MODELISATION AEROTHERMIQUE A BAS NOMBRE DE REYNOLDS DES ECOULEMENTS EN TURBINES PDF Download

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MODELISATION AEROTHERMIQUE A BAS NOMBRE DE REYNOLDS DES ECOULEMENTS EN TURBINES

MODELISATION AEROTHERMIQUE A BAS NOMBRE DE REYNOLDS DES ECOULEMENTS EN TURBINES PDF Author: NATHALIE.. MARCINIAK
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 259

Book Description
AFIN D'AMELIORER LE RENDEMENT THERMIQUE DES TURBOREACTEURS, LES CONSTRUCTEURS AERONAUTIQUES AUGMENTENT LA TEMPERATURE EN ENTREE DE TURBINE. LES AUBAGES DE LA TURBINE HAUTE-PRESSION SONT ALORS SOUMIS A DES SOLLICITATIONS THERMIQUES DEPASSANT LES CONTRAINTES ADMISSIBLES DES MATERIAUX, CE QUI MET EN PERIL LA DUREE DE VIE DU MOTEUR. IL EST ALORS IMPORTANT DE DISPOSER D'UN OUTIL PERFORMANT POUR PREDIRE LES TRANSFERTS DE CHALEUR PARIETAUX. LES CODES DE CALCUL SONT ALORS DES SOLUTIONS ADAPTEES. LA COMPLEXITE DE L'ECOULEMENT, EN PARTICULIER SON ASPECT TURBULENT, INFLUENCE FORTEMENT LES TRANSFERTS DE CHALEUR. IL EST CLAIR QUE LA CONNAISSANCE DU REGIME DE L'ECOULEMENT ET DE L'EMPLACEMENT DE LA TRANSITION EST ALORS INDISPENSABLE POUR UNE PREDICTION CORRECTE DES FLUX DE CHALEUR A LA PAROI. PAR CONSEQUENT, L'OBTENTION D'UNE PREDICTION THERMIQUE FINE SERA LIEE A UNE MODELISATION CORRECTE DE L'ASPECT TURBULENT DE L'ECOULEMENT. DANS LE CADRE DES APPLICATIONS DE TURBINES QUI NOUS INTERESSENT, UNE APPROCHE STATISTIQUE DE LA TURBULENCE EST UTILISEE. LES MODELES CINEMATIQUES IMPLANTES DANS LE CODE NAVIER-STOKES, TRIDIMENSIONNEL, STATIONNAIRE CANARI DE L'ONERA (SUPPORT NUMERIQUE DE NOTRE TRAVAIL) SONT DES MODELES A DEUX EQUATIONS DE TRANSPORT K - A BAS NOMBRE DE REYNOLDS. POUR TRAITER L'ASPECT THERMIQUE DE LA TURBULENCE, CES MODELES SONT ASSOCIES A UN MODELE A NOMBRE DE PRANDTL TURBULENT PR#T CONSTANT. CE MODELE IMPLIQUE UNE HYPOTHESE DE SIMILITUDE QUI CONDUIT A UNE PREDICTION THERMIQUE DIRECTEMENT DEDUITE DE LA PREDICTION CINEMATIQUE DE L'ECOULEMENT. OR, DE NOMBREUSES EXPERIENCES ET SIMULATIONS NUMERIQUES DIRECTES ONT MONTRE QUE LE SCALAIRE PR#T VARIE AU SEIN DE L'ECOULEMENT. AFIN DE NOUS AFFRANCHIR DE CETTE HYPOTHESE DE SIMILITUDE, UN MODELE DE TURBULENCE THERMIQUE PLUS SOPHISTIQUE, A DEUX EQUATIONS DE TRANSPORT, A ETE DEVELOPPE. DEUX QUANTITES TURBULENTES THERMIQUES : #2 (LA VARIANCE DE LA FLUCTUATION DE TEMPERATURE) ET # (LE TAUX DE DESTRUCTION DES FLUCTUATIONS THERMIQUES) SONT ALORS TRANPORTEES. L'IMPLANTATION D'UN TEL MODELE DANS LE CODE CANARI ET SA VALIDATION, TANT SUR DES CAS FONDAMENTAUX QUE SUR DES CONFIGURATIONS DE TURBINES, ONT ETE LES OBJECTIFS PRECIS DE CETTE THESE. NOUS AVONS MIS EN EVIDENCE QUE LES MODELES K - ET #2 - # DOIVENT POSSEDER DES STRUCTURES TRES SEMBLABLES AFIN D'ASSURER LA STABILITE DU CALCUL. NOUS AVONS EGALEMENT MONTRE QUE LE MODELE #2 - # CONFERE UN CARACTERE PLUS UNIVERSEL QU'UN MODELE A NOMBRE DE PRANDTL TURBULENT CONSTANT. SUR LES CONFIGURATIONS FONDAMENTALES, NOUS AVONS REMARQUE UN APPORT SIGNIFICATIF DU MODELE #2 - # QUANT A LA QUALITE DE LA PREDICTION DES FLUX DE CHALEUR TURBULENTS. POUR LES CONFIGURATIONS COMPLEXES, NOUS AVONS NOTE UNE SENSIBILITE DU MODELE #2 - # A L'EVOLUTION DU GRADIENT DE PRESSION LONGITUDINAL.

MODELISATION AEROTHERMIQUE A BAS NOMBRE DE REYNOLDS DES ECOULEMENTS EN TURBINES

MODELISATION AEROTHERMIQUE A BAS NOMBRE DE REYNOLDS DES ECOULEMENTS EN TURBINES PDF Author: NATHALIE.. MARCINIAK
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 259

Book Description
AFIN D'AMELIORER LE RENDEMENT THERMIQUE DES TURBOREACTEURS, LES CONSTRUCTEURS AERONAUTIQUES AUGMENTENT LA TEMPERATURE EN ENTREE DE TURBINE. LES AUBAGES DE LA TURBINE HAUTE-PRESSION SONT ALORS SOUMIS A DES SOLLICITATIONS THERMIQUES DEPASSANT LES CONTRAINTES ADMISSIBLES DES MATERIAUX, CE QUI MET EN PERIL LA DUREE DE VIE DU MOTEUR. IL EST ALORS IMPORTANT DE DISPOSER D'UN OUTIL PERFORMANT POUR PREDIRE LES TRANSFERTS DE CHALEUR PARIETAUX. LES CODES DE CALCUL SONT ALORS DES SOLUTIONS ADAPTEES. LA COMPLEXITE DE L'ECOULEMENT, EN PARTICULIER SON ASPECT TURBULENT, INFLUENCE FORTEMENT LES TRANSFERTS DE CHALEUR. IL EST CLAIR QUE LA CONNAISSANCE DU REGIME DE L'ECOULEMENT ET DE L'EMPLACEMENT DE LA TRANSITION EST ALORS INDISPENSABLE POUR UNE PREDICTION CORRECTE DES FLUX DE CHALEUR A LA PAROI. PAR CONSEQUENT, L'OBTENTION D'UNE PREDICTION THERMIQUE FINE SERA LIEE A UNE MODELISATION CORRECTE DE L'ASPECT TURBULENT DE L'ECOULEMENT. DANS LE CADRE DES APPLICATIONS DE TURBINES QUI NOUS INTERESSENT, UNE APPROCHE STATISTIQUE DE LA TURBULENCE EST UTILISEE. LES MODELES CINEMATIQUES IMPLANTES DANS LE CODE NAVIER-STOKES, TRIDIMENSIONNEL, STATIONNAIRE CANARI DE L'ONERA (SUPPORT NUMERIQUE DE NOTRE TRAVAIL) SONT DES MODELES A DEUX EQUATIONS DE TRANSPORT K - A BAS NOMBRE DE REYNOLDS. POUR TRAITER L'ASPECT THERMIQUE DE LA TURBULENCE, CES MODELES SONT ASSOCIES A UN MODELE A NOMBRE DE PRANDTL TURBULENT PR#T CONSTANT. CE MODELE IMPLIQUE UNE HYPOTHESE DE SIMILITUDE QUI CONDUIT A UNE PREDICTION THERMIQUE DIRECTEMENT DEDUITE DE LA PREDICTION CINEMATIQUE DE L'ECOULEMENT. OR, DE NOMBREUSES EXPERIENCES ET SIMULATIONS NUMERIQUES DIRECTES ONT MONTRE QUE LE SCALAIRE PR#T VARIE AU SEIN DE L'ECOULEMENT. AFIN DE NOUS AFFRANCHIR DE CETTE HYPOTHESE DE SIMILITUDE, UN MODELE DE TURBULENCE THERMIQUE PLUS SOPHISTIQUE, A DEUX EQUATIONS DE TRANSPORT, A ETE DEVELOPPE. DEUX QUANTITES TURBULENTES THERMIQUES : #2 (LA VARIANCE DE LA FLUCTUATION DE TEMPERATURE) ET # (LE TAUX DE DESTRUCTION DES FLUCTUATIONS THERMIQUES) SONT ALORS TRANPORTEES. L'IMPLANTATION D'UN TEL MODELE DANS LE CODE CANARI ET SA VALIDATION, TANT SUR DES CAS FONDAMENTAUX QUE SUR DES CONFIGURATIONS DE TURBINES, ONT ETE LES OBJECTIFS PRECIS DE CETTE THESE. NOUS AVONS MIS EN EVIDENCE QUE LES MODELES K - ET #2 - # DOIVENT POSSEDER DES STRUCTURES TRES SEMBLABLES AFIN D'ASSURER LA STABILITE DU CALCUL. NOUS AVONS EGALEMENT MONTRE QUE LE MODELE #2 - # CONFERE UN CARACTERE PLUS UNIVERSEL QU'UN MODELE A NOMBRE DE PRANDTL TURBULENT CONSTANT. SUR LES CONFIGURATIONS FONDAMENTALES, NOUS AVONS REMARQUE UN APPORT SIGNIFICATIF DU MODELE #2 - # QUANT A LA QUALITE DE LA PREDICTION DES FLUX DE CHALEUR TURBULENTS. POUR LES CONFIGURATIONS COMPLEXES, NOUS AVONS NOTE UNE SENSIBILITE DU MODELE #2 - # A L'EVOLUTION DU GRADIENT DE PRESSION LONGITUDINAL.

MODELISATION ET SIMULATION DES ECOULEMENTS TURBULENTS DANS LES PROPULSEURS A PROPERGOL SOLIDE

MODELISATION ET SIMULATION DES ECOULEMENTS TURBULENTS DANS LES PROPULSEURS A PROPERGOL SOLIDE PDF Author: Bruno Chaouat (19..-.... ; spécialisé en sciences mathématique et physique)
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages :

Book Description
LA CONNAISSANCE DES ECOULEMENTS TURBULENTS EST NECESSAIRE POUR AMELIORER LA MAITRISE DE FONCTIONNEMENT ET LES PERFORMANCES DES PROPULSEURS A PROPERGOL SOLIDE. DANS CE BUT, DES OUTILS DE SIMULATION NUMERIQUE ONT ETE MIS EN PLACE. DANS UNE PREMIERE PARTIE, LE SCHEMA NUMERIQUE ET LES CONDITIONS AUX LIMITES DES EQUATIONS D'EULER ET DE NAVIER-STOKES SONT PRESENTES. DANS LA SECONDE PARTIE, L'ACCENT EST MIS SUR LA MODELISATION DE LA TURBULENCE. DES DEVELOPPEMENTS A CARACTERE THEORIQUE DES LOIS DE FERMETURE DES EQUATIONS TURBULENTES AU PREMIER ORDRE SONT EFFECTUES. EN PARTICULIER, UN MODELE K-EPSILON A BAS NOMBRE DE REYNOLDS EST PROPOSE POUR SIMULER LES ECOULEMENTS INDUITS PAR UNE INJECTION PARIETALE. CETTE FORMULATION PERMET UNE AVANCEE DANS LA COMPREHENSION PHYSIQUE DE CE TYPE D'ECOULEMENT. DANS LA TROISIEME PARTIE, DES SIMULATIONS NUMERIQUES SONT PRESENTEES. L'ECOULEMENT TRIDIMENSIONNEL EN FLUIDE PARFAIT D'UN PROPULSEUR A CHARGEMENT FINOCYL EST DECRIT EN DETAIL. DES SIMULATIONS NUMERIQUES DE L'ECOULEMENT DANS UN MONTAGE DE SIMULATION EN GAZ FROID DE TYPE PROPULSEUR SANS TUYERE SONT REALISEES AVEC DES MODELES K-EPSILON A HAUT ET BAS NOMBRE DE REYNOLDS. LES COMPARAISONS AVEC L'EXPERIENCE SE SONT AVEREES SATISFAISANTES. L'AMELIORATION DES MODELES DE TURBULENCE CONSTITUE LA PERSPECTIVE LA PLUS INTERESSANTE DE CE TRAVAIL ET MERITE D'ETRE POURSUIVIE

Hypersonic Experimental and Computational Capability, Improvement and Validation

Hypersonic Experimental and Computational Capability, Improvement and Validation PDF Author:
Publisher:
ISBN: 9789283610373
Category : Aerodynamics, Hypersonic
Languages : en
Pages :

Book Description


Special Course on Aircraft Dynamics at High Angles of Attack: Experiments and Modelling

Special Course on Aircraft Dynamics at High Angles of Attack: Experiments and Modelling PDF Author: North Atlantic Treaty Organization. Advisory Group for Aerospace Research and Development. Fluid Dynamics Panel. Special Course
Publisher:
ISBN:
Category : Aerodynamics
Languages : en
Pages : 154

Book Description
"This report consists of lecture notes of an AGARD Fluid Dynamics Panel Special Course. These notes provide the latest information on the development and use of dynamic experiments in wind tunnels from several of the NATO nations. They address current oscillatory and rotary test techniques, experimental results for typical configurations, and the use of these data for flight mechanics applications. Subject included are: dynamic lift, wing rock, fluid dynamics of rotary flows, mathematical modelling, non-linear data representation, vortex manipulation for control enhancement, and correlations of predictions based on rotary and oscillatory wind-tunnel and flight-test results. The complete course notes are contained in two volumes. The main part of the notes is contained in AGARD Advisory Report 265 (ADA235179). The present volume includes papers on: Unsteady aerodynamics of slender wings; Dynamic stall effects and applications to high performance aircraft; Oscillatory test techniques; Large amplitude oscillations; Oscillatory data for typical configurations; and Forebody vortex control."--Stinet.

Aerodynamics and aeroacoustics of rotorcraft

Aerodynamics and aeroacoustics of rotorcraft PDF Author:
Publisher:
ISBN: 9789283600152
Category :
Languages : en
Pages : 0

Book Description


Shock Wave Interactions

Shock Wave Interactions PDF Author: Konstantinos Kontis
Publisher: Springer
ISBN: 3319731807
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 408

Book Description
This edited monograph contains the proceedings of the International Shock Interaction Symposium, which emerged as an heir to both the Mach Reflection and Shock Vortex Interaction Symposia. These scientific biannual meetings provide an ideal platform to expose new developments and discuss recent challenges in the field of shock wave interaction phenomena. The goal of the symposia is to offer a forum for international interaction between young and established scientists in the field of shock and blast wave interaction phenomena. The target audience of this book comprises primarily researchers and experts in the field of shock waves, but the book may also be beneficial for young scientists and graduate students alike.