Etude expérimentale de l'interaction sillage/paroi dans une couche limite turbulente manipulée par un cylindre circulaire PDF Download
Are you looking for read ebook online? Search for your book and save it on your Kindle device, PC, phones or tablets. Download Etude expérimentale de l'interaction sillage/paroi dans une couche limite turbulente manipulée par un cylindre circulaire PDF full book. Access full book title Etude expérimentale de l'interaction sillage/paroi dans une couche limite turbulente manipulée par un cylindre circulaire by Fenella De Souza. Download full books in PDF and EPUB format.
Author: Fenella De Souza Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 336
Book Description
UNE COUCHE LIMITE INCOMPRESSIBLE, TURBULENTE ET MANIPULEE PAR UN CYLINDRE CIRCULAIRE EST ETUDIEE PRINCIPALEMENT A L'AIDE DE MESURES PAR ANEMOMETRIE A FILS CHAUDS. ON ESPERE AINSI ELUCIDER LES MECANISMES CONDUISANT A LA DISSIMILITUDE, ENTRE LES TRANSFERTS DE QUANTITE DE MOUVEMENT ET DE CHALEUR, QUI SE PRODUIT DANS LES ZONES PROCHE ET INTERMEDIAIRE DU SILLAGE DU MANIPULATEUR, VIOLANT L'ANALOGIE DE REYNOLDS. LES BILANS DES EQUATIONS DE TRANSPORT DE L'ENERGIE CINETIQUE ET DES TENSIONS DE REYNOLDS TURBULENTES REVELENT QUE LES DEUX TYPES D'ECOULEMENTS IMPLIQUES DANS L'INTERACTION SILLAGE/COUCHE LIMITE IMPOSENT LEUR INFLUENCE SUR DES PROCESSUS D'ENERGIE DISTINCTS. UNE DIFFERENCE NOTEE ENTRE LES PROCESSUS DE PRODUCTION ET DE TRANSPORT D'ENERGIE EST RELIEE A LA DISSIMILITUDE. PAR LA SUITE, L'ORGANISATION DE GRANDE ECHELLE EST ETUDIEE. A PARTIR DE MESURES PAR PEIGNES DE FILS CHAUDS, ON EFFECTUE DES PSEUDO-VISUALISATIONS, UNE ANALYSE SPECTRALE AINSI QU'UNE ANALYSE CONDITIONNELLE. TROIS TECHNIQUES CONDITIONNELLES SONT MISES EN UVRE: LE CALCUL DE MOYENNES CONDITIONNELLES BASE SUR LA DETECTION WAG (WINDOW AVERAGE GRADIENT), ET DEUX TECHNIQUES DE FILTRAGE DU CHAMP DE VITESSE INSTANTANE, BASEES RESPECTIVEMENT SUR LA DECOMPOSITION SPECTRALE DU SIGNAL, ET SUR LA DECOMPOSITION TEMPS-FREQUENCE PAR L'ANALYSE EN ONDELETTES. CES TECHNIQUES MONTRENT L'IMPORTANCE DE LA DOMINANCE DES TOURBILLONS DE VORTICITE NEGATIVE GENERES AU DESSUS DU CYLINDRE. CES DERNIERS CONTRIBUENT A LA REDUCTION DU FROTTEMENT PARIETAL ET A L'AUGMENTATION DU TRANSFERT DE CHALEUR, ET SONT AINSI TROUVES ETRE EN GRANDE PARTIE RESPONSABLES DE LA DISSIMILITUDE. EN OUTRE, LA TECHNIQUE DU FILTRAGE SPECTRAL AUTORISE UNE ANALYSE DU BILAN D'ENERGIE CINETIQUE EN DECOMPOSITION TRIPLE, QUI PERMET DE CONFIRMER CES OBSERVATIONS. ENFIN, ON DEVELOPPE UN MODELE SIMPLIFIE DU PROCHE SILLAGE DU MANIPULATEUR PAR UNE SERIE DE TOURBILLONS POTENTIELS, AFIN DE VALIDER ET DE COMPLETER LES RESULTATS EXPERIMENTAUX. CETTE MODELISATION S'EST AVEREE PROMETTEUSE
Author: Fenella De Souza Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 336
Book Description
UNE COUCHE LIMITE INCOMPRESSIBLE, TURBULENTE ET MANIPULEE PAR UN CYLINDRE CIRCULAIRE EST ETUDIEE PRINCIPALEMENT A L'AIDE DE MESURES PAR ANEMOMETRIE A FILS CHAUDS. ON ESPERE AINSI ELUCIDER LES MECANISMES CONDUISANT A LA DISSIMILITUDE, ENTRE LES TRANSFERTS DE QUANTITE DE MOUVEMENT ET DE CHALEUR, QUI SE PRODUIT DANS LES ZONES PROCHE ET INTERMEDIAIRE DU SILLAGE DU MANIPULATEUR, VIOLANT L'ANALOGIE DE REYNOLDS. LES BILANS DES EQUATIONS DE TRANSPORT DE L'ENERGIE CINETIQUE ET DES TENSIONS DE REYNOLDS TURBULENTES REVELENT QUE LES DEUX TYPES D'ECOULEMENTS IMPLIQUES DANS L'INTERACTION SILLAGE/COUCHE LIMITE IMPOSENT LEUR INFLUENCE SUR DES PROCESSUS D'ENERGIE DISTINCTS. UNE DIFFERENCE NOTEE ENTRE LES PROCESSUS DE PRODUCTION ET DE TRANSPORT D'ENERGIE EST RELIEE A LA DISSIMILITUDE. PAR LA SUITE, L'ORGANISATION DE GRANDE ECHELLE EST ETUDIEE. A PARTIR DE MESURES PAR PEIGNES DE FILS CHAUDS, ON EFFECTUE DES PSEUDO-VISUALISATIONS, UNE ANALYSE SPECTRALE AINSI QU'UNE ANALYSE CONDITIONNELLE. TROIS TECHNIQUES CONDITIONNELLES SONT MISES EN UVRE: LE CALCUL DE MOYENNES CONDITIONNELLES BASE SUR LA DETECTION WAG (WINDOW AVERAGE GRADIENT), ET DEUX TECHNIQUES DE FILTRAGE DU CHAMP DE VITESSE INSTANTANE, BASEES RESPECTIVEMENT SUR LA DECOMPOSITION SPECTRALE DU SIGNAL, ET SUR LA DECOMPOSITION TEMPS-FREQUENCE PAR L'ANALYSE EN ONDELETTES. CES TECHNIQUES MONTRENT L'IMPORTANCE DE LA DOMINANCE DES TOURBILLONS DE VORTICITE NEGATIVE GENERES AU DESSUS DU CYLINDRE. CES DERNIERS CONTRIBUENT A LA REDUCTION DU FROTTEMENT PARIETAL ET A L'AUGMENTATION DU TRANSFERT DE CHALEUR, ET SONT AINSI TROUVES ETRE EN GRANDE PARTIE RESPONSABLES DE LA DISSIMILITUDE. EN OUTRE, LA TECHNIQUE DU FILTRAGE SPECTRAL AUTORISE UNE ANALYSE DU BILAN D'ENERGIE CINETIQUE EN DECOMPOSITION TRIPLE, QUI PERMET DE CONFIRMER CES OBSERVATIONS. ENFIN, ON DEVELOPPE UN MODELE SIMPLIFIE DU PROCHE SILLAGE DU MANIPULATEUR PAR UNE SERIE DE TOURBILLONS POTENTIELS, AFIN DE VALIDER ET DE COMPLETER LES RESULTATS EXPERIMENTAUX. CETTE MODELISATION S'EST AVEREE PROMETTEUSE
Author: DOUG BONG.. LEE Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 120
Book Description
ETUDE EXPERIMENTALE PAR VISUALISATIONS STRIOSCOPIQUES ET PARIETALES, MESURE DES PRESSIONS STATIQUES/TOTALES DANS LA COUCHE LIMITE ET L'ECOULEMENT EXTERIEUR VOISIN, DE LA PRESSION PARIETALE, RELEVE AU FIL CHAUD DES SPECTRES DE TURBULENCE. DETERMINATION DES EVOLUTIONS DU PARAMETRE DE FORME ET DU COEFFICIENT DE FROTTEMENT PARIETAL. MISE EN EVIDENCE DE LA COMBINAISON COMPLEXE RUGOSITES-TRANSFERT DE MASSE. CONSTRUCTION D'UN PROGRAMME DE CALCUL DE LA COUCHE LIMITE LAMINAIRE ET TURBULENTE COMPRESSIBLE AVEC TRANSFERT DE MASSE; APPLICATION A LA COUCHE LIMITE SUR LA PAROI POREUSE DE LA SOUFFLERIE UTILISEE. RESOLUTION DES EQUATIONS PAR DIFFERENCES FINIES
Book Description
Dans cette thèse l'étude expérimentale présentée concerne la réduction du frottement et de la turbulence dans une couche limite. Cette réduction est produite par des oscillations transversales périodiques appliquées au niveau de la paroi sur laquelle se développe une couche limite turbulente. Les simulations numériques directes de Jung et al. (1992) de l'écoulement de canal soumis à des oscillations périodiques, dans la direction transversale, sont à l'origine de cette étude. Elles montrent en effet, une réduction de l'activité turbulente et du frottement qui peut atteindre jusqu'à 40%. Ces réductions ont été également observées dans d'autres études de simulations numériques directes d'une couche limite tridimensionnelle sous l'action d'un gradient de pression transversal constant appliqué a l'écoulement. Les processus qui sont à la base de ces réductions ont été attribués à une modification fondamentale de la structure de l'écoulement très près de la paroi et notamment à une modification de l'interaction qui existe entre les "streaks" et les tourbillons longitudinaux. Les résultats obtenus dans cette étude confirment ces mécanismes et montrent de bon accord avec les simulations de Jung et al. (1992). Les principaux résultats sont les suivants : L'analyse de la tension de Reynolds uv dans les quatre quadrants montre une augmentation de l'intensité des fluctuations de vitesses longitudinales positives, liée à un changement du mécanisme de production de la turbulence près de la paroi. Les corrélations spatio-temporelles de la fluctuation de vitesse longitudinale ainsi que les mesures de vorticite montrent des changements importants aux niveaux des structures "typiques" de la couche limite. On observe notamment une augmentation de l'espacement transversal moyen entre les "streaks", une diminution de la période moyenne des éjections ainsi qu'une réorientation des structures dans la direction transversale. Les bilans effectués à partir de l'équation de transport de l'énergie cinétique montrent, dans la zone ou le cisaillement transversal est important, une réduction du terme de diffusion visqueuse de l'énergie qui tend à atténuer la diminution de l'énergie cinétique turbulente.
Author: Rémi Nguyen Van Lan Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 262
Book Description
L'INTERACTION FLUIDE-STRUCTURE EST TRAITEE A TRAVERS LE SIMPLE EXEMPLE D'UNE PLAQUE RECTANGULAIRE PLACEE SOUS UN ECOULEMENT TURBULENT. IL S'AGIT DANS CE TRAVAIL DE SIMULER NUMERIQUEMENT D'UNE PART LE MOUVEMENT DE LA PLAQUE EXCITEE PAR LE CHAMP DE FLUCTUATIONS DE PRESSION PARIETALE (PROBLEME STRUCTURE) ET D'AUTRE PART D'EVALUER L'EFFET DU MOUVEMENT DE LA PLAQUE SUR LE COMPORTEMENT DE LA COUCHE LIMITE TURBULENTE (CLT) (PROBLEME FLUIDE). LE PROBLEME STRUCTURE EST TRAITE EN SUPPOSANT LA PLAQUE PLACEE DANS UN MILIEU FLUIDE AU REPOS ET EXCITEE PAR UN CHAMP DE PRESSION DE TYPE CLT (MODELE DE CORCOS). L'INTERACTION ENTRE LE FLUIDE ET LA PLAQUE EST PRISE EN COMPTE PAR L'INTERMEDIAIRE DE L'IMPEDANCE DE RAYONNEMENT. LE PROBLEME FLUIDE EST RESOLU A L'AIDE DES EQUATIONS DE NAVIER-STOKES POUR LESQUELLES UNE MODELISATION DE TYPE ENERGIE CINETIQUE-DISSIPATION EST UTILISEE. L'INFLUENCE DU MOUVEMENT DE LA PLAQUE EST PRISE EN COMPTE PAR L'ENERGIE PRODUITE PAR SON MOUVEMENT ET UNE EQUATION MODELISANT LA DIFFUSION DE CETTE ENERGIE A TRAVERS LA CLT. LES RESULTATS MONTRENT UNE MODIFICATION DES QUANTITES TURBULENTES ET DU PROFIL DE LA VITESSE MOYENNE, SURTOUT DANS LA ZONE EXTERNE DE LA COUCHE LIMITE
Book Description
ETUDE EXPERIMENTALE ET THEORIQUE DES INTERACTIONS ENTRE FLUIDE VISQUEUX ET NON VISQUEUX EN ECOULEMENT COMPRESSIBLE. L'INTERACTION D'UN CHOC OBLIQUE AVEC UNE COUCHE LIMITE LAMINAIRE SUR UN CORPS DE REVOLUTION TOURNANT DANS UN ECOULEMENT AXIAL EST SCHEMATISEE ET CALCULEE PAR UNE METHODE INTEGRALE. ESSAIS EN SOUFFLERIE. ETUDE DE L'INTERACTION TRANSSONIQUE D'UN CHOC NORMAL AVEC UNE COUCHE LIMITE TURBULENTE. LA REGIOND'INTERACTION LIBRE EST CALCULEE PAR METHODE INTEGRALE AVEC MODELE ALGEBRIQUE DE TURBULENCE A DEUX COUCHES. LA COMPARAISON THEORIE EXPERIENCE CONDUIT A TRAITER LES EQUATIONS DE LA COUCHE LIMITE PAR DIFFERENCES FINIES. MISE AU POINT D'UN CALCUL POUR LE CAS DE L'INTERACTION SUPERSONIQUE LAMINAIRE
Book Description
UNE ANALYSE DETAILLEE D'UNE INTRACTION ONDE DE CHOC/COUCHE LIMITE TURBULENTE SOUMISE A UN CONTROLE PASSIF A ETE EFFECTUEE DANS UN CANAL TRANSSONIQUE, AVEC LA PRISE EN COMPTE DES PARAMETRES SUIVANTS: POSITION DU CHOC PAR RAPPORT A LA CAVITE, POROSITE ET DIAMETRE DES TROUS DE LA GRILLE PERFOREE, PROFONDEUR DE LA CAVITE. L'ECOULEMENT EST QUALIFIE AU MOYEN DE VISUALISATIONS STRIOSCOPIQUES, DE MESURES DE PRESSION SUR LES PAROIS DE LA VEINE ET DE SONDAGES AU VELOCIMETRE LASER BIDIRECTIONNEL. UN BILAN DE QUANTITE DE MOUVEMENT REALISE DANS LA REGION DU CONTROLE A PERMIS DE DEGAGER DES CONFIGURATIONS POUR LESQUELLES LA TRAINEE DE FROTTEMENT EST REDUITE PAR RAPPORT AU CAS DE REFERENCE SANS CONTROLE. L'ETUDE THEORIQUE EST BASEE SUR UNE APPROCHE DU TYPE COUCHE LIMITE FAISANT APPEL AUX EQUATIONS DE PRANDTL AU PREMIER ORDRE. LE CHAMP TURBULENT EST DEFINI A L'AIDE DE MODELES A L'EQUILIBRE OU A EFFET D'HISTOIRE. LES MODIFICATIONS DUES AU CONTROLE PASSIF INTERVIENNENT A LA FOIS SUR LE CHAMP MOYEN, VIA L'EXISTENCE D'UNE VITESSE DE TRANSPIRATION POUR LAQUELLE DES LOIS EMPIRIQUES SONT PROPOSEES DONNANT UNE CONDITION A LA LIMITE NON NULLE A LA PAROI ET SUR LE CHAMP TURBULENT, L'EFFET ETANT PRIS EN COMPTE PAR L'INTRODUCTION D'UNE FONCTION D'AMORTISSEMENT DE VAN DRIEST CORRIGEE. UNE CONFRONTATION AVEC CERTAINS RESULTATS EXPERIMENTAUX PERMET DE DONNER DES TENDANCES SUR LA VALIDITE DES MODELES DE TURBULENCE ET DES MODIFICATIONS APPORTEES AFIN DE TENIR COMPTE DU CONTROLE
Book Description
Afin de concevoir des systèmes de propulsion innovants, l'amélioration des performances des prises d'air supersonique constitue un enjeu majeur. En particulier, les écoulements intervenant au sein des entrées d'air et/ou de diffuseurs supersoniques mettent en jeu des phénomènes complexes associés aux diverses échelles spatiales et temporelles: dynamique de la turbulence pariétale, interaction entre une onde de choc et une couche limite turbulente, décollements tridimensionnels et effets de coins. Malgré les contributions significatives et récentes des simulations numériques de haute fidélité sur les instationnarités de l'interaction onde de choc/couche limite sans paroi latérales, peu d'études numériques ont été menées sur l'influence des coins dans la dynamique de l'écoulement. En présence de parois latérales et à des nombres de Mach suffisamment élevés, l'interaction se modifie et un train de choc se forme dans le diffuseur. Dans le cadre de cette thèse, les équations de Navier-Stokes en régime compressible sont résolues à l'aide de schémas d'ordre élevé. Des simulations en régime supersonique de l'écoulement dans des diffuseurs rectangulaires de largeurs différentes sont effectuées. L'étude permet la mise en évidence de l'influence du confinement et des effets de coins. Une deuxième partie de l'étude est consacrée à la compréhension des instationnarités générées par un train de choc dans un diffuseur rectangulaire à l'aide d'outils de post-traitement avancés: décomposition modale dynamique et périodogramme. Les résultats montrent la présence d'un possible phénomène de résonance du diffuseur à des fréquences proches de celles émises par l'écoulement.
Book Description
DEUX DISPOSITIFS EXPERIMENTAUX METTANT EN JEU UNE INTERACTION TURBULENCE/ONDE DE CHOC SONT ENVISAGES DANS CETTE ETUDE. DANS LA PREMIERE CONFIGURATION, LA TURBULENCE EST ENGENDREE PAR UNE GRILLE AMORCEE, DANS LA SECONDE, LA TURBULENCE CONSIDEREE EST CELLE D'UN JET SUPERSONIQUE COAXIAL. DANS LES DEUX CAS, L'INTERACTION A LIEU AVEC UN CHOC DROIT OBTENU PAR CONTRE-PRESSION. LES MESURES DES VITESSES MOYENNES ET TURBULENTES SONT EFFECTUEES A L'AIDE D'UN VELOCIMETRE LASER. LES SONDAGES SONT LIMITES A LA ZONE CENTRALE DE LA VEINE D'ESSAI POUR S'AFFRANCHIR DES EFFETS DE PAROI, CARACTERISTIQUES DES INTERACTIONS DU TYPE CHOC/COUCHE LIMITE. LA PRECISION DES MESURES PAR VELOCIMETRIE LASER AU VOISINAGE DU CHOC EST DISCUTEE SUR LA BASE D'UN CALCUL SIMPLIFIE DU MOUVEMENT DES PARTICULES A TRAVERS LE CHOC. NOUS EXAMINONS NOTAMMENT L'IMPACT DU COUPLAGE TRAINAGE-POLYDISPERSION ET TRAINAGE-INTERMITTENCE DU CHOC SUR LES MESURES DES QUANTITES FLUCTUANTES. LE CAS PARTICULIER DES MESURES DANS LA COUCHE DE MELANGE DU JET FAIT L'OBJET D'UNE ETUDE DETAILLEE. NOUS PROPOSONS UNE INTERPRETATION DES ECARTS EXISTANTS ENTRE LES DIFFERENTS MODES D'ENSEMENCEMENT. LES RESULTATS DES SONDAGES MONTRENT QUE LA TURBULENCE SE COMPORTE DE FACON TRES DIFFERENTE DANS LES DEUX INTERACTIONS. LE NIVEAU MOYEN DE LA TURBULENCE DE GRILLE N'EST PAS MODIFIE A LA TRAVERSEE DU CHOC, LE SEUL CHANGEMENT DISCERNABLE ETANT L'ACCELERATION DE SON DECLIN A L'AVAL DU CHOC; L'INTERACTION AVEC LA COUCHE DE MELANGE DU JET PRODUIT DES AMPLIFICATIONS SIGNIFICATIVES. CEPENDANT, LA DESADAPTATION DU JET A L'AVAL DU CHOC, QUI ENGENDRE UNE STRUCTURE COMPARABLE A CELLE D'UN JET SOUS-DETENDU, REND L'INTERPRETATION DE CETTE EXPERIENCE PLUS DELICATE. LES RESULTATS EXPERIMENTAUX SONT CONFRONTES AUX PREDICTIONS DE DIVERSES THEORIES DISPONIBLES DANS LA LITTERATURE
Book Description
CETTE ETUDE TRAITE DE L'INTERACTION TRIDIMENSIONNELLE ONDE DE CHOC/COUCHE LIMITE TURBULENTE, QUI EST UN PHENOMENE D'UN GRAND INTERET PRATIQUE POUR LES AVIONS SUPERSONIQUES. L'INTERACTION EST INDUITE PAR UNE PLAQUE PLANE A BORD D'ATTAQUE ARRONDI, MONTEE PERPENDICULAIREMENT A LA PAROI INFERIEURE D'UNE SOUFFLERIE. LES CHAMPS DE VITESSES MOYENNES ET TURBULENTES SONT MESURES DANS DES PLANS LONGITUDINAUX, A L'AIDE D'EXPLORATIONS PAR VELOCIMETRIE LASER TRIDIMENSIONNELLE, COMPLETEES PAR DES RELEVES DE PRESSION PARIETALE, ET PAR DES VISUALISATIONS DE LIGNES DE FROTTEMENT. LA STRUCTURE DE CHOCS EN LAMBDA ET L'ORGANISATION TOURBILLONNAIRE DE L'ECOULEMENT DECOLLE SONT EXAMINEES. LES PROPRIETES DE LA TURBULENCE SONT ANALYSEES, NOTAMMENT EN RELATION AVEC LA STRUCTURE DU CHAMP MOYEN. LE TRAINAGE DES PARTICULES D'ENSEMENCEMENT EST EVALUE AU VOISINAGE DES CHOCS. CETTE EXPERIENCE EST SIMULEE PAR UN CODE DE RESOLUTION DES EQUATIONS MOYENNEES EN TEMPS DE NAVIER-STOKES COMPRESSIBLES, ASSOCIEES A UN MODELE DE TURBULENCE ALGEBRIQUE DE LONGUEUR DE MELANGE. LA METHODE NUMERIQUE EMPLOYEE SE CARACTERISE PAR UN SCHEMA EXPLICITE CENTRE AVEC UNE APPROCHE VOLUMES FINIS, EN MAILLAGE STRUCTURE. NOUS ANALYSONS L'INFLUENCE DE LA DISTRIBUTION DE VISCOSITE TURBULENTE SUR L'INTERACTION, AINSI QUE L'INDEPENDANCE DU CALCUL VIS A VIS DU MAILLAGE. LA VALIDITE DU MODELE DE TURBULENCE EST DISCUTEE PAR UNE CONFRONTATION AVEC CERTAINS RESULTATS EXPERIMENTAUX
Book Description
La recherche présentée dans cette thèse porte sur l'étude expérimentale, la modélisation et le calcul de l'interaction forte des couches visqueuses dans une turbomachine. Un écoulement dissymétrique entre deux parois planes lisses a été étudié expérimentalement dans les régions avant et après le mélange des couches visqueuses pariétales. Des mesures du champ de vitesse moyenne révèlent, entre autres, une affinité des profils de vitesse ; l'étude de la loi de sillage a permis le développement d'une expression analytique mieux adaptée aux résultats expérimentaux que celles existant dans la littérature. Des mesures des quantités statistiques moyennes montrent que la structure turbulente de la région centrale de l'écoulement est gouvernée par des mécanismes d'interaction. Dans la suite de ce travail, nous tentons de généraliser la notion de la couche limite dans le cadre d'une méthode intégrale de calcul des couches visqueuses de la région de mélange dans une turbomachine. Ceci est réalisé à l'aide d'une définition d'un écoulement de référence visqueux. Des corrélations empiriques portant sur des termes supplémentaires qui sont introduits dans les équations par l'écoulement de référence, sont mises au point. Les résultats du calcul sont comparés aux résultats expérimentaux.
Author: Fenella De Souza
Author: Fenella De Souza
Author: DOUG BONG.. LEE
Author: Latifa Skandaji Rezg
Author: Rémi Nguyen Van Lan
Author: ROGER.. LEBLANC
Author: Reynald Bur
Author: Corentin Roussel
Author: ELISABETH.. BLIN
Author: GERALD.. LACASSIN
Author: Sophocle Harlaftis