Author: Jean-Pascal de VuystPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 272
Book Description
Contribution à l'étude du comportement d'un moteur à taux de compression variable alimenté avec différents combustibles liquides et gazeux
Author: Jean-Pascal de VuystPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 272
Book Description
Contribution à l'étude du comportement d'un moteur à taux de compression variable alimenté au méthane
Author: Nouri MessediPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 293
Book Description
Une partie expérimentale étudie l'influence de la richesse du mélange carburant et des paramètres de fonctionnement d'un moteur monocylindre, quatre temps sur la combustion et les conditions d'apparition du cliquetis en faisant une comparaison méthane/super carburant. Cette étude est complétée par le développement d'un programme de calcul du cycle théorique qui permet de déterminer les pressions et températures ainsi que l'évolution des produits de combustion au cours du cycle.
Contribution à l'étude de la combustion et des limites de fonctionnement dans un monocylindre à taux de compression variable alimenté au méthane, au gaz de groningue et avec un mélange méthane-éthane
Author: Balahouane LezzarPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 548
Book Description
Étude des performances d'un moteur à gaz à allumage commandé en fonction du combustible gazeux. Limites d'inflammabilité. Limites de cliquetis. Pollution.
Contribution à l'étude de la combustion des carburants légers dans un moteur à allumage par compression
Author: Igbal Mujtaba KhanContribution à l'étude de l'auto-inflammation des combustibles liquides
Author: Yvon LaurePublisher:
ISBN:
Category : Diesel motor
Languages : fr
Pages : 76
Book Description
Contribution a l'étude de la combustion dans un moteur gazole-gaz naturel par analyse thermodynamique et par cinématographie rapide
Author: Abderrahman Nait MohandPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 151
Book Description
Le gaz naturel peut se substituer aux combustibles liquides conventionnels dans les moteurs a combustion interne. Pour les moteurs diesel fonctionnant en dual-fuel, l'allumage de la charge prémélangée air-gaz naturel est assure par une injection pilote de gazole. Nous avons étudié ce type de combustion dans un moteur monocylindre a injection directe dont la culasse est équipée de larges accès optiques permettant la visualisation de la combustion. L’influence des principaux paramètres tels que l'énergie introduite par le gazole et par le gaz naturel, la pression de suralimentation, l'avance a l'injection et la richesse du mélange air-gaz naturel ont fait l'objet d'essais moteurs. Un modèle thermodynamique d'analyse, base sur l'exploitation du signal de pression au cours du cycle de combustion et adapte au mode dual-fuel, conduit a l'évaluation de la vitesse de libération d'énergie. Un second modèle, assimilant le volume brule a une sphère permet alors la détermination de la vitesse de propagation de la flamme a partir de l'évolution de la fraction brulée. La cinématographie rapide, qui constitue un moyen complémentaire de l'analyse thermodynamique, renseigne de manière plus précise sur le mode d'inflammation du jet et sur la propagation de la flamme dans la chambre de combustion. ces méthodes ont permis de faire ressortir l'effet de la présence du gaz sur les conditions d'auto-inflammation du gazole. Elles ont montre, par ailleurs, l'influence déterminante du délai d'auto-inflammation sur le lieu de l'inflammation, le volume enflamme, et donc sur l'énergie disponible pour enflammer la charge de gaz. Cette étude a permis de distinguer différents modes de combustion et d'expliquer, a l'aide de l'analyse chromatographique des gaz d'échappement, les pertes de performances des moteurs dual-fuel liées a l'appauvrissement du mélange air-gaz naturel en fonctionnement a charge partielle. Enfin l'étude paramétrique a mis en évidence les facteurs qui influencent la vitesse de propagation du front de flamme et donc les conditions d'une combustion optimale du gaz naturel et du gazole.
CONTRIBUTION A L'ETUDE DES TRANSFERTS DE MASSE DANS LES MOTEURS ALTERNATIFS A COMBUSTION INTERNE
Author: ERIC.. PINATELPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 184
Book Description
L'AMELIORATION DES RENDEMENTS ET LA DIMINUTION DES EMISSIONS DE POLLUANTS DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE NECESSITENT L'ETUDE DES ECOULEMENTS DE FLUIDE DANS LE CYLINDRE MOTEUR. L'ECOULEMENT DE BALAYAGE DU CYLINDRE D'UN MOTEUR A DEUX TEMPS EST ETUDIE PAR VOIES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE. NOUS EMPLOYONS DES MOYENS DE MESURE SPECIFIQUES: UN ANEMOMETRE L.D.V. POUR MESURER LES VITESSES, DES CAPTEURS PIEZO-ELECTRIQUES OU A JAUGES DE CONTRAINTE POUR LES PRESSIONS ET UN THERMOCOUPLE FIN POUR LES TEMPERATURES. LES MESURES EFFECTUEES PERMETTENT D'EXPLIQUER L'EVOLUTION DE L'ECOULEMENT PENDANT UN CYCLE DU MOTEUR. IL EXISTE: UN CONTRE-BALAYAGE A L'OUVERTURE DES LUMIERES D'ADMISSION ; UN ECOULEMENT DE REMPLISSAGE DU CYLINDRE PENDANT LA PHASE OUVERTE QUI LIVRE LES GAZ FRAIS AVANT LE POINT MORT BAS ; UN SECOND CONTRE-BALAYAGE AVANT LA FERMETURE DES LUMIERES. NOUS AVONS TESTE DIFFERENTES CONFIGURATIONS DU MOTEUR: LORSQUE L'ANGLE TOTAL D'OUVERTURE DES LUMIERES D'ECHAPPEMENT AUGMENTE, LE PREMIER CONTRE-BALAYAGE DIMINUE D'INTENSITE MAIS LE SECOND EST INCHANGE ET LA LIVRAISON EST TOUJOURS FAITE AVANT LE POINT MORT BAS ; LORSQUE L'ON CREE UNE FORTE PERTE DE CHARGE DANS LE CANAL DE TRANSFERT, LE CONTRE-BALAYAGE D'OUVERTURE EST RETARDE ET LA LIVRAISON AUSSI. LE CONTRE BALAYAGE DE FERMETURE DISPARAIT COMPLETEMENT. CETTE CONFIGURATION FAVORISE LA STRATIFICATION DU MELANGE GAZ FRAIS/GAZ RESIDUELS ET PERMET D'OBTENIR UN MODE DE COMBUSTION PARTICULIER: LA COMBUSTION A.T.A.C. LA SIMULATION NUMERIQUE DES ECOULEMENTS APPORTE DES INFORMATIONS SUR L'INFLUENCE DE CERTAINS PARAMETRES GEOMETRIQUES SUR LE REMPLISSAGE DU CYLINDRE. LA SIMULATION DEVELOPPEE ICI EST THERMODYNAMIQUE. ELLE UTILISE UNE LOI DE COMBUSTION ESTIMEE EXPERIMENTALEMENT ET UN MODELE DE BALAYAGE A DEUX ZONES. LES RESULTATS OBTENUS CORROBORENT LES VALEURS DE MESURE LORSQUE LES EFFETS D'ONDES ET D'INERTIE NE SONT PAS PREPONDERANTS. CES ETUDES EXPERIMENTALE ET NUMERIQUE ONT PERMIS DE QUANTIFIER L'INFLUENCE DES MODIFICATIONS GEOMETRIQUES DU MOTEUR SUR SON COMPORTEMENT
CONTRIBUTION A L'ETUDE DES CHAMBRES DE COMBUSTION DES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION
Author: AFIF AHMED.Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 59
Book Description
ETUDE LIMITEE AUX MOTEURS RAPIDES (VITESSE MOYENNE DU PISTON>11 M/S). DEUX ORIENTATIONS SONT CONSIDEREES: RECHERCHE DES INFLUENCES DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT SUR LE PROCESSUS DE COMBUSTION, NOTAMMENT L'ANALYSE DU DIAGRAMME DE PRESSION POUR L'ETUDE DE LA CONDUCTIVITE ELECTRIQUE DE LA FLAMME; ET RECHERCHE DE L'INFLUENCE DES PARAMETRES GEOMETRIQUES DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION SUR LES PERFORMANCES DU MOTEUR, EN PARTICULIER PAR LE CHOIX D'UN MODELE SIMPLE D'ANALYSE, CONSISTANT EN UNE ETUDE THEORIQUE DU MOUVEMENT DE L'AIR A L'INTERIEUR DES CYLINDRES. CONFRONTATIONS AVEC LES RESULTATS EXPERIMENTAUX
Contribution à l'étude manographique de la combustion dans les moteurs
Author: André FouchéPublisher:
ISBN:
Category : Combustion
Languages : fr
Pages : 108
Book Description
CONTRIBUTION A L'ETUDE DES CORRELATIONS ENTRE LES LOIS D'INJECTION ET LES LOIS DE DEGAGEMENT DE CHALEUR DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION, SURALIMENTES, A FAIBLE TAUX DE COMPRESSION VOLUMIQUE
Author: SAAD.. BERNATPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 78
Book Description
CARACTERISATION DE LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR DANS UN MOTEUR DE GRANDE CYLINDREE. MISE EN EVIDENCE PAR UNE SERIE D'ESSAIS DE L'INFLUENCE DES PARAMETRES D'ENTREE SUR LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR. ETABLISSEMENT DE CORRELATIONS ENTRE LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR ET LA LOI D'INJECTION