Les opérateurs nouveaux entrants et l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire interne de voyageurs PDF Download
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Author: Ana Maria Oprea Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 0
Book Description
Réalisée dans le cadre d'une convention CIFRE, la présente thèse porte sur les enjeux juridiques de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire interne de voyageurs, en s'appuyant sur les observations et les études menées dans le cadre d'une immersion au sein de la Direction ferroviaire du Groupe Transdev. Elle entend démontrer que la diversité des normes juridiques et techniques qui caractérisent l'espace ferroviaire unique européen se répercute sur les différentes stratégies d'accès des opérateurs ferroviaires nouveaux entrants. Signe tangible de la persistance de spécificités nationales, l'hétérogénéité des formes de régulation ferroviaire s'accompagne du maintien de nombreuses barrières à l'entrée pour les opérateurs nouveaux entrants. La levée des barrières technologiques (accès au matériel roulant, à la maintenance) et non technologiques (complexité et lourdeur des procédures d'accès aux réseaux, asymétrie informationnelle vis-à-vis des exploitants historiques, diversification des activités de ces derniers et positionnement sur des marchés connexes) est une condition essentielle d'une concurrence ferroviaire libre et non faussée. Pour contourner les nombreuses contraintes d'accès, nécessairement génératrices de coûts de transaction, les opérateurs nouveaux entrants doivent définir des stratégies fines et contextuelles d'accès aux marchés nationaux, en anticipant les appels d'offres, en clarifiant l'articulation entre le régime conventionné et le régime de l'open access, en se positionnant sur des modes de gestion des services ferroviaires et, surtout, en étant force de proposition auprès des autorités organisatrices de transport pour définir des services ferroviaires de qualité et accessibles, en liens avec les exigences du service public.
Author: Ana Maria Oprea Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 0
Book Description
Réalisée dans le cadre d'une convention CIFRE, la présente thèse porte sur les enjeux juridiques de l'ouverture à la concurrence du transport ferroviaire interne de voyageurs, en s'appuyant sur les observations et les études menées dans le cadre d'une immersion au sein de la Direction ferroviaire du Groupe Transdev. Elle entend démontrer que la diversité des normes juridiques et techniques qui caractérisent l'espace ferroviaire unique européen se répercute sur les différentes stratégies d'accès des opérateurs ferroviaires nouveaux entrants. Signe tangible de la persistance de spécificités nationales, l'hétérogénéité des formes de régulation ferroviaire s'accompagne du maintien de nombreuses barrières à l'entrée pour les opérateurs nouveaux entrants. La levée des barrières technologiques (accès au matériel roulant, à la maintenance) et non technologiques (complexité et lourdeur des procédures d'accès aux réseaux, asymétrie informationnelle vis-à-vis des exploitants historiques, diversification des activités de ces derniers et positionnement sur des marchés connexes) est une condition essentielle d'une concurrence ferroviaire libre et non faussée. Pour contourner les nombreuses contraintes d'accès, nécessairement génératrices de coûts de transaction, les opérateurs nouveaux entrants doivent définir des stratégies fines et contextuelles d'accès aux marchés nationaux, en anticipant les appels d'offres, en clarifiant l'articulation entre le régime conventionné et le régime de l'open access, en se positionnant sur des modes de gestion des services ferroviaires et, surtout, en étant force de proposition auprès des autorités organisatrices de transport pour définir des services ferroviaires de qualité et accessibles, en liens avec les exigences du service public.
Author: Adrien Cané Publisher: Editions L'Harmattan ISBN: 2336422271 Category : Business & Economics Languages : fr Pages : 157
Book Description
Rails en dispute, l’évolution incertaine de la concurrence ferroviaire en France plonge les lecteurs dans l’histoire complexe des chemins de fer français, depuis leurs débuts privés jusqu’à la création de la SNCF. Le livre explore les mutations du XXe siècle et l’émergence d’un monopole national. La loi pour un nouveau pacte ferroviaire ouvre la porte à la concurrence, mais des obstacles persistent. À travers une analyse perspicace, cet ouvrage met en lumière le rôle crucial de l’Autorité de Régulation des Transports (ART) et offre un aperçu des défis et des transformations du paysage ferroviaire français. Une lecture captivante pour les passionnés de l’histoire ferroviaire et ceux intéressés par les enjeux contemporains du transport.
Author: Nadine Le Nenaon Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 722
Book Description
La libéralisation est un trait caractéristique dominant des réseaux ferroviaires européens au cours des années 1990. Les réseaux sont le siège de fortes interdépendances fonctionnelles, géographiques et économiques. Le nouveau cadre réglementaire prévoit l’ouverture du rail à la concurrence par désintégration verticale. Les activités ferroviaires sont séparées entre gestionnaires d’infrastructures et entreprises ferroviaires. Puis, la concurrence entre entreprises ferroviaires conduit à une fragmentation horizontale du marché. Les nouveaux entrants tendent à se concentrer sur les segments qui complètent le mieux leur métier de base mais simultanément, leur portefeuille devrait tenir compte des avantages tirés des synergies entre segments de marché. Le but de cette thèse est d’explorer les effets de la désintégration verticale d’un réseau sur la composition du portefeuille des nouveaux entrants. La première partie pose les fondements théoriques des effets de réseaux et de la désintégration verticale. Dans la deuxième partie, les portefeuilles des nouvelles entreprises ferroviaires allemandes sont analysés. Les cumuls d’activités sont identifiés et dénombrés. Des groupes homogènes d’entreprises, actives sur des segments spécifiques ou bien membres d’alliances, sont isolés et étudiés en profondeur. Ce travail parvient à la conclusion que les nouveaux entrants présentent un niveau général de diversification faible, toutefois ce niveau varie notablement entre les services de fret et de voyageurs. Des alliances sont constituées pour accéder à des compétences diversifiées. Les alliances contribuent à renforcer la spécialisation verticale et horizontale des entreprises
Author: European Conference of Ministers of Transport Publisher: OECD Publishing ISBN: 9282113221 Category : Languages : fr Pages : 127
Book Description
Cette Table Ronde examine précisément la recomposition du paysage ferroviaire européen. Elle en tire des leçons précieuses pour la politique des transports en Europe.
Author: European Conference of Ministers of Transport Publisher: OECD Publishing ISBN: 9282101444 Category : Languages : fr Pages : 257
Book Description
Ce rapport passe en revue les expériences d’adjudication par appels d’offres des services ferroviaires mises en œuvre à ce jour de par le monde. Il cherche à tirer des enseignements susceptibles d’améliorer la conception des concessions et de la réglementation, à partir d’exemples de réussite ou de cas moins probants.
Author: Ana Maria Oprea
Author: Ana Maria Oprea
Author: Adrien Cané
Author: Adrien Cané
Author: Autorité de régulation des transports (France)
Author: 
Author: Nadine Le Nenaon
Author: France. Centre d'analyse stratégique
Author: European Conference of Ministers of Transport
Author: Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (France)
Author: European Conference of Ministers of Transport