España ante la nueva red ferroviaria de alta velocidad PDF Download

Author: Andrés López Pita
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Languages : es
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Author: José Manuel Naranjo Gómez
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ISBN: 9788494655500
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Languages : es
Pages : 231

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Author: Andrés López Pita
Publisher: Universitat Politecnica de Catalunya. Iniciativa Digital Politecnica
ISBN: 8498804353
Category : Transportation
Languages : es
Pages : 449

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En los últimos treinta años, los servicios interurbanos de viajeros del ferrocarril europeo han adquirido un nuevo protagonismo con la construcción de nuevas infraestructuras y la implementación de servicios de alta velocidad. Gracias a ello, se ha avanzado en el conocimiento de los diversos ámbitos que configuran el ferrocarril como modo de transporte. Paralelamente, se han realizado interesantes aportaciones en publicaciones técnicas, a las que los profesionales del sector y los nuevos ingenieros no siempre pueden dedicar el tiempo que desearían. Sin embargo, cada día es más imprescindible conocer las nuevas posibilidades que ofrece una ingeniería técnicamente más factible y económicamente más interesante. A título indicativo, en la actualidad han adquirido una gran relevancia temas que hace apenas dos décadas no requerían atención: la resonancia en los puentes, la estanqueidad de los trenes en los túneles de alta velocidad o las vibraciones ocasionadas por el material en la capa de balasto, por citar algunos ejemplos. Esta publicación es fruto del interés de la comunidad científica por disponer de una obra que refleje el estado actual de conocimientos acerca de las infraestructuras ferroviarias. Sus destinatarios son, por un lado, los profesionales que desarrollan su actividad en el día a día y, por otro, quienes deseen formarse en esta disciplina. No se trata de una mera reproducción de los conocimientos existentes, sino de una publicación estructurada y ordenada conforme a un criterio innovador que, por su originalidad y la aportación que contiene, puede ser de interés para el sector del ferrocarril.

Author: José M. de Ureña
Publisher: Routledge
ISBN: 1317046145
Category : Business & Economics
Languages : en
Pages : 314

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High Speed Rail's (HSR) main objective is to attract air passengers between big metropolitan areas however the main territorial implications in many cases occur not in these metropolitan areas but in the intermediate cities. These implications open up new spatial planning possibilities such as decentralization, new regional centres and urban renewal projects. This book presents the experience of 20 years of HSR in Spain including some explicit information, arguments and conclusions derived from HSR in other European Countries. It debates the HSR territorial implications at three scales: national, regional and local, thus being of interest for strategic debates at those scales, such as the decision of new national lines, the pros and cons of deviating the line to reach minor intermediate cities or the selection of precise locations for new stations and the development projects in their surroundings. Comparisons with the recent changes in accessibility, spatial distribution of population and activities, are made with mobility for working purposes and with the characteristics of the HSR passengers. This book also examines the actions, strategies and urban projects that medium size cities can use to make best use of HSR opportunities, synthesising the experience of HSR medium cities in Spain and Europe. The book's conclusions will be of interest, over and above scholars, to transport infrastructure decision makers, city and regional planners and managers, and transport companies.

Author: Javier Puebla
Publisher: Editorial Samarcanda
ISBN: 8417904476
Category : Architecture
Languages : es
Pages : 364

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Alta velocidad es una novela histórica basada en la construcción de la mayor red ferroviaria de Europa concebida para la circulación a alta velocidad. Empieza con la instrucción decretada por el general Narváez en 1845 para construir el ferrocarril en España y lleva a la construcción del túnel de Guadarrama, uno de los más largos del mundo. Describe quiénes participaron, qué hicieron y cómo fueron tomadas las decisiones que llevaron a tener la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Luego muchas más. Políticos e ingenieros aplicaron infinidad de recursos para vertebrar el territorio. El ministro de Fomento encomendó a la Agencia ferroviaria el plan y en el equipo directivo entraron Diego y José Luis, que hubieron de hacer frente al proyecto y la construcción. Si no había ninguna experiencia anterior para circular a 350 km/h, acabó por ser un referente. Muchos puentes y túneles fueron obras que superaron algún tipo de récord, pero hubo decisiones que cuestionar y un grave accidente. Vendrían el tramo Ourense-Santiago, el túnel de Guadarrama, la Y Vasca y muchas obras más. Merino tenía unos objetivos inciertos, no coincidentes con ese reto.

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El estudio tiene por objetivo el análisis de las zonas sombra que genera en un territorio la construcción de una línea de alta velocidad, valorando la incidencia de la alta velocidad en el conjunto del territorio afectado por las mismas y estableciendo la magnitud e incidencia del "efecto sombra" en cada una de ellas, con el fin de poder establecer las medidas preventivas y paliativas necesarias durante el período de construcción de la línea y extender sus ventajas a poblaciones que a priori verían perjudicado su servicio ferroviario con la inauguración de la nueva línea de alta velocidad. Tras la exposición de la metodología utilizada en el trabajo y una descripción somera de la red ferroviaria española, el estudio se centra en el análisis de los corredores ferroviarios Madrid-Sevilla, Madrid-Zaragoza, Madrid-Toledo y Madrid-Valladolid, análisis que incluye la descripción física, las relaciones y servicios dentro de los corredores y el efecto sombra de cada uno de ellos.

Author: Mehmet Can Kaytan
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El principal objetivo de este estudio es comparar el modelo de alta velocidad en Turquía con el modelo de alta velocidad en España. Por consiguiente, se va a estudiar la rentabilidad económica y rentabilidad social de los dos modelos. Se van a realizar diferentes aproximaciones utilizando valores actuales de los costes de las líneas de alta velocidad en los dos países, como por ejemplo, los costes de mantenimiento, los costes de construcción, etc... Según estas aproximaciones, también se van a valorar los puntos importantes para la integración de tren de alta velocidad. Es también importante conocer los niveles económicos de los dos países para poder valorar y comparar estos dos modelos de alta velocidad. En el capitulo correspondiente del estudio, se va a mostrar el nivel económico de cada país y su relación con los costes de las líneas de alta velocidad; también se valorará el efecto que el nivel económico del país, afecta en la tarifación de los billetes para diferentes líneas de alta velocidad. En Turquía, el tren de alta velocidad, solamente tiene una historia de tres años, por eso, a lo largo del estudio, se va a valorar el cambio de reparto modal durante estos tres años y se va a comparar con los primeros años de integración del tren de alta velocidad en España y su efecto en el cambio del reparto modal. Otro objetivo de este estudio es comprobar si ha merecido la pena la integración del tren de alta velocidad en Turquía, donde el medio de transporte habitual siempre ha sido el autobús, el coche y el tren convencional el cual quedó un paso atrás por su poco desarrollo y por la larga duración del viaje. En este estudio, se valorará si el tren de alta velocidad será competitivo con otros modos de transporte. En el último capitulo del estudio, se realiza un análisis utilizando varias aproximaciones para las líneas de los dos modelos de alta velocidad. Este análisis será importante para ver el futuro del tren de alta velocidad en Turquía y para valorar el modelo español de alta velocidad desde diferentes perspectivas. Finalmente con este análisis también se realiza una comparación final entre los dos modelos de alta velocidad de estos dos países.

Author: Sergio Martín Cabo
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Languages : es
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La presente tesis lleva por título el siguiente: “La red de alta velocidad española: estructuración, expansión e impactos derivados”. Es un trabajo donde el núcleo fundamental es el tren de alta velocidad, a partir del cual se desbrozan diferentes bloques relacionados entre sí. Los intereses para su realización son múltiples. A nivel personal supone un esfuerzo gratificante dada la atracción que me ha producido desde hace tiempo la temática del transporte. Dentro de éste, todo lo relacionado con la alta velocidad ferroviaria me ha llamado especialmente la atención: diseño y desarrollo de líneas y, más adelante, redes, innovaciones asociadas, opiniones generadas, efectos de toda índole que puede producir, etc. El interés personal se complementa con la formación geográfica recibida en la etapa académica y sobre todo la adquirida con la propia investigación. A partir de ésta en la tesis se consideran y analizan diferentes planteamientos de la alta velocidad, fundamentalmente española, integrados de forma más o menos directa en uno o varios de los conceptos incluidos en el título de este documento: estructuración, expansión e impactos que se deriven. En concreto, el objetivo fundamental es plasmar la investigación de las hipótesis que se plantean, estableciendo conclusiones en base a los resultados obtenidos y buscando un hilo conductor entre las hipótesis, los objetivos y las conclusiones. Además de ello hay que destacar los siguientes objetivos: sistematizar conocimientos transversales sobre la alta velocidad, adquiridos a partir de la compilación, análisis y valoración de documentación con gran variedad de enfoques, realizar cartografía temática cómo fórmula de expresión gráfica y geográfica del proceso de investigación y como apoyo para enlazar hipótesis, investigación y conclusiones, empleo del análisis topológico y de la Teoría de Grafos para representar y analizar la estructuración y expansión de la red española de alta velocidad, y la utilización de modelos de gravitación para determinar la demanda potencial de viajeros en dicha red, su comparación con el tráfico real y el previsible a futuro. La primera línea de alta velocidad del mundo fue puesta en servicio en Japón en 1964, conectando las ciudades de Tokio y Osaka. A partir de ese momento, los proyectos e inauguraciones de nuevas líneas se han ido sucediendo si bien el proceso de expansión se ha acelerado con el cambio de siglo, con un número de países con red en servicio o bien en construcción o proyecto cada vez más numeroso....

Author: Oscar Alvarez
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Languages : es
Pages : 39

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Author: Blas Luis Pérez Henríquez
Publisher: Taylor & Francis
ISBN: 131748584X
Category : Business & Economics
Languages : en
Pages : 387

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High speed rail (HSR) is being touted as a strategic investment for connecting people across regions, while also fostering prosperity and smart urban growth. However, as its popularity increases, its implementation has become contentious with various parties contesting the validity of socioeconomic and environmental objectives put forward as justification for investment. High Speed Rail and Sustainability explores the environmental, economic and social effects of developing a HSR system, presenting new evaluations of the proposed system in California in the US as well as lessons from international experience. Drawing upon the accumulated experience from past HSR system development around the world, leading experts present a diverse set of perspectives as well as diverse contexts of implementation. Assessments of the California case as well as cases from Japan, France, Germany, Italy, Spain, Taiwan, China, and the UK show how governments and stakeholders have bridged the gap between the vision and the realities of connecting metropolitan regions through HSR. This is a valuable resource for academics, researchers and policy-makers in the areas of urban planning, civil engineering, transportation and environmental design.