Etude expérimentale de la combustion d'un mélange méthane-air hétérogène globalement pauvre PDF Download

Author: Salvador Malheiro
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 518

View

Book Description

Author: Salvador Malheiro
Publisher: Omniscriptum
ISBN: 9786131558153
Category :
Languages : fr
Pages : 284

View

Book Description
Les travaux pr sent s dans ce m moire concernent l' tude exp rimentale de la combustion d'un m lange h t rog ne globalement pauvre, apr s injection directe de m thane. Une approche exp rimentale hors moteur en chambre statique volume constant puis dans la Machine Compression Rapide a t retenue. Cette tude a pour objectif, d'une part de mieux comprendre les ph nom nes physiques pr sents dans ce type de combustion afin de r duire significativement la richesse globale du m lange, et d'autre part d' valuer l'efficacit de la combustion dans la perspective d'une application moteur future. L' tude des rat s d'allumage a permis de valider d'une mani re innovatrice les mesures de champs de richesses obtenues par PLIF. Il a t prouv exp rimentalement que l'allumage de m langes de richesse globale inf rieur au limite d'inflammabilit d'un m lange homog ne est possible. La ma trise de l' coulement de swirl et du phasage entre l'injection et l'allumage a permis d' allumer un m lange de richesse globale de 0.12 (masse de m thane huit fois plus faible que le cas stoechiom trique) avec un 'rendement de pression' de 90%.

Author: Abdesslam Bentamer
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 127

View

Book Description
IL EST TRES DIFFICILE DE TENIR COMPTE DES PERTES THERMIQUES AU NIVEAU DES PAROIS AU COURS DE LA COMBUSTION DE MELANGES REACTIFS. GENERALEMENT CELLES-CI SONT NEGLIGEES DANS LES MESURES EXPERIMENTALES OU DANS LES CALCULS. LE BUT DE LA PRESENTE ETUDE EST DE METTRE EN EVIDENCE L'IMPORTANCE DE CES TRANSFERTS DANS LE CAS D'UNE COMBUSTION ISOCHORE D'UN MELANGE REACTIF METHANE/AIR POUR DIFFERENTES CONDITIONS INITIALES. LE MEMOIRE COMPREND DEUX PARTIES, L'UNE CONSACREE A UNE ETUDE EXPERIMENTALE QUI CONSISTE A MESURER LES PRESSIONS DE CHAMBRE EN FIN DE COMBUSTION. CELLES-CI MONTRENT LA PERTE D'ENTHALPIE DUE A CES TRANSFERTS PAR RAPPORT A UNE COMBUSTION ADIABATIQUE. DES MESURES OPTIQUES DE TEMPERATURE AXIALE MONTRENT A LEUR TOUR L'INFLUENCE DU RAYONNEMENT DES GAZ BRULES EGALEMENT VERS CES PAROIS. L'AUTRE PARTIE CONSISTE A METTRE EN PLACE UN MODELE NUMERIQUE ELABORE A PARTIR D'UNE COMBUSTION PAR TRANCHE ET ETENDU A LA PHASE DE REFROIDISSEMENT DES GAZ. CE MODELE PERMET DE MONTRER L'INFLUENCE RESPECTIVE DE LA CONDUCTION ENTRE GAZ ET PAROIS ET DU RAYONNEMENT DES GAZ NON LUMINEUX (CO#2 ET H#2O) DANS LES TRANSFERTS THERMIQUES TOTAUX. ETANT DONNEES LES TRES FAIBLES VITESSES DE DEPLACEMENT DES GAZ, LA CONVECTION DANS CE CAS JOUE UN ROLE NEGLIGEABLE.

Author: Joffrey Biet
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 238

View

Book Description
Actuellement, la combustion en mélange pauvre apparaît comme une voie prometteuse pour réduire les émissions polluantes, spécialement les oxydes d’azote. Cependant, en mélange très pauvre, des instabilités peuvent conduire à l’extinction de la flamme et à l’émission d’intermédiaires oxygénés tels que les aldéhydes. L’objectif principal de ce travail était de déterminer la structure de flammes pauvres de prémélange d’hydrocarbures légers : méthane, éthylène, propène et propane. Une étude numérique a été menée afin de contrôler la capacité de mécanismes réactionnels détaillés à reproduire correctement les résultats expérimentaux. Les profils de fraction molaire simulés au moyen de quatre mécanismes, disponibles sur internet, présentent un accord satisfaisant avec l’expérience. A partir des analyses de chemins réactionnels et de sensibilité, il a été établi que la chimie en mélange pauvre demeure presque inchangée lorsque la richesse décroît jusqu’à la limite d’extinction.

Author: JEAN-MARIE.. PETIT
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 157

View

Book Description
LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE EST UNE VOIE D'AVENIR INTERESSANTE POUR REDUIRE LES EMISSIONS DE CO, CO#2, NO#X ET LA CONSOMMATION SPECIFIQUE DE CARBURANT, DANS LA MESURE OU LE PROBLEME DE L'AUGMENTATION DE LA DISPERSION CYCLIQUE DE LA COMBUSTION QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE PEUT ETRE RESOLU. L'OBJECTIF DE L'ETUDE EST DE DEFINIR UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION PAR ETINCELLE, EN MELANGE PAUVRE, POUR LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, A PARTIR D'UNE APPROCHE EXPERIMENTALE BASEE SUR L'ETUDE DE LA DISTRIBUTION TEMPORELLE DE L'ENERGIE ELECTRIQUE. UNE APPROCHE THEORIQUE PERMET DE MONTRER DANS UN PREMIER TEMPS QUE LA CONDITION GEOMETRIQUE ET ENERGETIQUE D'INITIATION EST CROISSANTE, EN MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT, QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE. PUIS, UNE ETUDE EXPERIMENTALE EN MICRO-BOMBE (ENCEINTE DE VOLUME REDUIT, MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT) PERMET DE FAIRE RESSORTIR LES EFFETS DE LA DUREE DE L'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE SUR LA RICHESSE LIMITE D'INITIATION, LA CROISSANCE INITIALE DE LA POCHE DE GAZ CHAUDS (PENDANT LA PREMIERE MILLISECONDE QUI SUIT LA PHASE DE BREAKDOWN) ET LE TAUX D'EROSION DE LA CATHODE. DES MOYENS ET DES METHODES DE MESURE MULTIPLES SONT MIS EN UVRE. ENFIN, UNE ETUDE EXPERIMENTALE SUR MOTEUR MONOCYLINDRE (REGIME STABILISE ET FAIBLE CHARGE) PERMET D'ABOUTIR A LA DEFINITION D'UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE IMPARFAIT QUI S'APPUIE SUR DEUX CRITERES: L'EXCES D'AIR CRITIQUE QUI PERMET DE CARACTERISER L'EFFET DES PRINCIPAUX PARAMETRES DE LA SOURCE D'ALLUMAGE EN TERME DE LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR ET LA DUREE CRITIQUE D'ALLUMAGE (OU DUREE MINIMALE DE L'APPORT D'ENERGIE ELECTRIQUE) QUI PERMET DE CARACTERISER L'AUTONOMIE TEMPORELLE DU PROCESSUS DE COMBUSTION VIS A VIS DE LA SOURCE D'ALLUMAGE. IL RESSORT NETTEMENT DE L'ETUDE QUE LE MODE D'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE EST UN PARAMETRE STRATEGIQUE MAJEUR POUR INSTAURER UN PROCESSUS DE COMBUSTION DANS DES CONDITIONS DIFFICILES (LIMITE D'INFLAMMABILITE DU MELANGE, MELANGE IMPARFAIT, PRESENCE DE PAROIS), QUE LA RESPONSABILITE DE LA SOURCE D'ALLUMAGE SUR LA LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR N'EST PAS TOTALE ET ENFIN, QUE LA TRANSPOSITION DES RESULTATS OBTENUS EN BOMBE, VERS LE MOTEUR, N'EST PAS IMMEDIATE. L'ETUDE REALISEE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'UN PROGRAMME DE RECHERCHE INDUSTRIEL NATIONAL MOTEUR PROPRE ET ECONOME

Author: Deanna Lacoste
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 362

View

Book Description
Les travaux présentés dans ce mémoire concernent l'étude expérimentale de la combustion de mélanges stratifiés de carburant (95% de propane et 5% d'acétone en masse) gazeux et d'air dans une chambre parallélépipédique à volume constant. La stratification est obtenue en injectant le carburant pur, par un injecteur fente, dans la chambre de combustion initialement remplie d'air à pression atmosphérique. L'allumage est réalisé par une étincelle électrique au centre de la chambre. Les diagnostics optiques utilisés pour réaliser cette étude sont : la P.L.I.F., en utilisant l'acétone présent dans le carburant comme traceur, la Tomographie et la P.I.V., en utilisant un ensemencement par gouttelettes d'huiles. Des mesures simultanées de richesses locales, de vitesses instantanées des gaz frais et de position du front de flamme ont été réalisées. L'influence de la stratification sur la propagation du front de flamme a été mise en évidence.

Author: Jean Rappeneau
Publisher:
ISBN:
Category : Combustion
Languages : fr
Pages : 120

View

Book Description

Author: Philippe Girard
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 13

View

Book Description
ETUDE PARAMETRIQUE DE LA COMBUSTION A VOLUME CONSTANT DE MELANGES PAUVRES DE PROPANE ET DE METHANE AVEC L'AIR, EN CHARGES HOMOGENES ET STRATIFIEES, EN CHAMBRE UNIQUE ET EN CHAMBRE DOUBLE

Author: Abdelbaki Mameri
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 0

View

Book Description
L'enrichissement des hydrocarbures par l'hydrogène permet d'améliorer les performances de la combustion pauvre (augmentation de la réactivité, résistance à l'étirement, stabilité, réduction des polluants, ...). Il est primordial de connaitre les caractéristiques de la combustion de ces combustibles hybrides dans différentes conditions, afin de pouvoir les utiliser d'une manière sûre et efficace dans les installations pratiques. L'approche expérimentale reste coûteuse et limitée à certaines conditions opératoires. Cependant, le calcul numérique peut constituer la solution la plus adaptée, compte tenu du progrès réalisé dans le domaine de l'informatique et de la modélisation. Dans ce contexte, ce travail que nous avons effectué à l'ICARE (Institut de Combustion, Aérothermique et Réactivité, CNRS Orléans) vise à compléter les résultats des essais expérimentaux. Les effets de la richesse du mélange et l'ajout de l'hydrogène sur la structure et la formation des polluants sont étudiés dans ce travail. L'augmentation de la richesse du combustible permet de stabiliser la flamme, mais augmente la température et produit plus de CO, CO2 et NOx. Par contre, l'addition de H2 augmente l'efficacité du mélange, stabilise la flamme avec une légère élévation de la température maximale et une diminution des fractions massiques de CO, CO2 et NOx. Le remplacement d'une fraction de 10% où même 20% du gaz principal par l'hydrogène améliore les performances des installations et ne nécessite aucune modification sur les systèmes de combustion.

Author: JOSE LEANDRO.. SIMOES DE ANDRADE CAMPOS
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages :

View

Book Description
DEVELOPPEMENT D'UNE TECHNIQUE EXPERIMENTALE, ASSOCIEE A UNE APPROCHE THEORIQUE EN VUE DE PRECISER L'ENERGIE MINIMUM D'INFLAMMATION DES SYSTEMES DIPHASIQUES GAZ-PARTICULES SOLIDES ET DE DETERMINER LES CARACTERISTIQUES DE LA PROPAGATION DES FLAMMES DANS DE TELS SYSTEMES