CONTRIBUTION A L'ETUDE DES CORRELATIONS ENTRE LES LOIS D'INJECTION ET LES LOIS DE DEGAGEMENT DE CHALEUR DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION, SURALIMENTES, A FAIBLE TAUX DE COMPRESSION VOLUMIQUE PDF Download
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CARACTERISATION DE LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR DANS UN MOTEUR DE GRANDE CYLINDREE. MISE EN EVIDENCE PAR UNE SERIE D'ESSAIS DE L'INFLUENCE DES PARAMETRES D'ENTREE SUR LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR. ETABLISSEMENT DE CORRELATIONS ENTRE LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR ET LA LOI D'INJECTION
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CARACTERISATION DE LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR DANS UN MOTEUR DE GRANDE CYLINDREE. MISE EN EVIDENCE PAR UNE SERIE D'ESSAIS DE L'INFLUENCE DES PARAMETRES D'ENTREE SUR LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR. ETABLISSEMENT DE CORRELATIONS ENTRE LA LOI DE DEGAGEMENT DE CHALEUR ET LA LOI D'INJECTION
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ETUDE THEORIQUE ET EXPERIMENTALE DU DEBUT DE LA COMBUSTION DANS UN MOTEUR DIESEL (PROTOTYPE MONOCYLINDRE). ON CHERCHE EN PARTICULIER A PREVOIR LE DELAI D'INFLAMMATION A PARTIR DES PARAMETRES DE LA SURALIMENTATION (PRESSION ET TEMPERATURE A L'ENTREE DU CYLINDRE)
Author: M.. ROBERT Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 80
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RESOLUTION DES EQUATIONS DE L'ECOULEMENT INSTATIONNAIRE DANS UN MOTEUR. EVOLUTION DES FLUIDES DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION. VERIFICATION PAR ETUDE EXPERIMENTALE DE L'ECOULEMENT DANS LES MOTEURS AVEC ET SANS SURALIMENTATION.
Author: Afif Ahmed Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 171
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DEVELOPPEMENT DE MODELES CORRELATIFS DECRIVANT LA DEPENDANCE DE LA PHASE DE COMBUSTION (DEGAGEMENT DE CHALEUR) ET DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR
Author: JEAN-MARIE.. PETIT Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 157
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LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE EST UNE VOIE D'AVENIR INTERESSANTE POUR REDUIRE LES EMISSIONS DE CO, CO#2, NO#X ET LA CONSOMMATION SPECIFIQUE DE CARBURANT, DANS LA MESURE OU LE PROBLEME DE L'AUGMENTATION DE LA DISPERSION CYCLIQUE DE LA COMBUSTION QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE PEUT ETRE RESOLU. L'OBJECTIF DE L'ETUDE EST DE DEFINIR UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION PAR ETINCELLE, EN MELANGE PAUVRE, POUR LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE, A PARTIR D'UNE APPROCHE EXPERIMENTALE BASEE SUR L'ETUDE DE LA DISTRIBUTION TEMPORELLE DE L'ENERGIE ELECTRIQUE. UNE APPROCHE THEORIQUE PERMET DE MONTRER DANS UN PREMIER TEMPS QUE LA CONDITION GEOMETRIQUE ET ENERGETIQUE D'INITIATION EST CROISSANTE, EN MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT, QUAND LA RICHESSE DU MELANGE DIMINUE. PUIS, UNE ETUDE EXPERIMENTALE EN MICRO-BOMBE (ENCEINTE DE VOLUME REDUIT, MELANGE HOMOGENE PAUVRE STAGNANT) PERMET DE FAIRE RESSORTIR LES EFFETS DE LA DUREE DE L'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE SUR LA RICHESSE LIMITE D'INITIATION, LA CROISSANCE INITIALE DE LA POCHE DE GAZ CHAUDS (PENDANT LA PREMIERE MILLISECONDE QUI SUIT LA PHASE DE BREAKDOWN) ET LE TAUX D'EROSION DE LA CATHODE. DES MOYENS ET DES METHODES DE MESURE MULTIPLES SONT MIS EN UVRE. ENFIN, UNE ETUDE EXPERIMENTALE SUR MOTEUR MONOCYLINDRE (REGIME STABILISE ET FAIBLE CHARGE) PERMET D'ABOUTIR A LA DEFINITION D'UNE STRATEGIE D'INITIATION DE LA COMBUSTION EN MELANGE PAUVRE IMPARFAIT QUI S'APPUIE SUR DEUX CRITERES: L'EXCES D'AIR CRITIQUE QUI PERMET DE CARACTERISER L'EFFET DES PRINCIPAUX PARAMETRES DE LA SOURCE D'ALLUMAGE EN TERME DE LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR ET LA DUREE CRITIQUE D'ALLUMAGE (OU DUREE MINIMALE DE L'APPORT D'ENERGIE ELECTRIQUE) QUI PERMET DE CARACTERISER L'AUTONOMIE TEMPORELLE DU PROCESSUS DE COMBUSTION VIS A VIS DE LA SOURCE D'ALLUMAGE. IL RESSORT NETTEMENT DE L'ETUDE QUE LE MODE D'APPORT DE L'ENERGIE ELECTRIQUE EST UN PARAMETRE STRATEGIQUE MAJEUR POUR INSTAURER UN PROCESSUS DE COMBUSTION DANS DES CONDITIONS DIFFICILES (LIMITE D'INFLAMMABILITE DU MELANGE, MELANGE IMPARFAIT, PRESENCE DE PAROIS), QUE LA RESPONSABILITE DE LA SOURCE D'ALLUMAGE SUR LA LIMITE DE FONCTIONNEMENT EN MELANGE PAUVRE DU MOTEUR N'EST PAS TOTALE ET ENFIN, QUE LA TRANSPOSITION DES RESULTATS OBTENUS EN BOMBE, VERS LE MOTEUR, N'EST PAS IMMEDIATE. L'ETUDE REALISEE S'INSCRIT DANS LE CADRE D'UN PROGRAMME DE RECHERCHE INDUSTRIEL NATIONAL MOTEUR PROPRE ET ECONOME
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NOTRE RECHERCHE EST MOTIVEE PAR LE BESOIN D'APPORTER UNE CONTRIBUTION A L'ETUDE D'UN PHENOMENE PHYSIQUE COMPLEXE QUI INTERVIENT DANS LE CONTROLE DU FONCTIONNEMENT D'UN SYSTEME INDUSTRIEL. NOTRE APPLICATION VISE LE PHENOMENE DU DEGAGEMENT DE CHALEUR QUI SE PRODUIT DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE COMMANDE. LA COMPREHENSION DU PHENOMENE CONSTITUE UNE PREMIERE ETAPE A LA SUITE DE LAQUELLE IL EST ENVISAGEABLE DE PROPOSER DES SOLUTIONS POUR L'EXPLOITER DANS LE CADRE DU CONTROLE DES MOTEURS A COMBUSTION INTERNE. L'AMELIORATION DU CONTROLE EST NECESSAIRE EN RAISON DES NORMES DE POLLUTION QUI DEVIENNENT TRES SEVERES DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE. LA BASE DE CETTE ETUDE CONSISTE A ANALYSER LE PHENOMENE DU DEGAGEMENT DE CHALEUR ET DES VARIATIONS CYCLIQUES QUI L'ACCOMPAGNENT. CETTE CARACTERISATION EST REALISEE PAR LA MISE EN PLACE D'UN SYSTEME DE MESURE DE LA PRESSION CYLINDRE DANS UN MOTEUR AUTOMOBILE DE SERIE. NOUS DECRIVONS L'ENSEMBLE DU MONTAGE EXPERIMENTAL EN PORTANT UNE ATTENTION PARTICULIERE AUX CARACTERISTIQUES DE LA MESURE DE PRESSION REALISEE PAR UNE SONDE PIEZO-ELECTRIQUE QUI SUBIT DES CONTRAINTES IMPORTANTES. LA REALISATION D'UN CODE DE CALCUL DU CYCLE THERMODYNAMIQUE D'UN MOTEUR A ALLUMAGE COMMANDE EST PRESENTEE. CE CODE PERMET DE SIMULER L'ENSEMBLE DU CYCLE ET D'EXPLOITER LES MESURES DE PRESSION CYLINDRE POUR ANALYSER, EN PARTICULIER, L'IMPACT DES DIFFERENTS PARAMETRES DU FONCTIONNEMENT DU MOTEUR SUR LE DEROULEMENT DE LA PHASE DU DEGAGEMENT DE CHALEUR AINSI QUE SUR LES DISPERSIONS CYCLIQUES. LES RESULTATS PRESENTES METTENT EN VALEUR L'INFLUENCE RESPECTIVE DE L'ANGLE D'AVANCE A L'ALLUMAGE, DE LA RICHESSE, DE LA CHARGE ET DE LA VITESSE DE ROTATION DU MOTEUR SUR LES DIFFERENTES PHASES DU DEGAGEMENT DE CHALEUR. CES RESULTATS PERMETTENT D'AMELIORER UN MODELE SIMPLE DU DEGAGEMENT DE CHALEUR. DANS L'OPTIQUE DU CONTROLE MOTEUR, IL RESTE INTEGRABLE DANS UN MODELE PREDICTIF DU COMPORTEMENT DYNAMIQUE DU MOTEUR. DANS CE CADRE, NOUS EFFECTUONS UNE ANALYSE DE DIFFERENTES METHODES D'OBSERVATION OU DE SIMULATION DE LA PHASE DE COMBUSTION DANS LES MOTEURS, CE QUI PERMET DE DEGAGER DES SOLUTIONS VIABLES POUR PRENDRE EN COMPTE CE PHENOMENE DANS LES CONTROLEURS DES MOTEURS AUTOMOBILES.
Author: SAAD.. BERNAT
Author: SAAD.. BERNAT
Author: MAHYAR.. NIKPOUR
Author: M.. ROBERT
Author: Afif Ahmed
Author: Bernard BEAUDOUIN![Contribution à l'étude expérimentale de la loi d'injection du combustible dans un moteur. [Complément] PDF](https://books.google.com/books/content/images/frontcover/nD2zcQAACAAJ?fife=w80-h100)
Author: Jean Pidoux
Author: Jean-Pascal de Vuyst
Author: JEAN-MARIE.. PETIT
Author: Rémy Truquet
Author: Maurice Robert