El impacto económico de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia PDF Download

Author: España. Ministerio de Fomento. Secretaría General Técnica
Publisher:
ISBN: 9788449808807
Category : Business & Economics
Languages : es
Pages : 160

View

Book Description

Author:
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : es
Pages : 0

View

Book Description
Se analiza la rentabilidad económica de la línea férrea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla, con datos reales. Se analizan igualmente las rentabilidades de la posible implantación de la alta velocidad en los tramos Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia y Barcelona-Frontera. Por último, se hace un análisis de la rentabilidad social.

Author: Zacharías ANDRIOTIS
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : es
Pages : 0

View

Book Description
Se realiza un estudio comparativo de la literatura disponible sobre los efectos socioeconómicos del AVE y del TGV. Se parte de una introducción a la historia y conceptos actuales del ferrocarril de alta velocidad, a continuación se compara el proceso de toma de decisión en cada caso y se describen los diferentes territorios. El capítulo tercero se ocupa de los efectos sobre el tráfico tanto de alta velocidad como de otros modos de transporte. Se analizan a continuación los efectos macroeconómicos de la alta velocidad, su papel con respecto al desarrollo regional y su impacto medioambiental. Finalmente, se ofrece un resumen del estudio y las principales conclusiones.

Author: Javier Puebla
Publisher: Editorial Samarcanda
ISBN: 8417904476
Category : Architecture
Languages : es
Pages : 364

View

Book Description
Alta velocidad es una novela histórica basada en la construcción de la mayor red ferroviaria de Europa concebida para la circulación a alta velocidad. Empieza con la instrucción decretada por el general Narváez en 1845 para construir el ferrocarril en España y lleva a la construcción del túnel de Guadarrama, uno de los más largos del mundo. Describe quiénes participaron, qué hicieron y cómo fueron tomadas las decisiones que llevaron a tener la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona. Luego muchas más. Políticos e ingenieros aplicaron infinidad de recursos para vertebrar el territorio. El ministro de Fomento encomendó a la Agencia ferroviaria el plan y en el equipo directivo entraron Diego y José Luis, que hubieron de hacer frente al proyecto y la construcción. Si no había ninguna experiencia anterior para circular a 350 km/h, acabó por ser un referente. Muchos puentes y túneles fueron obras que superaron algún tipo de récord, pero hubo decisiones que cuestionar y un grave accidente. Vendrían el tramo Ourense-Santiago, el túnel de Guadarrama, la Y Vasca y muchas obras más. Merino tenía unos objetivos inciertos, no coincidentes con ese reto.

Author: Chris Nash
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : es
Pages : 0

View

Book Description

Author: Mehmet Can Kaytan
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : es
Pages :

View

Book Description
El principal objetivo de este estudio es comparar el modelo de alta velocidad en Turquía con el modelo de alta velocidad en España. Por consiguiente, se va a estudiar la rentabilidad económica y rentabilidad social de los dos modelos. Se van a realizar diferentes aproximaciones utilizando valores actuales de los costes de las líneas de alta velocidad en los dos países, como por ejemplo, los costes de mantenimiento, los costes de construcción, etc... Según estas aproximaciones, también se van a valorar los puntos importantes para la integración de tren de alta velocidad. Es también importante conocer los niveles económicos de los dos países para poder valorar y comparar estos dos modelos de alta velocidad. En el capitulo correspondiente del estudio, se va a mostrar el nivel económico de cada país y su relación con los costes de las líneas de alta velocidad; también se valorará el efecto que el nivel económico del país, afecta en la tarifación de los billetes para diferentes líneas de alta velocidad. En Turquía, el tren de alta velocidad, solamente tiene una historia de tres años, por eso, a lo largo del estudio, se va a valorar el cambio de reparto modal durante estos tres años y se va a comparar con los primeros años de integración del tren de alta velocidad en España y su efecto en el cambio del reparto modal. Otro objetivo de este estudio es comprobar si ha merecido la pena la integración del tren de alta velocidad en Turquía, donde el medio de transporte habitual siempre ha sido el autobús, el coche y el tren convencional el cual quedó un paso atrás por su poco desarrollo y por la larga duración del viaje. En este estudio, se valorará si el tren de alta velocidad será competitivo con otros modos de transporte. En el último capitulo del estudio, se realiza un análisis utilizando varias aproximaciones para las líneas de los dos modelos de alta velocidad. Este análisis será importante para ver el futuro del tren de alta velocidad en Turquía y para valorar el modelo español de alta velocidad desde diferentes perspectivas. Finalmente con este análisis también se realiza una comparación final entre los dos modelos de alta velocidad de estos dos países.

Author:
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : es
Pages : 0

View

Book Description
El estudio tiene por objetivo el análisis de las zonas sombra que genera en un territorio la construcción de una línea de alta velocidad, valorando la incidencia de la alta velocidad en el conjunto del territorio afectado por las mismas y estableciendo la magnitud e incidencia del "efecto sombra" en cada una de ellas, con el fin de poder establecer las medidas preventivas y paliativas necesarias durante el período de construcción de la línea y extender sus ventajas a poblaciones que a priori verían perjudicado su servicio ferroviario con la inauguración de la nueva línea de alta velocidad. Tras la exposición de la metodología utilizada en el trabajo y una descripción somera de la red ferroviaria española, el estudio se centra en el análisis de los corredores ferroviarios Madrid-Sevilla, Madrid-Zaragoza, Madrid-Toledo y Madrid-Valladolid, análisis que incluye la descripción física, las relaciones y servicios dentro de los corredores y el efecto sombra de cada uno de ellos.

Author:
Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : es
Pages :

View

Book Description
RESUMEN La experiencia adquirida en las líneas de alta velocidad en explotación comercial ha puesto de relieve la importancia de la rigidez vertical de la vía y en particular la conveniencia de limitar su magnitud para minimizar los esfuerzos transmitidos a la estructura y su consecuente deterioro. Sin embargo, la dispersión de soluciones adoptadas para la superestructura de las líneas de nueva construcción en Europa pone de manifiesto que todavía no existe ningún criterio que establezca cual debe ser la magnitud de diseño de la rigidez vertical de una vía. La presente tesis analiza esta problemática para el caso de vías sobre balasto en el ámbito del diseño de nuevos trazados de alta velocidad. El importante papel de la rigidez vertical en el deterioro de la calidad geométrica de la vía, así como en las resistencias al avance de los vehículos, confirman el interés en lograr un valor de este parámetro que optimice los respectivos costes económicos asociados. En base a los conocimientos disponibles se desarrolla una metodología que permite evaluar dicho impacto económico y a su vez establecer un rango de valores de rigidez vertical óptima en función de la magnitud de los principales parámetros característicos de la línea en estudio (material circulante, condiciones de explotación, coste energético, etc.). Los resultados alcanzados indican que, para una vía de alta velocidad con un importante volumen de tráfico y bajo la perspectiva dual señalada, el valor de rigidez vertical óptimo se sitúa entre 70 kN/mm y 80 kN/mm. Por otra parte, se reflexiona sobre como lograr un diseño estructural de la vía que permita alcanzar el valor óptimo de rigidez vertical en función de las características de la infra-estructura de la línea en estudio. Se evidencia que para una vía típica de alta velocidad, la rigidez de la superestructura ferroviaria debe situarse entorno a 60 kN/mm. A su vez, se analiza la incidencia de las dispersiones de rigidez vertical de la vía a lo largo de un tra.

Author: Professor José M de Ureña
Publisher: Ashgate Publishing, Ltd.
ISBN: 140945651X
Category : Business & Economics
Languages : en
Pages : 470

View

Book Description
High Speed Rail's (HSR) main objective is to attract air passengers between big metropolitan areas however the main territorial implications in many cases occur not in these metropolitan areas but in the intermediate cities. These implications open up new spatial planning possibilities such as decentralization, new regional centres and urban renewal projects. This book presents the experience of 20 years of HSR in Spain including some explicit information, arguments and conclusions derived from HSR in other European Countries. It debates the HSR territorial implications at three scales: national, regional and local, thus being of interest for strategic debates at those scales, such as the decision of new national lines, the pros and cons of deviating the line to reach minor intermediate cities or the selection of precise locations for new stations and the development projects in their surroundings. Comparisons with the recent changes in accessibility, spatial distribution of population and activities, are made with mobility for working purposes and with the characteristics of the HSR passengers. This book also examines the actions, strategies and urban projects that medium size cities can use to make best use of HSR opportunities, synthesising the experience of HSR medium cities in Spain and Europe. The book's conclusions will be of interest, over and above scholars, to transport infrastructure decision makers, city and regional planners and managers, and transport companies.

Author: Francisco-José Sáez-Martínez
Publisher: Chartridge Books Oxford
ISBN: 191103314X
Category : Business & Economics
Languages : en
Pages : 155

View

Book Description
This book contains some contributions from the VI International Conference on Tourism, Economics and Environment that took place at Malaga, Spain. The book includes a collection of case studies and best practices linking sustainability to tourism. The topics addressed represent an overview of the most contemporary problems affecting the tourism sector.