ETUDE DE LA TRANSPARENCE ACOUSTIQUE DES CARTERS DES TRANSMISSIONS A ENGRENAGES PDF Download
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L'OBJECTIF EST DE CONNAITRE LA CONTRIBUTION DU BRUIT D'ENGRENEMENT (EMISSIONS ACOUSTIQUES INTERNES) AU BRUIT GLOBAL RAYONNE PAR LES CARTERS DES TRANSMISSIONS A ENGRENAGES. LE BRUIT D'ENGRENEMENT A DEUX ORIGINES : LE RAYONNEMENT ACOUSTIQUE DES CORPS D'ENGRENAGE EXCITES EN VIBRATION PAR L'ERREUR DE TRANSMISSION, ET UNE SOURCE D'ORIGINE AERODYNAMIQUE, ASSOCIEE AUX PHENOMENES CYCLIQUES D'ASPIRATION ET DE REFOULEMENT D'AIR ENTRE LA TETE ET LE FOND DES DENTS EN PRISE. UN MODELE DE LA SOURCE AERODYNAMIQUE EST ELABORE ET VALIDE, A PARTIR DE RESULTATS EXPERIMENTAUX DE LA LITTERATURE. IL EST CONSTITUE DE HUIT MONOPOLES DONT LES CARACTERISTIQUES INTEGRENT L'INFLUENCE DE LA FREQUENCE D'ENGRENEMENT, DE LA LARGEUR DE DENTURE ET DU MODULE DE L'ENGRENAGE. ENSUITE, NOUS ETUDIONS LE COMPORTEMENT VIBROACOUSTIQUE DES CORPS D'ENGRENAGE. PLUSIEURS MODELES VIBRATOIRES ANALYTIQUES SONT PROPOSES, COMPLETES PAR UNE RESOLUTION AVEC LE LOGICIEL ANSYS. LE RAYONNEMENT ACOUSTIQUE EST CALCULE A L'AIDE DES LOGICIELS ASTRYD ET SYSNOISE. LES RESULTATS MONTRENT QUE LES PUISSANCES ACOUSTIQUES EMISES EN CHAMP LIBRE PAR LES DEUX SOURCES INTERNES SONT IMPORTANTES (100 A 120 DB). LA TRANSPARENCE ACOUSTIQUE DES CARTERS VIS-A-VIS DES SOURCES DE BRUIT INTERNES EST ENSUITE ETUDIEE. LES FORMULATIONS ANALYTIQUES DEVELOPPEES NOUS PERMETTENT DE MONTRER L'IMPORTANCE DES COUPLAGES ENTRE MODES DE CAVITE ET MODES DE PAROI, ET LA NECESSITE D'ADOPTER UNE DEMARCHE GLOBALE. POUR LES CONFIGURATIONS REELLES D'ENGRENAGES ETUDIEES, LES LOGICIELS ASTRYD ET SYSNOISE SONT DONC UTILISES. LES RESULTATS MONTRENT QUE, MALGRE LA FORTE REDUCTION DE BRUIT INDUITE PAR LE CARTER (40 DB EN MOYENNE), LA CONTRIBUTION DES SOURCES INTERNES A LA PUISSANCE ACOUSTIQUE RAYONNEE A L'EXTERIEUR PEUT ATTEINDRE 90 DB. UNE ETUDE PARAMETRIQUE NOUS CONDUIT A PROPOSER DES SOLUTIONS PERMETTANT DE LIMITER LA TRANSPARENCE ACOUSTIQUE DES CARTERS ET LE BRUIT D'ENGRENEMENT, TOUT EN CONSERVANT LES PERFORMANCES MECANIQUES DE LA TRANSMISSION.
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L'OBJECTIF EST DE CONNAITRE LA CONTRIBUTION DU BRUIT D'ENGRENEMENT (EMISSIONS ACOUSTIQUES INTERNES) AU BRUIT GLOBAL RAYONNE PAR LES CARTERS DES TRANSMISSIONS A ENGRENAGES. LE BRUIT D'ENGRENEMENT A DEUX ORIGINES : LE RAYONNEMENT ACOUSTIQUE DES CORPS D'ENGRENAGE EXCITES EN VIBRATION PAR L'ERREUR DE TRANSMISSION, ET UNE SOURCE D'ORIGINE AERODYNAMIQUE, ASSOCIEE AUX PHENOMENES CYCLIQUES D'ASPIRATION ET DE REFOULEMENT D'AIR ENTRE LA TETE ET LE FOND DES DENTS EN PRISE. UN MODELE DE LA SOURCE AERODYNAMIQUE EST ELABORE ET VALIDE, A PARTIR DE RESULTATS EXPERIMENTAUX DE LA LITTERATURE. IL EST CONSTITUE DE HUIT MONOPOLES DONT LES CARACTERISTIQUES INTEGRENT L'INFLUENCE DE LA FREQUENCE D'ENGRENEMENT, DE LA LARGEUR DE DENTURE ET DU MODULE DE L'ENGRENAGE. ENSUITE, NOUS ETUDIONS LE COMPORTEMENT VIBROACOUSTIQUE DES CORPS D'ENGRENAGE. PLUSIEURS MODELES VIBRATOIRES ANALYTIQUES SONT PROPOSES, COMPLETES PAR UNE RESOLUTION AVEC LE LOGICIEL ANSYS. LE RAYONNEMENT ACOUSTIQUE EST CALCULE A L'AIDE DES LOGICIELS ASTRYD ET SYSNOISE. LES RESULTATS MONTRENT QUE LES PUISSANCES ACOUSTIQUES EMISES EN CHAMP LIBRE PAR LES DEUX SOURCES INTERNES SONT IMPORTANTES (100 A 120 DB). LA TRANSPARENCE ACOUSTIQUE DES CARTERS VIS-A-VIS DES SOURCES DE BRUIT INTERNES EST ENSUITE ETUDIEE. LES FORMULATIONS ANALYTIQUES DEVELOPPEES NOUS PERMETTENT DE MONTRER L'IMPORTANCE DES COUPLAGES ENTRE MODES DE CAVITE ET MODES DE PAROI, ET LA NECESSITE D'ADOPTER UNE DEMARCHE GLOBALE. POUR LES CONFIGURATIONS REELLES D'ENGRENAGES ETUDIEES, LES LOGICIELS ASTRYD ET SYSNOISE SONT DONC UTILISES. LES RESULTATS MONTRENT QUE, MALGRE LA FORTE REDUCTION DE BRUIT INDUITE PAR LE CARTER (40 DB EN MOYENNE), LA CONTRIBUTION DES SOURCES INTERNES A LA PUISSANCE ACOUSTIQUE RAYONNEE A L'EXTERIEUR PEUT ATTEINDRE 90 DB. UNE ETUDE PARAMETRIQUE NOUS CONDUIT A PROPOSER DES SOLUTIONS PERMETTANT DE LIMITER LA TRANSPARENCE ACOUSTIQUE DES CARTERS ET LE BRUIT D'ENGRENEMENT, TOUT EN CONSERVANT LES PERFORMANCES MECANIQUES DE LA TRANSMISSION.
Author: Philippe Ducret Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 150
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Cette étude a eu pour objet la définition d'une méthodologie de prédiction du bruit rayonné par les carters des transmissions à engrenages, ainsi que l'élaboration et la validation de l'outil numérique associé. Ce type de bruit a pour principale origine l'excitation vibratoire générée par le processus d'engrènement (l'erreur statique de transmission sous charge). Le développement de la méthode comporte plusieurs étapes. Tout d'abord, une modélisation dynamique complète de la transmission (engrenages, arbres, roulements et carter) est réalisée par la méthode des éléments finis (code ANSYS®). Ensuite, une méthode spectrale itérative permet de recoudre le grand système d'équations différentielles à coefficients périodiques régissant la réponse vibratoire forcée induite par l'erreur de transmission. Cette méthode fournit directement le spectre de la réponse vibratoire du carter. Enfin, la formulation intégrale directe, associée à une resolution numérique par éléments finis de frontière, permet de calculer le bruit rayonné. L'outil numérique associé à cette dernière étape est exploité pour l'etude des carters de transmissions de forme proche d'un parallélépipède rectangle. De nombreuses simulations numériques ont été effectuées dans le cadre de l'etude de deux réducteurs simplifiés à engrenage hélicoïdal cylindrique parallèle. Bien qu'ayant considéré des transmissions simplifiées, les études entreprises ont permis de foumir un ensemble d'informations relatives aux caractéristiques du bruit rayonné. Elles renseignent notamment sur les influences dynamique et acoustique de certains constituants, tels que les arbres, les roulements et le carter. Elles permettent par ailleurs d'identifier, parmi toutes les faces vibrantes d'un carter, la face la plus rayonnante. Le rôle acoustique de certaines simplifications de calcul (suppression des détails géométriques des carters, insertion d'un baffle) est également examiné et permet de mettre en évidence les avantages et les inconvénients qu'apportent ces techniques simplificatrices sur l'etude acoustique des transmissions.
Author: Nicolas Driot Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 166
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Pour des transmissions par engrenages fabriquées en grande série, il n'est pas rare de constater des écarts de niveaux de bruit de plus de 10 dB. L'origine de cette variabilité est connue puisque ce sont les tolérances de fabrication qui autorisent de telles variations de comportement. Nous proposons une méthodologie permettant de prendre en compte les tolérances de fabrication et de les inclure dans les modèles de prédiction du bruit rayonné par les boîtes de vitesses. Les tolérances de fabrication sont modélisées par une approche stochastique et plus particulierement par la méthode d'échantillonnage de Taguchi. Cette méthode a d'abord fait l'objet d'une étude comparative puis est utilisée pour la prédiction de la variabilité des boîtes de vitesses dont la micro géométrie des dentures varie. Les résultats statistiques valident complètement la méthode Taguchi et prouve son efficacité en terme de compromis précision/rapidité.
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Cette étude présente de nombreuses simulations numériques du comportement dynamique global de transmissions a engrenage parallèle hélicoïdal dont les résultats sont confrontes a ceux d'une campagne de mesures vibratoires effectues sur une boite de vitesses simplifiée. La modélisation dynamique des composants élastiques de la transmission (engrenages, arbres, roulements, Carter) est réalisée par la méthode des éléments finis. La fluctuation de la raideur d'engrènement est introduite via une matrice de raideur décrivant la liaison élastique entre le pignon et la roue. L’erreur cinématique de transmission est introduire comme source d'excitation vibratoire. Les équations du mouvement sont traitées dans une base modale tronquée déduite des caractéristiques moyennes de la structure. Une nouvelle méthode de calcul, dite méthode spectrale, permet le calcul direct des spectres et des valeurs efficaces des réponses dynamiques en chaque degré de liberté. Cette méthode a été validée par des tests numériques, et se caractérise par des temps de calcul très courts. Elle est exploitée pour l'étude d'une boite de vitesses simplifiée dont le carter est réduit a une simple plaque rectangulaire. Les résultats numériques permettent de conclure sur les phénomènes dominants du comportement dynamique global de la boite, et notamment de mettre en évidence les caractéristiques dominantes du transfert entre l'erreur statique de transmission et la réponse vibratoire du carter. Une campagne de mesures vibratoires effectuées sur une boite semblable a celle retenue pour les simulations numériques a confirme ces caractéristiques
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Les travaux concernent la prédiction du bruit rayonné par un mécanisme. On s'intéresse au cas où le comportement vibratoire de celui-ci se situe dans le domaine des basses fréquences et peut donc être déterminé par des méthodes classiques de type modal. En revanche, on s'intéresse au cas où ce domaine fréquentiel se situe en hautes fréquences du point de vue acoustique, lorsque par exemple le mécanisme est plongé dans certaines cavités. L'application concerne le bruit rayonné par une boîte de vitesses dans un compartiment moteur. Le but de nos travaux est donc de développer une approche hybride couplant deux méthodes basées sur des approches basses fréquences pour les vibrations et hautes fréquences pour l'acoustique. La méthode proposée repose sur l'évaluation des sources énergétiques équivalentes sur l'enveloppe du mécanisme connaissant son champ vibratoire. Ces sources sont exploitées dans la méthode du transfert radiatif retenue pour notre étude acoustique en hautes fréquences.
Author: Don Montague Publisher: Taylor & Francis ISBN: 9780419199106 Category : Architecture Languages : en Pages : 472
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This dual-language dictionary lists over 20,000 specialist terms in both French and English, covering architecture, building, engineering and property terms. It meets the needs of all building professionals working on projects overseas. It has been comprehensively researched and compiled to provide an invaluable reference source in an increasingly European marketplace.
Author: Tim Crook Publisher: Routledge ISBN: 113460694X Category : Social Science Languages : en Pages : 309
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Radio Drama brings together the practical skills needed for radio drams, such as directing, writing and sound design, with media history and communication theory. Challenging the belief that sound drama is a 'blind medium', Radio Drama shows how experimentation in radio narrative has blurred the dividing line between fiction and reality in modern media. Using extracts from scripts and analysing radio broadcasts from America, Britain, Canada and Australia, the book explores the practicalities of producing drama for radio. Tim Crook illustrates how far radio drama has developed since the first 'audiophonic production' and evaluates the future of radio drama in the age of live phone-ins and immedate access to programmes on the Internet.
Author: Nicole Brittingham Furlonge Publisher: University of Iowa Press ISBN: 1609385616 Category : Literary Criticism Languages : en Pages : 183
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Forging new ideas about the relationship between race and sound, Furlonge explores how black artists--including well-known figures such as writers Ralph Ellison and Zora Neale Hurston, and singers Bettye LaVette and Aretha Franklin, among others--imagine listening. Drawing from a multimedia archive, Furlonge examines how many of the texts call on readers to "listen in print." In the process, she gives us a new way to read and interpret these canonical, aurally inflected texts, and demonstrates how listening allows us to engage with the sonic lives of difference as readers, thinkers, and citizens.
Author: ANNABEL.. SIBE
Author: ANNABEL.. SIBE
Author: Philippe Ducret
Author: Nicolas Driot
Author: Joël Perret-Liaudet
Author: Emeline Reboul
Author: Don Montague
Author: Bertrand Gervais
Author: Tim Crook
Author: Canada. Patent Office
Author: Nicole Brittingham Furlonge