Le projet de la ligne ferroviaire Lyon-Turin et les modalités décisionnelles en Italie ou l'histoire d'un projet à petite vitesse... PDF Download

Author: Michèle Merger
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Languages : fr
Pages : 147

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Author: Louis Besson
Publisher: Editions L'Harmattan
ISBN: 2140010752
Category : Political Science
Languages : fr
Pages : 318

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Lyon et Turin... Deux eurocités séparées par l'imposant Massif alpin exposé à la pollution des trafics routiers. Par la volonté de l'Europe, de l'Italie et de la France, le « Lyon-Turin » est un chantier mobilisant entre 500 et 600 emplois pour la construction d'une ligne ferroviaire mixte, marchandises et voyageurs, remplissant des conditions inégalées de performance et de sécurité. Maillon-clé d'un des 9 grands corridors projetés pour structurer l'espace européen, ce chantier suscite des interrogations : selon quelles modalités ce grand projet a-t-il été défini ? Quelle est la réalité de son coût ?...

Author: Emmanuel Petoud
Publisher: Editions L'Harmattan
ISBN: 2140326768
Category : Business & Economics
Languages : fr
Pages : 161

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Promoteurs, politiques, citoyens seuls ou constitués en associations, porteurs de logiques économiques, politiques, techniques et territoriales différentes et d'intérêts divergents, nombreux sont les acteurs « intégrés » qui ont pris part à l'élaboration du projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin. En analyste et en historien, Emmanuel Petoud expose concrètement ce que furent les modalités de consultation d'un « public » confronté à la réalisation d'infrastructures d'envergure européenne, vouées à transformer de part et d'autre de la frontière les territoires savoyard et piémontais. À l'heure où la démocratie participative et ses diverses formes font débat, la mise en évidence de la force des préventions et des attentes autour d'enjeux complexes souligne, s'il en était besoin, la nécessité de démarches de concertation efficientes, sincères et continues.

Author: Gabriella Trotta-Brambilla
Publisher:
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Languages : fr
Pages : 0

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La construction d'une grande infrastructure ferroviaire peut-elle devenir une occasion pour (re)structurer le territoire traversé ? Cette question est à la base de la réflexion menée dans ce travail. Plus précisément, la thèse défendue peut être ainsi formulée : une grande infrastructure (dans ce cas le projet et la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Lyon, Turin et Milan), sous certaines conditions (analysées dans la thèse), peut représenter une occasion pour redonner une structure plus cohérente à un territoire par le biais de l'articulation interscalaire et interdisciplinaire des réflexions sur la planification et des actions de projet sur le territoire même. L'état des lieux autour de la thématique de la grande vitesse ferroviaire et de son possible contexte territorial met en avant les domaines principaux de la littérature scientifique qui se sont occupés de cet argument (économie, géographie, sciences sociales et humaines). Cette thèse essaye de croiser plusieurs disciplines, mais en abordant la question d'un point de vue différent, celui de la planification territoriale et urbaine, puisque les thématiques traitées par la géographie des transports (accessibilité, rugosité, vitesse, nodalité, reticularité, etc.) ne semblent pas expliquer suffisamment les interactions à différentes échelles entre infrastructure et territoire. En interrogeant plans et projets, ainsi que des « expérimentations projectuelles » élaborées dans une démarche de research by design, cette thèse analyse les points de convergence entre le domaine des transports ferroviaires et celui de la planification durable du territoire et de la ville.

Author: Christian Maisonnier
Publisher: BoD - Books on Demand
ISBN: 2322119954
Category : Science
Languages : fr
Pages : 266

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Le Lyon-Turin est le principal projet d'infrastructure sur lequel l'auteur a travaillé, de 1994 à 2017, au sein des services régionaux de l'État, à Lyon. En racontant son histoire, Christian Maisonnier cherche à comprendre comment ce grand projet ferroviaire a été imaginé et pourquoi son maillon principal, le tunnel de 57 km sous les Alpes, est en travaux, alors qu'aucune décision n'est prise sur les lignes nouvelles étudiées entre Lyon et Turin, de part et d'autre de ce tunnel. Il met en lumière la complexité du dossier et en donne une lecture accessible. Loin des polémiques et des idées préconçues, il montre la diversité des interprétations possibles de ces données. Il s'inspire des approches européennes ou suisses pour élargir son analyse. Il constate que nos modèles actuels d'évaluation socio-économique des investissements, qui reposent trop sur la croissance, sont inadaptés pour décrire ce que nous attendons aujourd'hui de ce projet. Il pense que nous comprendrions mieux les décisions prises, ou à prendre, si nous adoptions une approche qui valoriserait la transition écologique et solidaire, suivant cette belle ambition qui a donné son nom, en 2017, à son ministère de rattachement.

Author: Michèle Merger
Publisher:
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Category :
Languages : fr
Pages : 15

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Author: Selena Passarella
Publisher: Univ Europeenne
ISBN: 9783841743299
Category :
Languages : fr
Pages : 72

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Depuis ses debuts, le projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin rencontre differentes critiques. D'une part, les administrations regionales francaises concernees denoncent un deficit democratique. D'autre part, la population (locale) des environs de Suse en Italie, guidee par un groupe de protestataires organises, les No TAV, suspectent une corruption mafieuse des marches publics. Quel role joue l'Union europeenne dans ce contexte ? Vers qui se tourner quand un projet europeen est la cause d'un tel mecontentement? Le present ouvrage analyse en detail une affaire politique d'ampleur qui touche a la fois la politique economique et environnementale ainsi que l'identite citoyenne de deux pays fondateurs de l'Union europeenne.

Author: Gaël Roustan
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 142

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Author: Daniel Mange
Publisher: Collection Savoir suisse
ISBN: 2880748720
Category : Chemins de fer
Languages : fr
Pages : 154

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Rail 2000, plébiscité en 1987, constitue le grand projet de rénovation du réseau ferroviaire suisse. Ce livre, fruit du travail d'un groupe de spécialistes, propose ici un nouvel objectif d'envergure : intégrer enfin la Suisse dans le réseau européen à grande vitesse par deux corridors Ouest-Est et Nord-Sud, qui rapprocheront du même coup toutes les régions du pays. Tandis qu'on perce dans l'orientation Nord-Sud deux tunnels de base sous les Alpes (Lötschberg et Gothard), le corridor Ouest-Est vieillit. Tous les projets sur cet axe, des années 1960 à ce jour, sont décrits dans cet ouvrage, de la France voisine au sud de l'Allemagne via Genève, Lausanne, Berne, Bâle, Zurich et Saint-Gall. Trois étapes sont proposées pour bâtir le réseau ferroviaire de demain. La première, dénommée Cadence, met en oeuvre l'horaire rythmé à l'heure. La deuxième, Fréquence, vise à lancer un train chaque quart d'heure. Enfin la troisième, Vitesse, abrège le temps entre les métropoles. Dans le Plan Rail 2050, ces trois efforts se combinent en une véritable stratégie, qui prend en compte le trafic régional et unit la Suisse. Par la grande vitesse, trop longtemps négligée, on recrée d'excellentes communications avec les pays voisins.

Author: Daniel Ibanez
Publisher:
ISBN: 9782954890999
Category :
Languages : fr
Pages : 133

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