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Languages : fr
Pages : 0
Book Description
Contribution à l'étude de la combustion des carburants légers dans un moteur à allumage par compression
Author: Contribution à l'étude de la combustion des carburants légers dans un moteur à allumage par compression
Author: Iqbal Mujtaba KhanContribution à l'étude de la combustion des carburants légers dans un moteur à allumage par compression
Author: Igbal Mujtaba KhanSAE Technical Paper Series
Author: Publisher:
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Category : Automobiles
Languages : en
Pages : 794
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Online version: Technical papers portion of the SAE Digital Library references thousands of SAE Technical Papers covering the latest advances and research in all areas of mobility engineering including ground vehicle, aerospace, off-highway, and manufacturing technology. Sample coverage includes fuels and lubricants, emissions, electronics, brakes, restraint systems, noise, engines, materials, lighting, and more. Your SAE service includes detailed summaries, complete documents in PDF, plus document storage and maintenance
Proceedings
Author: Institution of Mechanical Engineers (Great Britain). Automobile DivisionPublisher:
ISBN:
Category : Automobile engineers
Languages : en
Pages : 220
Book Description
CONTRIBUTION A L'ETUDE DES CHAMBRES DE COMBUSTION DES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION
Author: AFIF AHMED.Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 59
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ETUDE LIMITEE AUX MOTEURS RAPIDES (VITESSE MOYENNE DU PISTON>11 M/S). DEUX ORIENTATIONS SONT CONSIDEREES: RECHERCHE DES INFLUENCES DES PARAMETRES DE FONCTIONNEMENT SUR LE PROCESSUS DE COMBUSTION, NOTAMMENT L'ANALYSE DU DIAGRAMME DE PRESSION POUR L'ETUDE DE LA CONDUCTIVITE ELECTRIQUE DE LA FLAMME; ET RECHERCHE DE L'INFLUENCE DES PARAMETRES GEOMETRIQUES DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION SUR LES PERFORMANCES DU MOTEUR, EN PARTICULIER PAR LE CHOIX D'UN MODELE SIMPLE D'ANALYSE, CONSISTANT EN UNE ETUDE THEORIQUE DU MOUVEMENT DE L'AIR A L'INTERIEUR DES CYLINDRES. CONFRONTATIONS AVEC LES RESULTATS EXPERIMENTAUX
CONTRIBUTION A L'ETUDE DE L'INFLAMMATION DANS LES MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION HAUTEMENT SURALIMENTES A FAIBLE RAPPORT VOLUMIQUE DE COMPRESSION
Author: MAHYAR.. NIKPOURPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 3
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ETUDE THEORIQUE ET EXPERIMENTALE DU DEBUT DE LA COMBUSTION DANS UN MOTEUR DIESEL (PROTOTYPE MONOCYLINDRE). ON CHERCHE EN PARTICULIER A PREVOIR LE DELAI D'INFLAMMATION A PARTIR DES PARAMETRES DE LA SURALIMENTATION (PRESSION ET TEMPERATURE A L'ENTREE DU CYLINDRE)
Contribution à l'étude manographique de la combustion dans les moteurs
Author: André FouchéPublisher:
ISBN:
Category : Combustion
Languages : fr
Pages : 108
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S.A.E. Transactions
Author: Society of Automotive EngineersPublisher:
ISBN:
Category : Aeronautics
Languages : en
Pages : 976
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Beginning in 1985, one section is devoted to a special topic
Etude de l'influence des caractéristiques de carburants de synthèse sur la combustion diesel avancée homogène et partiellement homogène
Author: Moez Ben HouidiPublisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 165
Book Description
Dans un contexte de recherche de nouveaux modes de combustion propres, la combustion homogène à allumage par compression HCCI s'inscrit comme une stratégie prometteuse. Cependant, cette combustion est limitée par un niveau élevé de bruit. La recherche des carburants permettant de relaxer cette contrainte constitue l'objectif global de cette étude. Particulièrement, on s'intéresse ici à l'influence de l'Indice de Cétane, de la volatilité et de la composition chimique des carburants sur les Délais d'Auto-Inflammation et sur les vitesses decombustion globales évaluées par les taux maximaux d'accroissement de la pression et du dégagement d'énergie apparente. L'étude se base dans un premier temps sur l'analyse d'essais sur banc moteur dans lesquels on a testé plusieurs carburants de synthèse à l'état pur et en mélange avec un Gazole conventionnel. Dans un deuxième temps des essais ont été préparés et réalisés sur Machine à Compression Rapide avec deux configurations en injection directe et en mélange homogène. Les essais Moteur ont permis d'orienter les paramètres expérimentaux ciblés sur ce dispositif. D'autre part, pour étudier les régimes de combustion, des mesures de champs de température locale ont été réalisées en mélange inerte (N2, CO2, Ar) par Fluorescence Induite par Laser avec un traceur Toluène. L'étude montre les limites des paramètres habituels pour caractériser l'adéquation carburant combustion HCCI et propose un nouveau critère basé sur la dépendance des délais d'auto-inflammation à la température et à la richesse.