L'activité des trois principaux ports de la façade atlantique française, les professions portuaires dans la perspective du grand marché européen PDF Download

Author: Jean-Clovis Poungui
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Author: JEAN CLOVIS.. POUNGUI
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SUR LE TERRITOIRE FRANCAIS, LES PORTS DE NANTES - ST NAZAIRE, LA ROCHELLE - LA PALLICE ET BORDEAUX - LE VERDON CONSTITUENT LES PRINCIPALES PORTES FLUVIO-MARITIMES DE CETTE FACADE. ILS SONT, POUR LES REGIONS JALONNANT CETTE FACADE, LES VECTEURS DE LEUR COMMERCE EXTERIEUR AVEC (LE MONDE EXTERIEUR), LES PAYSTIERS ET EN PARTICULIER LES PAYS PARTENAIRES DE LA FRANCE AU SEIN DE LA CEE. L'ETUDE BASEE SUR LES DONNEES STATISTIQUES DE L'ACTIVITE MARITIME DEFINIT L'HINTERLAND EUROPEEN DE CHACUN DES PORTS. L'UTILISATION DES INDICES DE SPECIALISATION ET D'ORIENTATION DES ECHANGES DETERMINE PAR SECTEUR L'INHERLAND EUROPEEN, COMPARE A L'ENSEMBLE DES PORTS FRANCAIS. PAR RAPPORT AUX PRINCIPAUX CENTRES ECONOMIQUES DU "TRIANGLE LOURD" EUROPEEN, CES PORTES FLUVIO-MARITIMES SE CARACTERISENT PAR LEUR EXCENTRICITE QUI AUJOURD'HUI EST ACCENTUEE PAR LES RECENTS BOULEVERSEMENTS SURVENUS DANS LES PAYS D'EUROPE DU CENTRE ET DE L'EST. LA PARTICIPATION DE CES TROIS PORTS AUX GRANDS FLUX MARITIMES INTRACOMMUNAUTAIRES DEPEND DE L'INTEGRATION DE LA FACADE ATLANTIQUE FRANCAISE AU TERRITOIRE COMMONAUTAIRE ET DE L'ORGANISATION D'UN RESEAU DE TRANSPORT EUROPEEN. L'ETUDE DES POTENTIALITES ECONOMIQUES DES REGIONS DE LA FACADE ATLANTIQUE MET EN EXERGUE LES INITIATIVES TELLES QUE L'ARC ATLANTIQUE. L'ANALYSE DE L'ORGANISATION, RECOMPOSITION DE L'OFFRE DE TRANSPORT (LIGNES REGULIERES, FEEDER...) ET DE LA DEMANDE EN RELATIONS AVEC LES EQUIPEMENTS PORTUAIRES MONTRE DES DIRECTIONS D'AVANT-PAYS DES RELATIONS MARITIMES DE CES PORTS ATLANTIQUES A L'INTERIEUR DE L'ESPACE COMMUNAUTAIRE. L'OUVERTURE DU MARCHE DES TRANSPORTS MARITIMES AUX AUTRES RESSORTISSANTS DE LA COMMUNAUTE DANS UN CONTEXTE CONCURRENTIEL MET EN LUMIERE L'INTERACTION ENTRE LES ACTEURS DES COMMUNAUTE PORTUAIRES DE CES ORGANISMES. CETTE PERSPECTIVE MODIFIE AUSSI LES COMPORTEMENTS SOCIO-ECONOMIQUES. L'EUROPE EST EN MEME TEMPS SOURCE D'INQUIETUDES ET D'ESPOIRS POUR LES REGIONS ET LES PORTS DE CETTE FACADE QUI N'ENTENDENT PAS QUE CELUI-CI SE FASSE SANS ELLE, OU PIRE A LEUR DETRIMENT.

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Category : Coastal zone management
Languages : fr
Pages : 528

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Author: GUY.. BARON
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Languages : fr
Pages : 752

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L'ARC ATLANTIQUE EST UN ESPACE DE COOPERATION INTERREGIONALE CONFRONTE AUX ECONOMIES D'ECHELLE, PARTICULIEREMENT DANS LE DOMAINE DU TRAFIC MARITIME RECENTRE POUR L'ESSENTIEL SUR LA RANGEE DU NORD. LA THESE ENVISAGE UNE APPROCHE MULTISCALAIRE DE CET ESPACE (32 REGIONS). L'ECHELLE DU CONTINENT PERMET DE PERCEVOIR LA COMMUNAUTE DE DIFFICULTES ET DE REPONSES APPORTEES PAR LES INSTITUTIONS (FEDER, FONDS DE COHESION, ETATS ET COLLECTIVITES TERRITORIALES) AUX REGIONS MARITIMES EN CRISE (CONSTRUCTION NAVALE OU DOMAINE MILITARO-INDUSTRIEL). LES VILLES ELLES-MEMES ACCOMPAGNENT LA RECOMPOSITION DE LEURS INTERFACES PORTUAIRES. L'ECHELLE DES GRANDS ORGANISMES ET DES SEGMENTS DE FACADE RECENTRE LA REFLEXION SUR LA COMMUNAUTE D'APPROCHE DES ACTEURS PORTUAIRES CONFRONTES AUX NOUVELLES DONNES DU COMMERCE INTERNATIONAL ET EUROPEEN ; L'ALIGNEMENT SUR LE MODELE ANGLAIS EST ETUDIE, LIVERPOOL ETANT PARTICULIEREMENT REPRESENTATIF. ENFIN L'ETUDE DES STRATEGIES DES OPERATEURS EST ABORDEE AU NIVEAU LE PLUS FIN, CELUI DES TERMINAUX PORTUAIRES AUJOURD'HUI MAILLON D'UN TRANSPORT INTEGRE DONT L'ASSISE TERRESTRE EST AUSSI IMPORTANTE QUE LE MARITIME. LA FACADE ATLANTIQUE DE L'EUROPE OFFRE SUR LE PLAN PORTUAIRE ETMARITIME DE FORTES DISCONTINUITES QUI DESARTICULENT "L'ARC ATLANTIQUE" EN PLUSIEURS ESPACES EUX MEMES TOURNES VERS DES HORIZONS DIVERGENTS (AMERIQUE LATINE OU ANGLO-SAXON). LE CONCEPT D'ARC INVERSE EST PROPOSE.

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Languages : en
Pages : 324

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Author: Christophe Parreau
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Languages : fr
Pages : 487

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LES PORTS DE COMMERCE MOYENS ONT ETE PEU ETUDIES PAR LES GEOGRAPHES MARITIMISTES. POURTANT, DANS LE CONTEXTE FRANCAIS, SI L'ON DISTINGUE LES SIX PORTS AUTONOMES (IMPLICITEMENT DE GRANDS PORTS) DES AUTRES ORGANISMES PORTUAIRES METROPOLITAINS, ON CONSTATE ALORS QUE CES DERNIERS MANIPULENT PLUS DE 20% DU COMMERCE MARITIME EXTERIEUR DE L'HEXAGONE. CETTE PARTICIPATION, LOIN D'ETRE NEGLIGEABLE, EST PARAILLEURS EN PROGRESSION CONSTANTE DEPUIS LES ANNEES 70. LA THESE APPROCHE LE ROLE ET LA PLACE DES CES SITES SECONDAIRES SUR LE VERSANT MANCHE-ATLANTIQUE FRANCAIS ET TENTE D'APPRECIER LEURS EVOLUTIONS DANS UN CONTEXTE DE MUTATION ET D'INTERNATIONALISATION DU SECTEUR MARITIME. L'ETUDE S'ORIENTE, DANS UN PREMIER TEMPS, VERS UNE REFLEXION METHODOLOGIQUE (PRECISION DE LA NOTION DE PORT MOYEN) PUIS EXPLORE LE CADRE POLITIQUE FRANCAIS MAIS AUSSI CELUI D'UNE EUROPE DES TRANSPORTS EN CONSTRUCTION. L'ANALYSE DES FILIERES DE MARCHANDISES ANIMANT CES PORTS MOYENS RAPPELLE QUE LEUR ACTIVITE S'EXPRIME AVANT TOUT DANS LA PERSISTANCE D'ORIENTATIONS DOMINANTES PROFONDEMENT ANCREES. SUR LA FACADE ATLANTIQUE, IL S'AGIT DES TRAFICS D'INCITATION AGRICOLE ALORS QUE SUR LES RIVAGES DE LA MANCHE, IL S'AGIT DE L'ACTIVITE ROULIERE AVEC LES ILES BRITANNIQUES. IL S'AVERE CEPENDANT QUE CES ORIENTATIONS DOMINANTES, MEME SI ELLES GENERENT D'IMPOSANTS VOLUMES ET DE SUBSTANTIELS REVENUS, PARTICULIEREMENT POUR LE TRANSMANCHE, CONFINENT LES SITES QU'ELLES UTILISENT DANS DES FONCTIONS PEU NOBLES QUI LES TRANSFORMENT EN SIMPLES PORTS COULOIRS OU D'EVACUATION. L'EXAMEN DES AUTRES FLUX COMMERCIAUX PERMET, D'UNE PART, DE DISTINGUER L'EXPRESSION DE QUELQUES STRATEGIES LOCALES ETABLIES SUR LA MAITRISE DE GISEMENTS DE FRET A FORTE VALEUR AJOUTEE ET D'AUTRE PART, D'ENTREVOIR UN RECENT MOUVEMENT DE DIVERSIFICATION DE L'ACTIVITE DE CERTAINS PORTS MOYENS QUI ACCEDENT AUJOURD'HUI A LA MANUTENTION DES CONTENEURS.

Author: CATHERINE.. HUMSKI
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Languages : fr
Pages : 468

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AFIN D'ENCOURAGER LE DEVELOPPEMENT DU SECTEUR PORTUAIRE FRANCAIS, IL EST ESSENTIEL QUE LES AUTORITES GESTIONNAIRES PRENNENT EN COMPTE L'ASPECT COMMERCIAL DE CES ACTIVITES. CELLES-CI SONT INFLUENCEES PAR LA MONDIALISATION DE L'ECONOMIE ET PAR LES CONSEQUENCES DE LA CONSTRUCTION EUROPEENNE. LA MUTATION DES ECHANGES INTERNATIONAUX AINSI QUE LA REALISATION DU MARCHE UNIQUE PLACENT L'ENSEMBLE DES PORTS EUROPEENS DANS UN CONTEXTE FORTEMENT SOUMIS A LA CONCURRENCE, LES AUTORITES GESTIONNAIRES DOIVENT BENEFICIER D'UN MODE DE GESTION SOUPLE ET EFFICACE AINSI QUE DES MOYENS POUR REALISER LES INVESTISSEMENTS NECESSAIRES DANS LE RESPECT DES REGLES COMMUNAUTAIRES DE CONCURRENCE. FACE A CE CONSTAT, LE CARACTERE DE SERVICE PUBLIC APPLIQUE A CES ACTIVITES NE DOIT PAS ETRE CONSIDERE COMME UN OBSTACLE AU DEVELOPPEMENT DES PORTS MARITIMES DANS LA MESURE OU CE STATUT PERMET D'ORGANISER LA PARTICIPATION DU SECTEUR PRIVE. L'EVOLUTION DU SERVICE PUBLIC PORTUAIRE SUPPOSE QUE SOIT ENCOURAGE LE PARTENARIAT ENTRE LE SECTEUR PUBLIC ET LE SECTEUR PRIVE. CETTE COOPERATION RESTE CEPENDANT FORTEMENT LIMITEE PAR LES CONDITIONS D'UTILISATION DU DOMAINE PUBLIC MARITIME AINSI QUE PAR LES REGLES D'ORGANISATION DES OPERATIONS DE MANUTENTION ALORS QUE LES PRINCIPALES DISPOSITIONS DU DROIT COMMUNAUTAIRE SONT PROPICES A L'ELABORATION D'UNE POLITIQUE PORTUAIRE SPECIFIQUE DANS LAQUELLE LE REGIME DES PORTS AUTONOMES OFFRE UNE ALTERNATIVE APPRECIABLE A LA GESTION CENTRALISEE DES PRINCIPAUX PORTS DE COMMERCE FR

Author: Frédéric Lasserre
Publisher: Routledge
ISBN: 1351037447
Category : Business & Economics
Languages : en
Pages : 217

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This book considers both the present state of Arctic shipping and possible future trends with reference to the various sectors of maritime transportation: cruise tourism, container traffic and bulk shipping. Ports are analysed as tools that support the strategies of coastal states to foster the development of resource extraction, enhance the attractiveness of Arctic shipping lanes and enable the control of maritime activities through coast guard deployment. The aim of this book is to draw a picture of the trends of Arctic shipping. How is traffic evolving in Canada’s Arctic, or along the Northern Sea Route? Are there significant differences between bulk and container shipping segments when considering the Arctic market? How are the ports and the hinterland developing and what are the strategies behind those? How is the legal framework shaping the evolution of maritime transportation? The contributors to this book consider all of these questions, and more, as they map out the prospects for Arctic shipping and analyse in detail the development of Arctic shipping as a result of multi-variable interactions. This book will be key reading for industry professionals and post-graduate students alike.

Author: Jacqueline Ki-Zerbo
Publisher: Univ of California Press
ISBN: 9780520066960
Category : History
Languages : en
Pages : 372

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"This volume covers the period from the end of the Neolithic era to the beginning of the seventh century of our era. This lengthy period includes the civilization of Ancient Egypt, the history of Nubia, Ethiopia, North Africa and the Sahara, as well as of the other regions of the continent and its islands."--Publisher's description

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ISBN: 9789210049337
Category : Harbors
Languages : en
Pages : 0

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"This document identifies the principal tensions and opportunities arising that are impacting the inevitable and ongoing digitalization process that is underway in the maritime sector, particularly through the authors' experience in the development and subsequent validation of the Port Collaborative Decision Making (PortCDM) concept. The document also identifies the trends of development at large and those associated with the many stakeholders that are involved in global maritime operations..."--Page 6.