Author: Michel PrévostPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 420
Book Description
L'erreur de transmission et le comportement dynamique d'un système d'engrenage
Author: Michel PrévostEtude des mécanismes de transfert entre l'erreur de transmission et la réponse dynamique des boites de vitesses d'automobile
Author: Joël Perret-LiaudetPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 198
Book Description
Cette étude présente de nombreuses simulations numériques du comportement dynamique global de transmissions a engrenage parallèle hélicoïdal dont les résultats sont confrontes a ceux d'une campagne de mesures vibratoires effectues sur une boite de vitesses simplifiée. La modélisation dynamique des composants élastiques de la transmission (engrenages, arbres, roulements, Carter) est réalisée par la méthode des éléments finis. La fluctuation de la raideur d'engrènement est introduite via une matrice de raideur décrivant la liaison élastique entre le pignon et la roue. L’erreur cinématique de transmission est introduire comme source d'excitation vibratoire. Les équations du mouvement sont traitées dans une base modale tronquée déduite des caractéristiques moyennes de la structure. Une nouvelle méthode de calcul, dite méthode spectrale, permet le calcul direct des spectres et des valeurs efficaces des réponses dynamiques en chaque degré de liberté. Cette méthode a été validée par des tests numériques, et se caractérise par des temps de calcul très courts. Elle est exploitée pour l'étude d'une boite de vitesses simplifiée dont le carter est réduit a une simple plaque rectangulaire. Les résultats numériques permettent de conclure sur les phénomènes dominants du comportement dynamique global de la boite, et notamment de mettre en évidence les caractéristiques dominantes du transfert entre l'erreur statique de transmission et la réponse vibratoire du carter. Une campagne de mesures vibratoires effectuées sur une boite semblable a celle retenue pour les simulations numériques a confirme ces caractéristiques
Modélisation du comportement dynamique des transmissions par engrenages
Author: Christophe BardPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 296
Book Description
La maîtrise du comportement vibro-acoustique des transmissions par engrenages est devenue un facteur de qualité déterminant. Ceci est particulièrement vrai dans le domaine de l'Automobile et de l'Aéronautique où l'augmentation du confort est indissociable de la réduction des nuisances sonores. Dans ce contexte, la compréhension et la modélisation des excitations générées par l'engrènement apparaîssent comme indispensables. C'est dans ce cadre que se situe ce travail de thèse dont l'objet principal a été d'établir un modèle de comportement cinématique et dynamique. Ce modèle a été validé et recalé par rapport à des relevés expérimentaux de l'erreur de transmission dynamique. Ces mesures ont été effectuées sur un banc d'essais conçu pour reproduire des conditions de fonctionnement industrielles et sont associées à une technique originale. L'influence des principaux paramètres de conception (rapport de conduite, rapport de recouvrement, corrections de denture,...) et de fonctionnement (vitesse, couple, désalignements,...) a été étudiée. Les différentes approches développées dans la bibliographie pour modéliser l'interface d'engrènement ont été abordées et les résultats qu'elles fournissent systématiquement comparés. Dans ce contexte, la modélisation linéarisée (rigidité de denture constante) apparaît comme la plus performante. Enfin, les résultats obtenus confirment le rôle prépondérant des couplages de comportement entre les différents composants de la transmission. Ceci concerne tout particulièrement la modélisation des paliers qui conditionne pour une grande part la localisation des régimes de fonctionnement critiques.
Canadiana
Author: CONTRIBUTION A L'ANALYSE DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE DE REDUCTEURS A ENGRENAGE SIMPLE ETAGE INFLUENCE DES ECARTS DE FORME ET DES DEFAUTS DE MONTAGE
Author: MOHAMED.. MAATARPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 192
Book Description
UNE APPROCHE SYSTEMATIQUE DESTINEE A L'ANALYSE DU ROLE DE DEFAUTS DE FORME ET DE MONTAGE SUR LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE D'ENGRENAGES EST PROPOSEE. LES CONDITIONS DE CONTACT ENTRE CORPS RIGIDES ET CORPS DEFORMABLES SONT EXPLOITEES AFIN DE CARACTERISER LES DIFFERENTES SOURCES D'EXCITATION DU TRAIN D'ENGRENAGES. UN MODELE DYNAMIQUE TRIDIMENSIONNEL A PARAMETRES CONCENTRES EST CONSTRUIT, LES CONTACTS ENTRE FLANCS ACTIFS SONT SUPPOSES LINEIQUES ET SONT DISCRETISES EN SEGMENTS DE RAIDEUR NORMALE CONSTANTE. LES EQUATIONS DU MOUVEMENT ET LE PROBLEME DE CONTACT SONT RESOLUS SIMULTANEMENT GRACE A UNE PROCEDURE ORIGINALE INTRODUISANT UN ALGORITHME DE CONTACT NORMAL UNILATERAL DANS UN SCHEMA D'INTEGRATION NUMERIQUE PAS A PAS. DES COMPARAISONS AVEC L'EXPERIMENTATION ET DES RESULTATS ISSUS DE LA LITTERATURE SONT SATISFAISANTES ET PROUVENT L'INTERET ET LA VERSATILITE DE LA METHODE DEVELOPPEE. LE MODELE EST ENSUITE EXPLOITE AFIN DE CARACTERISER L'INFLUENCE DE DEFAUTS TELS QUE DES ONDULATIONS SUR LES FLANCS, DES ERREURS DE PAS, DES EXCENTRICITES ET MESALIGNEMENTS SUR LE CHARGEMENT DYNAMIQUE DES DENTURES ET L'ERREUR DE TRANSMISSION. LE ROLE DE CORRECTIONS DE PROFIL EST ANALYSE, IL EST MONTRE QUE DES CORRECTIONS LONGUES PEUVENT AMELIORER LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE D'ENGRENAGES DROITS ET HELICOIDAUX PARFAITS SUR UNE CERTAINE GAMME DE CHARGES TRANSMISES. CE GAIN PEUT ETRE REMIS EN CAUSE PAR DES DEFAUTS INEVITABLES ET LES DEFLEXIONS ELASTIQUES DU SYSTEME D'ENGRENAGES
Simulation du comportement dynamique des transmissions par engrenages sur paliers hydrodynamiques
Author: Romain FargerePublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0
Book Description
Ce travail vise à prédire le comportement dynamique de transmissions par engrenages supportées par des paliers hydrodynamiques, semblables à celles utilisées dans le domaine de la propulsion navale. Un modèle couplé de transmission mécanique est présenté ; il traite la plupart des interactions possibles entre les engrenages, les arbres et les paliers. Un élément d'engrenages à dentures larges, avec raideur non linéaire et dépendante du temps, est combiné à des éléments finis de poutre alors que la contribution des paliers est introduite par la résolution directe de l'équation de REYNOLDS et d'un model thermique simplifié. A cause des jeux de fonctionnement des paliers, une attention particulière a été portée à la définition de l'état de référence et des degrés de liberté. La réponse du système est calculée par la combinaison d'un schéma d'intégration temporelle, d'une méthode de NEWTON-RAPHSON et d'un algorithme de contact normal unilatéral de manière à ce que les conditions de contact aux paliers et entre les dents soient simultanément traitées. Les résultats de simulation sont comparés à des mesures réalisées sur un banc d'essai de haute précision possédant un train simple étage en dentures droites et hélicoïdales, supporté par des paliers lisses de type hydrodynamique. Les comparaisons fournissent un bon accord et aboutissent à la validation du modèle de couplage tant sur les aspects globaux que locaux. Bon nombre de résultats sont également présentés, qui montrent que certains paramètres, bien souvent ignorés dans les modèles de la littérature, tels que la position de la zone d'alimentation des paliers, la température de lubrifiant dans les paliers, les accouplements avec l'environnement extérieur peuvent fortement modifier l'équilibre statique et le comportement dynamique du système, jusqu'aux contacts entre les dents.
Méthode dynamique de mesure de l'erreur de transmission, analyse du contact des engrenages coniques droits
Author: Saadé FadousIntroduction des couplages élastiques dans la modélisation du comportement statique et dynamique d'engrenages à dentures larges
Author: Mondher AjmiPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 142
Book Description
A partir d'une analyse critique des formulations traditionnelles de contact normal entre dents d'engrenage, nous proposons une approche originale permettant de déterminer, à partir d'une base théorique unique, les erreurs de transmission et les chargements quasi-statiques et dynamiques. Un modèle élastique incluant les couplages à différentes échelles entre points de contact potentiels ainsi que l'influence de bords libres est introduit. Il repose sur la théorie des fondations élastiques et s'intègre naturellement dans les équations du mouvement représentant le comportement d'un ensemble engrenage-arbres-paliers. Les équations d'état sont résolues de manière itérative en combinant un schéma d'intégration pas à pas dans le temps et un algorithme de contact unilatéral. De nombreux résultats numériques concernant les comportements statique et dynamique d'engrenages droits, simple et double-hélice de fortes largeurs sont présentés. A partir de ces exploitations paramétriques, un certain nombre de questions relatives aux concepts de rapprochement de corps rigides et d'erreur de transmission sont soulevées et certaines limites des modèles traditionnels sont mises en évidence.
Proceedings of the 1994 International Gearing Conference
Author: J. N. FawcettPublisher:
ISBN:
Category : Gearing
Languages : en
Pages : 566
Book Description
This volume contains reports to the International Gearing Conference 1994. Key note addresses covered an overview of a five-year research development and test programme, and thoughts on the philosophy of gear inspection.
Dynamique des transmissions en régime transitoire
Author: Guillaume SikaPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 216
Book Description
Ce travail vise à prédire le comportement dynamique d’engrenages évoluant à des vitesses de rotation variables. Un modèle d’engrenages à paramètres concentrés est développé, il inclut la possibilité de contacts directs et de contacts sur les faces arrière des dentures, les influences des excentricités, du jeu de denture et des variations de vitesse de rotation. Les arbres sont introduits via des éléments finis de poutres de Timoschenko et les paliers par l’intermédiaire de ressorts de traction - compression et de torsion. Les différents états des conditions de contacts, ainsi que les paramètres nécessaires à la simulation de l’engrènement, sont analysés. Un schéma numérique d’intégration pas à pas est couplé à un algorithme de contact afin de résoudre les équations de mouvement. Différents modèles de complexité croissante sont exploités afin de caractériser les contributions de variations périodiques de vitesses (acyclisme). Pour un système à un seul degré de liberté, des résultats originaux relatifs à la stabilité de la solution en sont déduits. Des approches analytiques sont également proposées afin de valider et calibrer les méthodes numériques. Les résultats confirment l’influence certaine de certains régimes transitoires sur le comportement dynamique des engrenages, particulièrement dans le cas de l’acyclisme [131 - 132 - 133].