Influence des propriétés physico-chimiques des hydrocarbures sur l'injection et la combustion Diesel PDF Download
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Book Description
Dans un contexte de réduction des émissions de polluants et de gaz à effet de serre, mais aussi d'enjeux économiques liés aux ressources en pétrole brut, la nécessité de se diversifier énergétiquement a imposé l'apparition et l'utilisation dans des quantités sans cesse croissantes de carburants de substitution. Ces carburants provenant de nombreuses sources primaires, produits à partir de diverses techniques, possèdent des propriétés physico-chimiques différentes. Les effets de chaque propriété sur le comportement du moteur Diesel (émissions, rendement, etc.) ne sont pas encore compris de manière détaillée. La présente thèse porte sur une étude expérimentale de l'influence des propriétés physico-chimiques des carburants sur les processus physiques se déroulant dans la chambre de combustion pour des applications sur moteurs Diesel. L'originalité de l'approche réside par la définition d'une matrice de carburants (20 carburants au total) dont les propriétés varient de manière indépendante. De plus, les différentes étapes de l'injection Diesel ont été considérées. On s'intéresse par la mise en oeuvre de huit techniques de mesures avancées, à la caractérisation de l'hydraulique dans les orifices de l'injecteur, de la structure du spray, de son atomisation, sa vaporisation et enfin la combustion du mélange résultant. Ces expériences ont été conduites dans des cellules adaptées et sur moteur à accès optiques permettant de reproduire des conditions de fonctionnement représentatives. L'analyse porte essentiellement sur la phase quasi-stationnaire de l'injection pendant laquelle les résultats expérimentaux sont corrélés à des modèles basés sur la physique issus de la littérature et de nouvelles corrélations empiriques sont proposées.
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Dans un contexte de réduction des émissions de polluants et de gaz à effet de serre, mais aussi d'enjeux économiques liés aux ressources en pétrole brut, la nécessité de se diversifier énergétiquement a imposé l'apparition et l'utilisation dans des quantités sans cesse croissantes de carburants de substitution. Ces carburants provenant de nombreuses sources primaires, produits à partir de diverses techniques, possèdent des propriétés physico-chimiques différentes. Les effets de chaque propriété sur le comportement du moteur Diesel (émissions, rendement, etc.) ne sont pas encore compris de manière détaillée. La présente thèse porte sur une étude expérimentale de l'influence des propriétés physico-chimiques des carburants sur les processus physiques se déroulant dans la chambre de combustion pour des applications sur moteurs Diesel. L'originalité de l'approche réside par la définition d'une matrice de carburants (20 carburants au total) dont les propriétés varient de manière indépendante. De plus, les différentes étapes de l'injection Diesel ont été considérées. On s'intéresse par la mise en oeuvre de huit techniques de mesures avancées, à la caractérisation de l'hydraulique dans les orifices de l'injecteur, de la structure du spray, de son atomisation, sa vaporisation et enfin la combustion du mélange résultant. Ces expériences ont été conduites dans des cellules adaptées et sur moteur à accès optiques permettant de reproduire des conditions de fonctionnement représentatives. L'analyse porte essentiellement sur la phase quasi-stationnaire de l'injection pendant laquelle les résultats expérimentaux sont corrélés à des modèles basés sur la physique issus de la littérature et de nouvelles corrélations empiriques sont proposées.
Author: Yann Meslem Publisher: ISBN: Category : Languages : en Pages : 199
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La simulation de la combustion est aujourd'hui une étape indispensable dans les processus de conception et de mise au point des moteurs à combustion interne mais requiert de connaître les caractéristiques macroscopiques du spray (angle, longueur de pénétration, répartition des tailles de goutte), notamment dans le cadre des moteurs Diesel à injection directe. De précédentes études ont montré que le phénomène de cavitation, très présent dans l'injection Diesel haute pression, modifie les caractéristiques macroscopiques du spray. Le travail effectué durant cette thèse s'articule autour de la modélisation de la cavitation et de son impact sur l'atomisation dans le cadre de l'injection Diesel. Le modèle ELSA fournit à la fois une expression Lagrangienne de la zone diluée du spray et une expression Eulérienne de la zone dense du spray. Ainsi, il apporte les données relatives au spray d'une part, nécessaires aux calculs de combustion, et permet l'observation des interactions entre l'écoulement interne de l'injecteur et le développement du spray d'autre part. C'est pourquoi ce modèle a été choisi pour cette étude et développé de manière à prendre en compte le phénomène de cavitation. La majorité des modèles de cavitation est basée sur une version plus ou moins simplifiée de l'équation de Rayleigh-Plesset, qui régit la dynamique des bulles sphériques. Le modèle ici développé est basé sur cette équation dans une version complète et simplifiée. L'impact des phénomènes pris en compte dans cette équation a été préalablement étudié sur un cas réaliste d'injection Diesel haute pression. Finalement, la combinaison d'un modèle de cavitation, adapté aux configurations d'injection Diesel, et de l'approche ELSA pour représenter les zones denses diphasiques, permet d'obtenir une modélisation innovante de l'injection et de la cavitation. Les approches proposées sont testées sur une configuration académique dont l'écoulement interne ainsi que le spray ont été caractérisés.
Author: Linda Strande Publisher: IWA Publishing ISBN: 1780404735 Category : Technology & Engineering Languages : en Pages : 428
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It is estimated that literally billions of residents in urban and peri-urban areas of Africa, Asia, and Latin America are served by onsite sanitation systems (e.g. various types of latrines and septic tanks). Until recently, the management of faecal sludge from these onsite systems has been grossly neglected, partially as a result of them being considered temporary solutions until sewer-based systems could be implemented. However, the perception of onsite or decentralized sanitation technologies for urban areas is gradually changing, and is increasingly being considered as long-term, sustainable options in urban areas, especially in low- and middle-income countries that lack sewer infrastructures. This is the first book dedicated to faecal sludge management. It compiles the current state of knowledge of the rapidly evolving field of faecal sludge management, and presents an integrated approach that includes technology, management, and planning based on Sandecs 20 years of experience in the field. Faecal Sludge Management: Systems Approach for Implementation and Operation addresses the organization of the entire faecal sludge management service chain, from the collection and transport of sludge, and the current state of knowledge of treatment options, to the final end use or disposal of treated sludge. The book also presents important factors to consider when evaluating and upscaling new treatment technology options. The book is designed for undergraduate and graduate students, and engineers and practitioners in the field who have some basic knowledge of environmental and/or wastewater engineering.
Author: Debasish Sarkar Publisher: CRC Press ISBN: 135138161X Category : Science Languages : en Pages : 366
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This book gives a comprehensive account on the manufacturing techniques to synchronize the desired properties of both traditional and advanced ceramics. Offers exclusive and up to date information on industrial ceramic processing equipment and approaches and discusses actual industrial practices taking a product-oriented approach It should serve as a text to answer the processing of ceramics and achieve targeted product in industrial environment.
Author: Lew Christopher Publisher: Royal Society of Chemistry ISBN: 1849735069 Category : Technology & Engineering Languages : en Pages : 323
Book Description
This reference book describes how bioprocessing and biotechnology could enhance the value extracted from wood-based lignocellulosic fiber by employing both biochemical and thermochemical conversion processes. It documents recent accomplishments and suggests future prospects for research and development of integrated forest biorefineries (IFBR) as the path forward for the pulp, paper and other fiber-processing industries. This is the only book to cover this area of high economic, social, and environmental importance. It is aimed at industrialists and academics from diverse science and engineering backgrounds including chemical and biotechnology companies, governmental and professional bodies, and scholarly societies. The Editor and contributors are internationally recognized scientists and many are leaders in their respective fields. The book starts with an introductory overview of the current state of biorefining and a justification for future developments. The next four chapters deal with social, economic and environmental issues related to regulations, biomass production and supply, process modelling, and life cycle analysis. Subsequent chapters focus on the extraction of biochemicals from biomass and their potential utilization to add value to the IFBR prior to pulping. The book then presents, compares and evaluates two types of forest biorefineries based on kraft and organosolv pulping. Finally, the book assess the potential of waste biomass and streams, such paper mill sludge and black liquor, to serve as feedstock for biofuel production and value-added biomaterials through both the biochemical and thermochemical routes of biomass bioprocessing. The economics of the described IFBR processes and products, and their environmental impact, is a major focus in most of the chapters. Practical examples are presented where relevant and applicable.
Author: David M. Robbins Publisher: IWA Publishing ISBN: 178040476X Category : Science Languages : en Pages : 148
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This is a practical handbook providing a step-by-step approach to the techniques used for characterizing wastewater sources and investigating sites where collection, treatment and reuse/disposal technologies will be installed. It is intended to help enable local implementation of on-site and decentralized wastewater management system (DWMS)for wide scale use in development settings. How to Design Wastewater Systems for Local Conditions in Developing Countries helps local service providers and regulatory officials make informed decisions through the use of tools, checklists and case studies. It includes a link to a web based community of on-site and decentralized wastewater professionals, which contains related tools and case studies. This handbook serves as a reference for training classes, certification programs, and higher education programs in civil and sanitary engineering. There is an increasing interest on the part of local government officials and private sector service providers to implement wastewater treatment systems to solve sanitation problems. The model presented in this handbook promotes activities that first generate data related to source and site conditions that represent critical inputs, and then applies this information to the technology selection process. Matching the most appropriate technologies to the specific needs of the wastewater project is the key that leads to long term sustainability. How to Design Wastewater Systems for Local Conditions in Developing Countries is an invaluable resource for public sector decision makers and private sector service providers in developing countries. It is also a useful text for students at engineering colleges in developing countries interested in taking a class that teaches the methods of decentralized wastewater management system (DWMS) development.
Author: Jérémie Dernotte
Author: Jérémie Dernotte
Author: Yann Meslem
Author: Linda Strande
Author: Debasish Sarkar
Author: Richard J. Wenning
Author: Lew Christopher
Author: David M. Robbins
Author: Elizabeth Tilley
Author: Gesellschaft für Biologische Chemie. Colloquium
Author: K. Hadjiivanov