Étude et conception d'un générateur hybride d'électricité de type éolien-diesel avec élément de stockage d'air comprimé PDF Download

Author: Hussein Ibrahim
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ISBN: 9781412316613
Category : Electric generators
Languages : fr
Pages : 724

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Author: Michel Fathi
Publisher: Springer Nature
ISBN: 3030979407
Category : Business & Economics
Languages : en
Pages : 3382

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This handbook analyzes and develops methods and models to optimize solutions for energy access (for industry and the general world population alike) in terms of reliability and sustainability. With a focus on improving the performance of energy systems, it brings together state-of-the-art research on reliability enhancement, intelligent development, simulation and optimization, as well as sustainable development of energy systems. It helps energy stakeholders and professionals learn the methodologies needed to improve the reliability of energy supply-and-demand systems, achieve more efficient long-term operations, deal with uncertainties in energy systems, and reduce energy emissions. Highlighting novel models and their applications from leading experts in this important area, this book will appeal to researchers, students, and engineers in the various domains of smart energy systems and encourage them to pursue research and development in this exciting and highly relevant field.

Author: Youssef Benchaabane
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Languages : en
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« The Wind–Diesel-Compressed Air Storage System (WDCAS) technology uses pneumatic hybridization to replace the use of fossil fuels by renewable energy, especially wind power. The surplus of wind energy is used to compress and store air that is then used to supercharge the diesel engine. This Master's thesis consists of two scientific articles. The first article presents the development of a software dedicated to the feasibility study of a wind-diesel system with compressed air storage. This study is based on analysis of costs and revenues, equipment costs (wind, diesel engine, and compressed air storage system). It is completed by a sensitivity analysis of various financial parameters, a risk analysis and emissions of greenhouse gases (GHGs). The second paper is an application of this software to a WDCAS installation at the Esker mining camp in Quebec, in replacement of the current sources of energy production. The use of compressed air storage in the WDCAS is the most cost effective compared to using only the wind power or diesel engines or both combined. With a high net present value and a high internal rate of return, this solution provides the lowest cost of energy to this remote region. -- Mot(s) clé(s) en anglais : Wind Power, wind-diesel hybrid system, compressed air storage, Net present value, internal rate of return, Cost of Energy. »--

Author: Nicolas Martinez
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Languages : en
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Through this master thesis, a WDCAS sizing software is developed to standardize the energy approach of this technology. This tool is meant to be an innovation in the field because it's currently impossible to sizing this system with existing tools. A state of the art associated with a specific validation of the results was carried out in order to provide a reliable and powerful software. In logic to implement a WDCAS in a northern Quebec remote area, the developed software was used to carry out an energy study to bring out the solution to implement. Finally, using the previous tools and results, the development of new operating strategies is presented in order to demonstrate how the system could be optimised depending on various technical constraints. The content of this paper is presented in the form of three original articles, submitted to scientific journals with peer, and a chapter presenting the new operating strategies. They talk about the work described in the previous paragraph and allow to infer conclusive and relevant use of WDCAS in a northern remote area. -- Mot(s) clé(s) en anglais : hybrid wind-diesel system, compressed air storage, remote area, energy software, sizing, operating strategies. »--

Author: Tammam Basbous
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Languages : fr
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Author: Sihem Ben Hamed
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Languages : fr
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Une fois les modèles développés et implémentés dans l’outil, les simulations numériques ont permis d’observer et d’analyser le comportement dynamique des éoliennes, des génératrices diesel et du système d’air comprimé, en modes individuels ou hybrides. Les différents sous-systèmes ont été simulés pour différents profils de charge. Des perturbations telles que la connexion d’une charge linéaire au système éolien ont été, également, créées afin d’évaluer les systèmes de régulation et de contrôle utilisés. Deux modes de couplage ont été appliqués au SHEDAC : un couplage éolien-diesel sans stockage et un couplage avec le stockage par air comprimé. Les résultats de simulations ont démontré une bonne intéraction entre les différentes sources d’énergie et l’influence de la production d’énergie éolienne sur le diesel et sur le système de stockage. De plus, l’ébauche d’une interface graphique pour le système éolien a été réalisée à partir d’une commande de logiciel de SHEDAC. -- Mot(s) clé(s) en français : système hybride éolien-diesel, énergie éolienne, groupe diesel, stockage d’énergie, stockage par air comprimé, modélisation dynamique, simulation. »--

Author: Philippe Beaulac
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Languages : fr
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« Ce mémoire est le résultat d'une recherche qui visait le développement d'un modèle de moteur diesel à I'aide d'un logiciel commercial, GT Power. Ce modèle permet de tester certaines hypothèses pour optimiser la récupération d'énergie d'un système hybride éolien-diesel avec stockage d'air comprimé. L'énergie stockée sous forme d'air comprimé pourrait être utilisée afin de réduire la consommation en carburant du moteur diesel. Les résultats anticipés pourraient être utilisés dans des sites isolés du nord canadien, où l'énergie est beaucoup plus dispendieuse à rendre disponible aux consommateurs. La méthodologie préconisée consistait à relever des données de performances sur un groupe électrogène modifié avec des capteurs, charges résistantes, interface et apport d'air comprimé. Les données pouvaient être utilisées afin d'ajuster le modèle développé. Une fois le modèle bien ajusté, les hypothèses d'optimisation sont mises à I'essai avant de tenter de modifier le moteur physique en tant que tel. Les résultats obtenus ne sont pas aussi concluants que désirés, compte tenu du bris d'un capteur de pression critique et d'échéanciers trop serrés pour permettre de reprendre les essais. Par contre, les données colligées de la simulation du modèle démontrent que le modèle et donc le logiciel GT Power peuvent bel et bien fournir l'outil de confirmation souhaité pour justifier des travaux de modification de concept de moteur. -- Mot(s) clé(s) en français : GT Power, moteurs diesels, jumelage éolien-diesel, sites isolés. »--

Author: Tammam Basbous
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ISBN: 9781412319287
Category :
Languages : fr
Pages : 0

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Author: Maoulida Fahad
Publisher: GRIN Verlag
ISBN: 3346210049
Category : Science
Languages : fr
Pages : 96

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Thèse de Master de l’année 2018 dans le domaine Ingénierie - Technique énergétique, note: 18,00, , cours: MASTER D’INGÉNIERIE EN ÉNERGIES RENOUVELABLES, langue: Français, résumé: L’objectif de ce travail est de développer un système hybride de génération d’énergie en milieu rural ou isolé afin de satisfaire la demande de charge pour l’alimentation des systèmes de télécommunications tels que les pylônes de réseau de télécommunication aux Comores plus particulièrement à la Grande Comores . Le document de synthèse du travail de ce mémoire est structuré en Cinque grands chapitres : Le premier chapitre sera consacré à un état de l’Art sur les énergies renouvelables, surtout un cas général du système énergétique et de la consommation de l’énergie dans le monde, en Afrique et aux Comores, en vue d'aboutir aux résultats attendus. Le deuxième chapitre portera, éventuellement sur les modèles mathématiques. Un troisième chapitre parlera du Dimensionnement d’un système énergétique pour l’alimentation électrique des pylônes pour les télécommunications. Le quatrième chapitre abordera les résultats et les discussions de notre travail. Le cinquième chapitre parlera de la réalisation de notre dispositif, qui est un régulateur de charge. Enfin, nous allons conclure ce modeste travail par un rappel concernant les principaux résultats obtenus durant les simulations et nous allons donner les éventuelles perspectives envisagées

Author: Mohamad Issa
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Languages : en
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« Les générateurs diesel (GD) modernes deviennent de plus en plus complexes, et aussi sévèrement soumis à des normes internationales constamment mises à jour en termes de consommation et du respect de l’environnement. Le moindre défaut dans leurs moteurs peut engendrer une dégradation de ses performances ainsi qu’une augmentation de ses consommations et de ses émissions polluantes.Les GD sont la principale source d’énergie électrique qui alimente la plupart des régions éloignées et isolées dans le monde. Malheureusement, ces générateurs diesel posent encore d’énormes défis techniques, financiers et environnementaux.Au Canada, la majorité de la population bénéficie de l’électricité fiable, garantie et à prix abordable. Toutefois, sa production dans les communautés éloignées s’avère problématique du fait qu’ils ne sont pas connectés aux réseaux électriques nationaux. Dans ces communautés, disséminées dans tout le pays, vivent à peu près 211,000 personnes dont la plupart sont des populations autochtones (première nation, inuit et métis). Incontestablement, les GD figurent au premier rang parmi les fournisseurs. Plus précisément, 72% des communautés éloignées privilégient l’utilisation des générateurs à combustion fossile, plus particulièrement le diesel afin de s’auto-suffire en énergie électrique.En dépit de nombreux avantages qu’ils possèdent (fiabilité et stabilité), les GD présentent plusieurs inconvénients et leur usage pose de sérieux problèmes environnementaux, sociaux, économiques et techniques. En effet, dans un contexte de production d’électricité en régions éloignées, l’utilisation de GD, seuls ou en hybridation avec des sources d’énergies renouvelables fait face à des problématiques techniques bien connues. L’instabilité électrique qui caractérise souvent les réseaux isolés, qui est due au caractère fluctuant des ressources renouvelables et aux variations de la charge, induit un fonctionnement des GD en régime dynamique transitoire et/ou à faibles charges. De plus, un fonctionnement prolongé des GD à faibles niveaux de charges favorise la condensation des résidus de combustion sur les parois de cylindres de moteurs des GD ce qui, au bout d’un certain temps, augmente la friction, diminue leur rendement et accroît leur consommation en carburant et assure une usure prématurée.D’autre part, l’organisation maritime internationale (OMI) a adoptée des règles relatives aux polluants atmosphériques provenant des navires notamment des moteurs de propulsion et des GD, ainsi que des mesures obligatoires relatives au rendement énergétique ayant pour objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) d’au moins 50% d’ici 2050 par rapport à 2008. Des nouveaux plafonds mondiaux de la teneur en soufre du fuel-oil utilisé ainsi des limites d’émission pour les oxydes d’azotes (NOx) ont été récemment adopté poussant ainsi les manufacturiers à optimiser leurs moteurs et groupes électrogènes diesel par des technologies basées sur des solutions de prétraitement, traitement-internes et de post-traitement. Une réduction progressive des émissions a été adoptée et la création de zones de contrôle des émissions dans des zones maritimes désignées ont vu le jour.Cette thèse présente une analyse et une comparaison détaillées des différentes technologies et solutions permettant l’optimisation des performances opérationnelles, écologiques et énergétiques des GD d’un part, et les techniques les plus adaptables aux GD sans apporter de modifications majeures à l’architecture de leurs moteurs afin d’optimiser leurs performances et réduire leurs consommations de carburant, d’autre part. Elle expose également le fonctionnement des GD en sous-performances et la détection des indices de dégradation du rendement basée sur les analyses de gaz d’échappement. Elle expose de plus, une nouvelle technologie électrique brevetée au Canada, aux États-Unis et en Australie connue sous le nom de Genset-Synchro et qui n’a jamais fait l’objet d’une application commerciale ou d’un projet pilote.D’autre part, les résultats expérimentaux obtenus dans cette thèse concernant la suralimentation d’un moteur diesel, ont démontré le grand potentiel du système hybride éolien-diesel-stockage d’air comprimé pour des applications à petite et à moyenne échelle surtout pour les communautés isolées et qui sont situées dans des régions possédant une ressource éolienne suffisante pour une exploitation commerciale. L’utilisation du jumelage éolien-diesel avec stockage d’air comprimé dans ces réseaux pourrait donc réduire les déficits d’exploitation.Finalement, pour le cas de l’industrie de transport maritime, un système de lavage de gaz a été choisi pour l’étude. De plus, une étude techno-économique a été réalisée sur les différentes technologies permettant l’optimisation écologique et énergétique des groupes électrogènes diesel marins et qui sont forcés à rencontrer les exigences relatives au contrôle des émissions des navires et la réglementation sur l’efficacité énergétique adoptés par l’OMI depuis 2015.Des simulations numériques, mathématiques, des bancs d’essais avec des tests pratiques et des analyses techno-économiques des systèmes sont de ce fait étudiés pour des applications d’électrification autonomes (hors réseau).Le contenu de la thèse est présenté sous forme de huit articles originaux publiés dans des journaux scientifiques avec comité de lecture. Chacun de ces articles fait, au moment de sa soumission, l’objet de l’état de l’avancement de l’étude, selon la méthodologie détaillée dans le chapitre I. -- Mot(s) clé(s) en français : Groupes électrogènes diesel, Optimisation, Performance, Faible charge, site isolé, Marpol Annexe VI, Alternateur Genset-Synchro, Système hybride éolien-diesel SHEDAC, Scrubber. »--