LES DENTS. L'ALLEGEMENT DES STRUCTURES CONDUIT PAR AILLEURS AU CHOIX DE JANTES FINES ET A LA PRESENCE DE VOILE. BEAUCOUP D'ETUDES ONT ETE FAITES AVEC DES ENGRENAGES EXTERIEURS, LE COMPORTEMENT DES ENGRENAGES INTERIEURS EST COMPARATIVEMENT RAREMENT MENTIONNE DANS LA LITTERATURE ET A DONC CONSTITUE LE SUJET DE CETTE THESE. L'OBJET DE CE TRAVAIL ETAIT DE SIMULER, DANS DES CONDITIONS REELLES, L'ENGRENEMENT DES ENGRENAGES INTERIEURS ET D'ISOLER LES PARAMETRES GEOMETRIQUES ET MECANIQUES QUI GOUVERNENT LE COMPORTEMENT. LA MODELISATION 3D REPOSE SUR UNE METHODE DERIVEE DES ELEMENTS FINIS: LA METHODE DES PRISMES FINIS. LES EFFETS DE DEFORMATIONS DE DENT ET D'ECRASEMENT EN CONTACT SONT SIMULTANEMENT TRAITES. LES MODULES SPECIFIQUES AUX ENGRENAGES INTERIEURS ONT ETE INTEGRES DANS UN LOGICIEL EXISTANT: PRINCE. LES RESULTATS NUMERIQUES EN DEPLACEMENT ET PARTAGE DE CHARGES ONT ETE VALIDES AVEC DES RESULTATS EXPERIMENTAUX OBTENUS PAR SPECKLE VIDEO. UNE EXPLOITATION SCIENTIFIQUE DU LOGICIEL A PERMIS DE QUANTIFIER L'INFLUENCE DE PARAMETRES GEOMETRIQUES ET MECANIQUES (MODE DE FIXATION DE LA COURONNE, DESALIGNEMENTS) SUR LE COMPORTEMENT DE L'ENGRENEMENT (RIGIDITE, PRESSION DE CONTACT, CONTRAINTE EN PIED DE DENT). UNE ANALYSE PARAMETRIQUE EN FONCTION DE L'EPAISSEUR DE JANTE ET DE LA POSITION DU VOILE A ETE MENEE SUR LA REPARTITION DES CONTRAINTES EN PIED DE DENT DE LA COURONNE
Book Description
Les films plastiques d’emballage sont constitués de polymères semi-cristallins, éventuellement associés en multi-couches pour bénéficier conjointement des avantages de chacune d’entre elles. Leurs performances mécaniques pouvant être améliorées par étirage mono- ou bi-axial, on s’intéresse à la modélisation du comportement (à chaud) de ce type de matériaux. A partir d’observations micro-structurales et de résultats expérimentaux en traction uniaxiale et biaxiale, un modèle original à trois phases (qui se distinguent par la distance moyenne entre blocs cristallins) est développé pour la prédiction du comportement de ces films sous diverses sollicitations en grandes déformations élastoplastiques. Outre la phase « cristalline » et la phase « amorphe » représentées respectivement par une loi de comportement élastoplastique standard et un modèle hyperélastique de type 8-chaînes, la phase intermédiaire permet, par l’introduction d’un coefficient multi-axial, de prendre en compte l’effet d’enchevêtrement au sein du matériau et d’expliquer les différences significatives relevées expérimentalement entre les comportements uniaxial et biaxial. Le modèle est calibré à partir des essais uniaxiaux dans le cas du PA6 et du PE, puis validé pour ces deux matériaux ainsi que leurs assemblages multi-couches en comportement uniaxial et équi-biaxial. Le modèle est implanté dans un code de calcul par éléments finis pour permettre de nouvelles validations sur les problèmes structuraux de « plaque trouée » et de propagation de fissure, et ainsi valider à nouveau la robustesse du modèle 3-phases.
Author: W. H. Shafer Publisher: Springer Science & Business Media ISBN: 9780306447112 Category : Education Languages : en Pages : 410
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Volume 37 (thesis year 1992) reports a total of 12,549 thesis titles from 25 Canadian and 153 US universities (theses submitted in previous years but only now reported are indicated by the thesis year shown in parenthesis). The organization, like that of past years, consists of thesis titles arrange
Author: William John Palm Publisher: ISBN: Category : Science Languages : en Pages : 728
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Model, analyze, and solve vibration problems, using modern computer tools. Featuring clear explanations, worked examples, applications, and modern computer tools, William Palm's Mechanical Vibration provides a firm foundation in vibratory systems. You'll learn how to apply knowledge of mathematics and science to model and analyze systems ranging from a single degree of freedom to complex systems with two and more degrees of freedom. Separate MATLAB sections at the end of most chapters show how to use the most recent features of this standard engineering tool, in the context of solving vibration problems. The text introduces Simulink where solutions may be difficult to program in MATLAB, such as modeling Coulomb friction effects and simulating systems that contain non-linearities. Ample problems throughout the text provide opportunities to practice identifying, formulating, and solving vibration problems. KEY FEATURES Strong pedagogical approach, including chapter objectives and summaries Extensive worked examples illustrating applications Numerous realistic homework problems Up-to-date MATLAB coverage The first vibration textbook to cover Simulink Self-contained introduction to MATLAB in Appendix A Special section dealing with active vibration control in sports equipment Special sections devoted to obtaining parameter values from experimental data
Author: Mårten T. Landahl Publisher: Courier Dover Publications ISBN: 0486832775 Category : Science Languages : en Pages : 147
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This classic monograph on unsteady transonic flow — the flow of air encountered at speeds at or near the speed of sound — is of continuing interest to students and professionals in aerodynamics, fluid dynamics, and other areas of applied mathematics. After a brief Introduction, Swedish physicist Mårten T. Landahl presents a chapter in which the two-dimensional solution is derived, succeeded by a discussion of its relation to the subsonic and supersonic solutions. Three chapters on low aspect ratio configurations follow, covering triangular wings and similar planforms with curved leading edges, rectangular wings, and cropped delta wings, and low aspect ratio wing-body combinations. The treatment concludes with a consideration of the experimental determination of air forces on oscillating wings at transonic speeds.
Author: Julien Cathelin
Author: Julien Cathelin
Author: Eric Letzelter
Author: École polytechnique (Montréal, Québec). Département de génie mécanique
Author: JEAN-PIERRE.. DE VAUJANY
Author: Fanfei Zeng![Étude du comportement thermique des engrenages cylindriques droits en plastique [microforme] PDF](https://books.google.com/books/content/images/frontcover/2w6fSgAACAAJ?fife=w80-h100)
Author: Démagna Koffi
Author: W. H. Shafer
Author: École polytechnique (Montréal, Québec). Département de génie mécanique
Author: William John Palm
Author: Mårten T. Landahl