Etude de la circulation océanique à grande échelle dans l'océan indien sud par méthode inverse PDF Download
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Author: Emmanuelle Sultan Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages :
Book Description
En vue de réactualiser nos connaissances de la circulation de grande échelle dans l'Océan Indien sur, un modèle inverse aux différences finies est appliqué aux données hydrologiques disponibles à l'heure actuelle. La vitesse géostrophique au niveau de référence est ajustée par des contraintes de conservation de flux de masse, de chaleur et de vorticité potentielle. Trois résultats majeurs ressortent de cette étude. 1) Les différents systèmes de circulation de l'océan Indien sud sont bien mis en évidence avec, pour chacun d'eux, un fort contrôle topographique lié à la complexité de la bathymétrie dans cette région. La nature barotrope du gyre de Weddell est prouvée avec une extension vers l'est limitée par la branche sud du Courant Circumpolaire Antarctique. 2) La circulation au fond au nord de 50°S suit les courants de bords ouest avec une tendance cyclonique. Au sud de 50°S, l'origine de l'eau de fond soit être validée par des études complémentaires. 3) La position de la cellule méridienne de circulation thermohaline est estimée entre 26°S et 32°S par 1400m de profondeur et elle est concentrée à l'est du Seuil du Mozambique. Elle met en jeu 15 Sv (1Sv=10 millions m3/s) ce qui correspond à de très fortes vitesses verticales. A 32°S, à l'est du Seuil du Mozambique, 15Sv sont véhiculés par un important Sous-courant des Aiguilles. Le gain de chaleur vers le Sud à 32° est de 0.33PW (1PW=10 [exposant 15] W).Le modèle inverse aux différences finies est un outil robuste de synthèse et d'analyse pour la circulation du fond au sud de 50°S et pour la zone tropicale. L'impact de l'intensité du Courant des Aiguilles sur l'intensité de la cellule méridienne de circulation pourrait être quantifiée avec d'autres simulations.
Author: Emmanuelle Sultan Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages :
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En vue de réactualiser nos connaissances de la circulation de grande échelle dans l'Océan Indien sur, un modèle inverse aux différences finies est appliqué aux données hydrologiques disponibles à l'heure actuelle. La vitesse géostrophique au niveau de référence est ajustée par des contraintes de conservation de flux de masse, de chaleur et de vorticité potentielle. Trois résultats majeurs ressortent de cette étude. 1) Les différents systèmes de circulation de l'océan Indien sud sont bien mis en évidence avec, pour chacun d'eux, un fort contrôle topographique lié à la complexité de la bathymétrie dans cette région. La nature barotrope du gyre de Weddell est prouvée avec une extension vers l'est limitée par la branche sud du Courant Circumpolaire Antarctique. 2) La circulation au fond au nord de 50°S suit les courants de bords ouest avec une tendance cyclonique. Au sud de 50°S, l'origine de l'eau de fond soit être validée par des études complémentaires. 3) La position de la cellule méridienne de circulation thermohaline est estimée entre 26°S et 32°S par 1400m de profondeur et elle est concentrée à l'est du Seuil du Mozambique. Elle met en jeu 15 Sv (1Sv=10 millions m3/s) ce qui correspond à de très fortes vitesses verticales. A 32°S, à l'est du Seuil du Mozambique, 15Sv sont véhiculés par un important Sous-courant des Aiguilles. Le gain de chaleur vers le Sud à 32° est de 0.33PW (1PW=10 [exposant 15] W).Le modèle inverse aux différences finies est un outil robuste de synthèse et d'analyse pour la circulation du fond au sud de 50°S et pour la zone tropicale. L'impact de l'intensité du Courant des Aiguilles sur l'intensité de la cellule méridienne de circulation pourrait être quantifiée avec d'autres simulations.
Author: SLIM.. GANA Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages :
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L'OCEAN OCCUPE UN ROLE ESSENTIEL DANS LE SYSTEME CLIMATIQUE DE LA TERRE, PUISQU'IL ABSORBE, STOCKE, TRANSPORTE ET CEDE DE LA CHALEUR. L'ESTIMATION DES TRANSPORTS PASSE PAR LA CONNAISSANCE DE LA VITESSE DES COURANTS OCEANIQUES. LE CHAMP DE DENSITE, CALCULE A PARTIR D'OBSERVATIONS HYDROGRAPHIQUES IN SITU, PERMET D'ACCEDER SEULEMENT A UNE VALEUR RELATIVE DE LA VITESSE. POUR OBTENIR LA VITESSE ABSOLUE, NOUS UTILISONS UNE METHODE INVERSE QUI PERMET DE COMBINER LES OBSERVATIONS AVEC DES LOIS DYNAMIQUES ET DE CONSERVATION. NOUS PORTONS NOTRE INTERET SUR UNE REGION DE L'ATLANTIQUE NORD CENTRAL (24N A 53N ET 16W A 55W) EN ANALYSANT DES DONNEES QUI Y ONT ETE COLLECTEES PENDANT L'EXPERIENCE TOPOGULF (ETES 1983 ET 1984). DANS UN PREMIER TEMPS L'ECOULEMENT EST CONTRAINT A SATISFAIRE LE TRANSPORT DE SVERDRUP INDUIT PAR LE POMPAGE D'EKMAN. CECI CONDUIT A DES TRANSPORTS INCOMPATIBLES AVEC LA CONSERVATION DE LA MASSE DANS LA PARTIE NORD DU DOMAINE. L'INTRODUCTION DE LA TOPOGRAPHIE AMELIORE LA CONSERVATION DE LA MASSE ET A POUR EFFET D'AUGMENTER CONSIDERABLEMENT LES TRANSPORTS INTEGRES: LE TRANSPORT MERIDIEN A TRAVERS LA LIGNE DE POMPAGE D'EKMAN NUL PASSE AINSI DE 1,5 SV A PRES DE 30 SV (1SV=10#9 KG/S). CEPENDANT, LES VITESSES SONT TRES SENSIBLES A DES PERTURBATIONS DE LA TOPOGRAPHIE. LE RAJOUT D'UNE CONTRAINTE DE CONSERVATION DE LA DENSITE POTENTIELLE CONDUIT A UNE SOLUTION STABLE. LES TRANSPORTS DE MASSE ET DE CHALEUR SONT VEHICULES PRINCIPALEMENT PAR LE COURANT DES ACORES (7.8 SV; 0.84.10#1#5 WATTS) ET PAR DEUX BRANCHES DU COURANT NORD ATLANTIQUE, L'UNE DIRIGEE VERS L'EST (23 SV; 4.10#1#5 WATTS) ET L'AUTRE VERS LE NORD-EST (8.3 SV; 0.3.10#1#5 WATTS)
Author: Slim Gana Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 0
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L'ocean occupe un role essentiel dans le systeme climatique de la terre, puisqu'il absorbe, stocke, transporte et cede de la chaleur. L'estimation des transports passe par la connaissance de la vitesse des courants oceaniques. Le champ de densite, calcule a partir d'observations hydrographiques in situ, permet d'acceder seulement a une valeur relative de la vitesse. Pour obtenir la vitesse absolue, nous utilisons une methode inverse qui permet de combiner les observations avec des lois dynamiques et de conservation. Nous portons notre interet sur une region de l'atlantique nord central (24n a 53n et 16w a 55w) en analysant des donnees qui y ont ete collectees pendant l'experience topogulf (etes 1983 et 1984). Dans un premier temps l'ecoulement est contraint a satisfaire le transport de sverdrup induit par le pompage d'ekman. Ceci conduit a des transports incompatibles avec la conservation de la masse dans la partie nord du domaine. L'introduction de la topographie ameliore la conservation de la masse et a pour effet d'augmenter considerablement les transports integres: le transport meridien a travers la ligne de pompage d'ekman nul passe ainsi de 1,5 sv a pres de 30 sv (1sv=10#9 kg/s). Cependant, les vitesses sont tres sensibles a des perturbations de la topographie. Le rajout d'une contrainte de conservation de la densite potentielle conduit a une solution stable. Les transports de masse et de chaleur sont vehicules principalement par le courant des acores (7.8 sv; 0.84.10#1#5 watts) et par deux branches du courant nord atlantique, l'une dirigee vers l'est (23 sv; 4.10#1#5 watts) et l'autre vers le nord-est (8.3 sv; 0.3.10#1#5 watts)
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DANS CETTE THESE, UN MODELE NUMERIQUE DE CIRCULATION GENERALE OCEANIQUE EST MIS EN UVRE DANS LE BUT D'EFFECTUER UNE ETUDE DE LA VARIABILITE INTERANNUELLE ET DECENNALE DE LA CIRCULATION THERMOHALINE DE L'OCEAN ATLANTIQUE. LE MODELE PERMET LA COMMUNICATION AVEC LES OCEANS VOISINS A L'AIDE DES FRONTIERES OUVERTES AU PASSAGE DE DRAKE ET A 30\E ENTRE L'AFRIQUE ET L'ANTARCTIQUE. LA SIMULATION DES TRACEURS CFC PRESENTE UN OUTIL DIAGNOSTIQUE SUPPLEMENTAIRE POUR SUIVRE LES MASSES D'EAU. UNE ETUDE DE LA CIRCULATION SIMULEE EN FORCAGE CLIMATOLOGIQUE MONTRE LA CAPACITE DU MODELE DE REPRODUIRE DE MANIERE REALISTE LES CARACTERISTIQUES DE LA CIRCULATION GENERALE. LES TRANSPORTS MERIDIENS INTEGRES, VARIABLES IMPORTANTES POUR LE ROLE DE L'OCEAN DANS LE SYSTEME DU CLIMAT, SONT EN ACCORD AVEC DES OBSERVATIONS ET D'AUTRES ETUDES NUMERIQUES. DES ETUDES DE SENSIBILITE MONTRENT QUE LE CHOIX DES CONDITIONS AUX FRONTIERES OUVERTES EST TRES IMPORTANT POUR UNE SIMULATION REALISTE, ET QU'UNE MODIFICATION TRES LOCALE DANS LA REPRESENTATION DE LA TOPOGRAPHIE DE FOND PEUT PROVOQUER DES CHANGEMENTS INPORTANTS DE LA CIRCULATION GENERALE SIMULEE. A PARTIR DE L'ETAT FOURNI PAR LES SIMULATIONS EN FORCAGE CLIMATOLOGIQUE, LE MODELE EST FORCE PAR LES FLUX ATMOSPHERE-OCEAN ISSUS DE LA REANALYSE NCEP/NCAR QUI COUVRENT LA PERIODE DE 1958 A 1997 POUR ETUDIER LA REACTION DE L'OCEAN A UN FORCAGE VARIANT DE FACON INTERANNUELLE. L'ANALYSE DES RESULTATS SE CONCENTRE SUR DES PHENOMENES DANS L'ATLANTIQUE NORD QUI SONT COMPARES AUX OBSERVATIONS DE LA MEME PERIODE. LES SIMULATIONS METTENT EN EVIDENCE UNE REACTION DE LA CIRCULATION OCEANIQUE AUX TENDANCES A LONG TERME DU FORCAGE ATMOSPHERIQUE, CARACTERISE PAR L'OSCILLATION NORD-ATLANTIQUE. CETTE REACTION COMPREND UN RENFORCEMENT DE LA CIRCULATION MERIDIENNE D'OVERTURNING ET DU TRANSPORT MERIDIEN DE CHALEUR. LES VARIATIONS INTERANNUELLES SONT REFLETES PAR DES VARIATIONS DE LA TEMPERATURE ET DE LA SALINITE DES MASSES D'EAU FORMEES DANS DES REGIONS SUBPOLAIRES, VARIATIONS QUI SONT TRANSMISES EN PROFONDEUR ET VERS LE GYRE SUBTROPICAL PAR LA PROPAGATION DE CES MASSES D'EAU DANS LA BRANCHE PROFONDE DE LA CELLULE D'OVERTURNING. LES SIMULATIONS MONTRENT EGALEMENT UNE FORTE INFLUENCE DES VARIATIONS DU TRANSPORT DE L'EAU DE MER DU LABRADOR VERS LE SUD SUR LES VARIATIONS DE LA CIRCULATION D'OVERTURNING QUI EST PLUS MARQUEE PENDANT LES PERIODES DE FAIBLE OVERTURNING.
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AVEC POUR OBJECTIF LA PREPARATION AUX FUTURES MISSIONS OCEANIQUES SPATIALES, LES DONNEES ALTIMETRIQUES DE SEASAT SONT TRAITEES POUR ETUDIER DES SIGNAUX DE VARIATION OCEANIQUE A MOYENNE OU A GRANDE ECHELLE DANS L'OCEAN INDIEN. L'EXTRACTION DU SIGNAL A MOYENNE ECHELLE EST MENEE DANS LA REGION DE SOMALIE OU LES FORTS COURANTS INDUITS PAR LA MOUSSON SONT TRES VARIABLES EN ETE. TROIS TECHNIQUES D'EXTRACTION DE CE SIGNAL SONT MISES EN UVRE POUR OBTENIR DES CARTES DE VARIATION DE LA TOPOGRAPHIE DE SURFACE DES OCEANS PENDANT L'ETE 1978. A L'AIDE DE DONNEES HYDROLOGIQUES, CES CARTES SONT INTERCOMPAREES ET LA TECHNIQUE LA PLUS PERFORMANTE EST IDENTIFIEE. LA VALIDATION ET L'INTERPRETATION DE CES CARTES EST POURSUIVIE A L'AIDE DE CARTES DE FRONTS THERMIQUES ET DE CHAMPS DE VENT DERIVES DES DONNEES DIFFUSIOMETRIQUES DE SEASAT. LES MECANISMES D'ENTRAINEMENT DES COURANTS DE SURFACE PAR LE VENT SONT ETUDIES A L'AIDE D'UN MODELE NUMERIQUE A GRAVITE REDUITE. LA RELACHE GLOBALE DES VENTS A LA MI-JUILLET CORRESPOND A LA MIGRATION VERS LE NORD DE L'UPWELLING SUD DE SOMALIE. LA BRANCHE SUD DU COURANT MIGRE VERS LE NORD ET FUSIONNE AVEC LE TOURBILLON NORD. PENDANT CE TEMPS, CELUI-CI S'EST ETIRE VERS LE NORD-EST ET A DONNE NAISSANCE AU TOURBILLON DE SOCOTRA. UN EXEMPLE DE SIGNAL A GRANDE ECHELLE EST TRAITE DANS LA DETECTION DE LA VARIATION DE LA PENTE ZONALE A L'EQUATEUR EN SEPTEMBRE OCTOBRE 1978. CE SIGNAL EST UNE DIMINUTION DE LA PENTE QUI PEUT CORRESPONDRE A L'AFFAIBLISSEMENT DES VENTS DE MOUSSONS
Author: Jérôme Benveniste Publisher: ISBN: Category : Languages : en Pages : 386
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LA CIRCULATION DE L'OCEAN ET SA VARIABILITE SONT DES FACTEURS QUI INFLUENCENT SIGNIFICATIVEMENT LE CLIMAT. LE PROBLEME POSE ICI, EST DE SAVOIR SI L'ALTIMETRIE SATELLITAIRE EST EN MESURE DE DETECTER LA VARIABILITE GRANDE LONGUEUR D'ONDE DE L'OCEAN. UNE REFLEXION A PARTIR DE MODELE NOUS CONDUIT A ESTIMER L'AMPLITUDE DE CES SIGNAUX A ENVIRON 10 CM, SUR 1000 KM ET LEUR VARIABILITE DE L'ORDRE DE 30 JOURS. NOUS MONTRONS QUE LES METHODES CLASSIQUES DE TRAITEMENT DU SIGNAL, NE PERMETTENT PAS DE DETECTER DE TELS SIGNAUX, ET SOMMES AINSI CONDUIT A ADAPTER UNE METHODE DE CARTOGRAPHIE SPATIOTEMPORELLE, BASEE SUR LA THEORIE DU PROBLEME INVERSE EN NORME L2, OU LA CONNAISSANCE A PRIORI DES SIGNAUX RECHERCHES ET DES ERREURS EST TRADUITE EN TERMES STATISTIQUES. LES CARTES D'ERREURS A POSTERIORI, RESTITUEES PAR CETTE METHODE, MONTRENT QUE L'ON POURRA EXTRAIRE CES SIGNAUX DES FUTURES MISSIONS, TEL TOPEX-POSEIDON, AVEC UNE PRECISION DE 6 CM. EN REVANCHE, LA MISSION GEOSAT AVEC SON BUDGET D'ERREUR ACTUEL, NE PERMET PAS DE DETECTER DE TELS SIGNAUX, AVEC SUFFISAMMENT DE PRECISION. LES SOLUTIONS SEMBLENT TRES AFFECTEES PAR L'ERREUR D'ORBITE. LA SENSIBILITE DES SOLUTIONS AUX INFORMATIONS A PRIORI EST ALORS ETUDIEE
Author: Frédéric Aitken Publisher: ISTE Group ISBN: 1784054658 Category : Ocean circulation Languages : fr Pages : 237
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L’expédition scientifique du H.M.S. Challenger dans les années 1870 marque le point de départ de l’océanographie physique. Cette croisière a sillonné les mers du globe en poursuivant un double objectif : étudier la vie animale en profondeur et observer les propriétés physiques des eaux océaniques. Le volume 2 analyse et exploite pour la première fois les mesures physiques collectées par les scientifiques du Challenger et montre que ces relevés permettent d’établir le lien entre la circulation océanique et la distribution de la température de l’océan. Des profondeurs océaniques au laboratoire se décline en trois volumes et s’adresse aux lecteurs curieux attirés par les voyages, l’histoire et les sciences. Les étudiants, les chercheurs et les formateurs en physique, mécanique des fluides, océanographie, trouveront matière à approfondir leurs connaissances.
Author: Emmanuelle Sultan
Author: Emmanuelle Sultan
Author: SLIM.. GANA
Author: Slim Gana
Author: Année géophysique internationale. Expédition internationale de l'Océan Indien
Author: JENS-OLAF.. BEISMANN
Author: Claire Perigaud
Author: Jérôme Benveniste
Author: Mohammad-Reza Djalili
Author: Frédéric Aitken
Author: Centre d'Etudes et de Recherche sur l'Ocean Indien