Modélisation de l'auto-inflammation : analyse des effets de la dilution par les gaz brûlés et des interactions avec la turbulence dédiée aux moteurs Diesel à charge homogène PDF Download
Are you looking for read ebook online? Search for your book and save it on your Kindle device, PC, phones or tablets. Download Modélisation de l'auto-inflammation : analyse des effets de la dilution par les gaz brûlés et des interactions avec la turbulence dédiée aux moteurs Diesel à charge homogène PDF full book. Access full book title Modélisation de l'auto-inflammation : analyse des effets de la dilution par les gaz brûlés et des interactions avec la turbulence dédiée aux moteurs Diesel à charge homogène by Ganesan Subramanian. Download full books in PDF and EPUB format.
Book Description
Le mode HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) est un procédé de combustion qui permet une réduction substantielle des NOx et des particules sans pénaliser le rendement thermique. La combustion HCCI se déroule essentiellement par auto-inflammation instantanée de la charge à différents points de la chambre de combustion. Elle est fortement contrôlée par la cinétique chimique qui détermine en partie la phase d'auto-inflammation. Il est donc indispensable de prendre en compte les détails de la chimie dans un code calcul moteur, afin de mieux reproduire les phénomènes importants de ce type de combustion. L'objectif de ce travail est de développer un modèle d'auto-inflammation prenant en compte les détails de la cinétique chimique ainsi que les interactions entre la chimie et la turbulence pouvant fortement influencer le processus. L'accent est mis dans un premier temps sur l'analyse des effets de la dilution par des espèces résiduelles telles que le CO et le H2 sur le processus d'auto-inflammation. Un nouveau modèle d'auto-inflammation (TKI-PDF) est proposé. Son développement a été divisé en deux phases distinctes. La première concerne la prise en compte de la cinétique chimique d'auto-allumage. La deuxième a été dédiée à l'introduction des effets de fluctuations de la richesse dues à la turbulence sur le taux de réaction moyen. Une méthode de tabulation a priori pour le taux de réaction d'une variable d'avancement est utilisée pour décrire la chimie détaillée. Pour prendre en compte les effets de la turbulence, une méthode de pdf présumée est ensuite appliquée. Le modèle a été validé à plusieurs niveaux. Tout d'abord, les résultats de simulations sans prise en compte des effets de la turbulence ont été comparés à des solutions de calculs avec chimie complexe en configuration homogène. Puis, le modèle complet a été validé par comparaison avec des résultats expérimentaux en cellule haute pression avec injection Diesel haute pression et en moteurs Diesel et HCCI.
Book Description
Le mode HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) est un procédé de combustion qui permet une réduction substantielle des NOx et des particules sans pénaliser le rendement thermique. La combustion HCCI se déroule essentiellement par auto-inflammation instantanée de la charge à différents points de la chambre de combustion. Elle est fortement contrôlée par la cinétique chimique qui détermine en partie la phase d'auto-inflammation. Il est donc indispensable de prendre en compte les détails de la chimie dans un code calcul moteur, afin de mieux reproduire les phénomènes importants de ce type de combustion. L'objectif de ce travail est de développer un modèle d'auto-inflammation prenant en compte les détails de la cinétique chimique ainsi que les interactions entre la chimie et la turbulence pouvant fortement influencer le processus. L'accent est mis dans un premier temps sur l'analyse des effets de la dilution par des espèces résiduelles telles que le CO et le H2 sur le processus d'auto-inflammation. Un nouveau modèle d'auto-inflammation (TKI-PDF) est proposé. Son développement a été divisé en deux phases distinctes. La première concerne la prise en compte de la cinétique chimique d'auto-allumage. La deuxième a été dédiée à l'introduction des effets de fluctuations de la richesse dues à la turbulence sur le taux de réaction moyen. Une méthode de tabulation a priori pour le taux de réaction d'une variable d'avancement est utilisée pour décrire la chimie détaillée. Pour prendre en compte les effets de la turbulence, une méthode de pdf présumée est ensuite appliquée. Le modèle a été validé à plusieurs niveaux. Tout d'abord, les résultats de simulations sans prise en compte des effets de la turbulence ont été comparés à des solutions de calculs avec chimie complexe en configuration homogène. Puis, le modèle complet a été validé par comparaison avec des résultats expérimentaux en cellule haute pression avec injection Diesel haute pression et en moteurs Diesel et HCCI.
Author: Antonio Pires Da Cruz Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 238
Book Description
LE TRAVAIL PORTE SUR LA MODELISATION DE L'AUTO-INFLAMMATION ET DE LA COMBUSTION DANS LES MOTEURS DIESEL. L'ACCENT EST MIS SUR LA PRISE EN COMPTE DES EFFETS INDUITS PAR LA TURBULENCE. SEULE L'INJECTION DE CARBURANT GAZEUX EST CONSIDEREE. LE MELANGE TURBULENT EST IDENTIFIE COMME UN DES PARAMETRES IMPORTANT CONTROLANT L'AUTO-INFLAMMATION DANS LES MOTEURS DIESEL ALORS QUE LES EFFETS TURBULENTS SONT EN GENERAL NEGLIGES PAR LES MODELES UTILISES ACTUELLEMENT DANS LES CODES DE CALCUL MOTEUR. UN NOUVEAU MODELE EST PROPOSE, DONT LE DEVELOPPEMENT S'EST APPUYE SUR DES RESULTATS DE SIMULATIONS NUMERIQUES DIRECTES (DNS). IL PREND EN COMPTE LE MELANGE TURBULENT AU TRAVERS DE LA DISSIPATION SCALAIRE ET DE PDF PRESUMEES DE LA FRACTION DE MELANGE ET D'UNE VARIABLE DE PROGRES DE LA REACTION CHIMIQUE. LE MODELE EST VALIDE A PLUSIEURS NIVEAUX. TOUT D'ABORD, IL EST COMPARE AUX DNS POUR DES CAS DE MELANGE SIMPLE. PUIS, SA VERSION MOYENNEE EST IMPLANTEE DANS LE CODE DE CALCUL KIVA2-MB OU SON COMPORTEMENT EST TESTE EN MONO-DIMENSIONNEL ET COMPARE A D'AUTRES FORMULATIONS. ENFIN, LE MODELE EST VALIDE PAR COMPARAISON AVEC UNE EXPERIENCE DEDIEE D'INJECTION DE METHANE DANS UNE CELLULE PRESSURISEE REMPLIE D'AIR CHAUFFE ET PERMETTANT L'UTILISATION DE DIAGNOSTICS OPTIQUES.
Book Description
Cette thèse traite de l'influence d'un spray en évaporation sur le processus d'auto-inflammation. La thématique s'inscrit dans le cadre général des systèmes industriels tels que les moteurs diesel, basés sur une combustion turbulente initiée par l'auto-inflammation d'un combustible injecté sous forme liquide. L'outil utilisé est un code de simulation numérique directe (DNS) dans lequel la phase gazeuse est résolue par une approche Eulérienne tandis que la phase liquide dispersée est modélisée par une approche Lagrangienne. Pour rendre compte du phénomène complexe d'auto-inflammation, une cinétique chimique semi-détaillée est directement résolue. Dans un premier temps, l'influence des propriétés du gaz et du liquide sur le délai d'auto-inflmammation est étudiée. Sur plusieurs configurations (réacteurs homogènes et hétérogènes, turbulence homogène isotrope), des comparaisons entre auto-inflammation en milieu diphasique et auto-inflammation purement gazeuse mettent en évidence les modifications induites par le spray en évaporation. L'accent est mis sur la localisation des zones les plus réactives et sur l'existence d'une forte corrélation entre les zones à faible dissipation scalaire et les sites les plus favorables à l'auto-inflammation. Dans un second temps, le modèle de tabulation chimique FPI (Flame Prolongation of IDLM) basé sur la fermeture des taux de réaction à partir de fractions massiques des espèces tabulées a été implanté pour évaluer sa capacité à reproduire les résultats obtenus par l'approche chimie complexe. Les comparaisons avec la chimie complexe résolue ont été effectuées sur des cas homogènes et des cas turbulents en présence de gouttelettes. Il s'avère que la présence d'un spray évaporant modifie fortement les processus d'évolution de la chimie rendant difficile l'utilisation de tabulations "a priori".
Author: Antonella Cristiano Publisher: ISBN: Category : Languages : en Pages : 286
Book Description
L'objectif principal de cette thèse a été de déterminer le rôle joué par l'architecture macromoléculaire du réseau sur les propriétés élastiques non linéaires, la résistance à la rupture et la résistance à la cavitation sous chargement hydrostatique. Nous avons synthétisé, dans des conditions contrôlées, trois réseaux élastomères dits "modèles" de Polyuréthanne (PU), à partir d'un triisocyanate et de polyether diols isomoléculaires (PPG). Une caractérisation physico-chimique fine des réactifs et des réseaux a été réalisée en utilisant des techniques telles que : RMN, FTIR et fractions solubles. Les propriétés élastiques non linéaires, viscoélastiques linéaires et la résistance à la rupture en mode I des trois réseaux modèles ont été caractérisées. Les essais de cavitation ont été effectués sur un dispositif expérimental développé pour cette étude, permettant de suivre les mécanismes de formation de cavités, à la résolution optique près, en temps réel. En menant une analyse systématique des conditions de cavitation, en fonction de la vitesse de déformation et de la température, il est apparu que, contrairement au modèle d'instabilité élastique communément utilisé, l'expansion critique de la cavité n'est pas uniquement pilotée par le module élastique; mais dépend fortement de l'énergie de rupture, GC et de l'extensibilité limite du réseau.Par ailleurs, nous avons observé l'apparition de cavités pré-critiques avant la fracture catastrophique ; ce qui met en évidence l'existence de deux critères : l'un, propre au processus de nucléation, principalement piloté par des mécanismes statistiques et activés thermiquement (distribution de défauts, temps, température, etc.) ; et l'autre, lié à la croissance de la cavité en milieu confiné contrôlé par GIC, et par le comportement aux grandes déformations. Enfin, la présence d'enchevêtrements dans l'architecture du réseau macromoléculaire s'est avérée clairement bénéfique pour stabiliser la croissance de cavités et donc pour renforcer la résistance à la cavitation.
Author: Séverine Oudin Publisher: ISBN: Category : Languages : en Pages : 250
Book Description
L'objectif de cette thèse était d'identifier les mécanismes moléculaires et cellulaires qui transforment un stress mécanique en séquelle biochimique, dans le cadre d'une approche biologique de l'inflammation pulmonaire induite par la ventilation mécanique (VILI) observée chez les patients des soins intensifs de médecine. Il a été démontré que les cellules bronchiques humaines répondent au stress d'étirement en sécrétant l'interleukine (IL)-8, chimiokine importante dans le VILI. Cette sécrétion est due au moins en partie à une activation transcriptionnelle du gène de l'IL-8, laquelle est due à l'activation des voies de signalisations aboutissant à l'activation du facteur de transcription NF-kappaB. D'autre part, les voies de signalisation des MAP kinases, en particulier p38, participent aussi à l'activation des cellules bronchiques par l'étirement. Finalement, il a été établit que deux autres ARN messagers sont actives en sus de l'IL-8 au cours de l'étirement mécanique parmi les 588 ARNm testés : MCP-1 et GADD45.
Author: Ganesan Subramanian
Author: Ganesan Subramanian
Author: Antonio Pires Da Cruz
Author: Zakaria Bouali
Author: 
Author: 
Author: Antonella Cristiano
Author: Séverine Oudin