Etude expérimentale des charges thermiques aux parois d'un moteur diesel industriel PDF Download
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Book Description
Un étude bibliographique retrace l'évolution d'une part des lois empiriques proposées pour évaluer le coefficient d'échange gaz-paroi, d'autre part, des techniques de mesures pratiquées. Une méthode de mesure des densités locales de flux dans la culasse est proposée. Les détecteurs sont des fluxmètres coniques de même nature que la paroi. Dans ces fluxmèteres sont implantés des thermocouples en montage différentiels. La qualité de la méthode a d'abord été évaluée "hors moteur" sur un dispositif de test construit autour d'un disque en fonte représentant la culasse. Un système d'acquisition de la pression cylindre a également été développé. Pour différentes conditions de marche du moteur à injection directe, suralimenté (régime, charge...), les mesures suivantes ont été effectuées : températures et gradients thermiques en 14 cônes du cylindre, puissances échangées avec l'eau par la chemise, la culasse, le cylindre, pression cylindre. Les résultats font apparaître : - un minimum de la densité de flux à mi course du piston dans la chemise, - des densités de flux dans la culasse de d'ordre de quatre fois plus fortes que dans la chemise, - des lois de corrélation entre d'une part les densités thermiques (locales et globales en diverse s parties du cylindre) et, d' autre part la masse de gazole injecté, la masse volumique de l'air, le régime moteur.
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Un étude bibliographique retrace l'évolution d'une part des lois empiriques proposées pour évaluer le coefficient d'échange gaz-paroi, d'autre part, des techniques de mesures pratiquées. Une méthode de mesure des densités locales de flux dans la culasse est proposée. Les détecteurs sont des fluxmètres coniques de même nature que la paroi. Dans ces fluxmèteres sont implantés des thermocouples en montage différentiels. La qualité de la méthode a d'abord été évaluée "hors moteur" sur un dispositif de test construit autour d'un disque en fonte représentant la culasse. Un système d'acquisition de la pression cylindre a également été développé. Pour différentes conditions de marche du moteur à injection directe, suralimenté (régime, charge...), les mesures suivantes ont été effectuées : températures et gradients thermiques en 14 cônes du cylindre, puissances échangées avec l'eau par la chemise, la culasse, le cylindre, pression cylindre. Les résultats font apparaître : - un minimum de la densité de flux à mi course du piston dans la chemise, - des densités de flux dans la culasse de d'ordre de quatre fois plus fortes que dans la chemise, - des lois de corrélation entre d'une part les densités thermiques (locales et globales en diverse s parties du cylindre) et, d' autre part la masse de gazole injecté, la masse volumique de l'air, le régime moteur.
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MODELISATION DE LA COMBUSTION, DES ECHANGES THERMIQUES ET DES TRANSFERTS DE CHALEUR DANS UN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE. CAS DES TRANSFERTS PAR CONVECTION ET PAR RAYONNEMENT
Author: Anthony Dubreuil Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 213
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Les émissions de gaz d'échappement des moteurs à combustion interne sont soumises à des normes anti-pollution de plus en plus contraignantes. Le mode de combustion HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition), appliqué au moteur thermique, peut être une solution pour diminuer les polluants, particulièrement les oxydes d'azote et les particules. L'objectif du travail de thèse est de contribuer expérimentalement à une meilleure compréhension du processus d'initiation et de développement de la combustion HCCI dans un moteur Diesel à accès optiques. La combustion homogène a été caractérisée expérimentalement en étudiant l'effet de la température d’admission, de la composition du carburant, d’une recirculation des gaz d’échappement (EGR) reconstituée et de la présence d’espèces minoritaires à l’admission (CO, NO, CH4). Les diagnostics optiques tels que la chimiluminescence et la fluorescence induite par laser nous ont permis de mettre en évidence l’effet de l’EGR sur l'évolution, au cours du cycle moteur, de certaines espèces chimiques (formaldéhyde, OH) pendant la phase d’oxydation du carburant. Un modèle numérique, issu du code de calcul SENKIN, a été développé pour permettre la simulation d'un moteur fonctionnant en HCCI. Ce modèle nous a permis de valider les prédictions données par les schémas cinétiques, mais aussi de corréler les apparitions des espèces chimiques au cours de la combustion. Certains phénomènes relevés expérimentalement ont pu être expliqués par l’analyse de certaines réactions cinétiques prépondérantes pendant le processus HCCI.
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ETUDE DES ECHANGES THERMIQUES DANS UN MOTEUR DIESEL. OPTIMISATION DE LA HAUTEUR DE MOUILLAGE, DES CHEMISES. ETUDE EXPERIMENTALE. ETUDE DE L'ECOULEMENT DU FLUIDE CALOPORTEUR DANS UN BLOC MOTEUR
Author: Simon Le guen Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 0
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Du fait du durcissement des normes en matière d'émissions polluantes et de gaz à effet de serre, les constructeurs automobiles développent des groupes motopropulseurs toujours plus sophistiqués et mettent au point des stratégies de contrôle moteur avancées. Dans ce contexte, les outils de simulation interviennent à toutes les étapes du processus de développement d'un moteur. Il est donc nécessaire de posséder des modèles à la fois fiables et simples d'utilisation. Les transferts thermiques entre les gaz et les parois de la chambre de combustion influencent des postes clés tels que la consommation et les émissions polluantes. Néanmoins ceux-ci sont difficiles à modéliser du fait de la complexité associée à leur caractérisation expérimentale. Au cours du travail de thèse, une instrumentation spécifique permettant de mesurer directement le flux de chaleur aux parois des chambres de combustion des moteurs à piston a été développée. Les mesures spécifiques réalisées dans différentes conditions de fonctionnement sont combinées à des mesures standards afin de d'étudier les phénomènes gouvernant le transfert de chaleur. Ces résultats sont utilisés pour comparer les principaux modèles zéro-dimensionnels provenant de la littérature et les différentes méthodes de calibration disponibles. Leur précision ainsi que leur prédictivité sont évaluées et des modifications sont proposées.
Author: Zouheir Massalkhi
Author: Zouheir Massalkhi
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Author: MOHAMED YASSER.. MAYYANI
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Author: Anthony Dubreuil
Author: Camille Solliec
Author: Simon Le guen
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