Author: Bernard PICOTPublisher:
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Languages : fr
Pages : 276
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Contribution à l'analyse et à la conception d'un moteur diesel à injection directe thermiquement isolé
Author: Bernard PICOTEtude des transferts de chaleur dans le cylindre d'un moteur diesel à injection directe suralimenté
Author: Ismail Rizk IsmailTransversalisation d'un modèle nodal de comportement thermique d'un diesel à basse température en régime transitoire
Author: Clothilde CharmantrayPublisher:
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Languages : fr
Pages : 191
Book Description
Dans un contexte réglementaire toujours plus contraignant en termes de consommation et de pollution, la modélisation du comportement thermique des moteurs Diesel en régime transitoire à basses températures est une priorité pour les constructeurs. Des outils numériques existent mais sont difficilement applicables à différentes configurations de moteur et pour de larges conditions de fonctionnement. A partir d’un modèle thermique nodal existant et de notre propre analyse des résultats d’essais de 4 moteurs Diesel à injection Directe, de 1,5 à 2,2 litres de cylindrée, nous avons identifié trois domaines critiques pour améliorer le modèle. Le premier est la découpe nodale, les deux autres portent sur les sources de chaleur : flux aux parois de la chambre et énergie libérée par frottements. La difficulté consiste à trouver le juste compromis entre le niveau de modélisation, les données disponibles pour alimenter le modèle et la précision attendue. Nous avons d’abord proposé une découpe nodale organique robuste, adaptée aux forts gradients thermiques dans la culasse. Nous avons ensuite déterminé le juste niveau de modélisation pour décrire correctement les frottements même à des températures très basses et proposer une méthodologie pour intégrer ces résultats dans le modèle thermique. Enfin, pour améliorer la description des échanges gaz-parois durant les transitoires et prendre en compte l’influence du contrôle moteur, nous avons choisi, calibré et validé un modèle de combustion multizones, lui-même inclus dans un simulateur de cycle thermodynamique. Ce couplage thermique-combustion permet d’améliorer nettement la réponse du modèle thermique dans des conditions froides.
Etude thermomécanique des pistons d'un moteur DIESEL à injection directe@
Author: Claude LudotMODELISATION PHENOMENOLOGIQUE DE LA COMBUSTION DANS UN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE
Author: BO.. WUPublisher:
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Languages : fr
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LE TRAVAIL PROPOSE UNE DESCRIPTION DE LA COMBUSTION DANS UN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE. POUR CELA, UN MODELE PHENOMENOLOGIQUE DE COMBUSTION EST BASE SUR L'ANALYSE DE LA TRAJECTOIRE OU LA PENETRATION DU JET LIBRE ET PARIETAL AVEC PRISE EN COMPTE DE SON INTERACTION AVEC L'AIR EN MOUVEMENT DANS LE CYLINDRE. CETTE INTERACTION EXISTE EGALEMENT POUR LES AUTRES PHENOMENES INTERVENANT DANS LA COMBUSTION: PULVERISATION, EVAPORATION, ENTRAINEMENT D'AIR, DELAI D'INFLAMMATION, COMBUSTION PAR LE PREMELANGE ET COMBUSTION PAR DIFFUSION. DES RELATIONS SEMI-EMPIRIQUES ONT ETE ETABLIES POUR DONNER LE CHAMP DE DISTRIBUTION DE LA CONCENTRATION DE LA VITESSE ET DE LA TEMPERATURE (SPATIAL ET TEMPOREL) CE QUI PERMET EGALEMENT D'ESTIMER LES EMISSIONS DE POLLUANTS DANS LES GAZ D'ECHAPPEMENT
Contribution a la conception d'un systeme de mesure de gaz d'echappement d'un moteur diesel
Author: Patrick Bonnet (Docteur ès sciences).)Publisher:
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Languages : fr
Pages : 0
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ETUDE EXPERIMENTALE DE L'INJECTION ET DE LA COMBUSTION DANS UN MOTEUR DIESEL
Author: BERTRAND.. MAUNOURYPublisher:
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Languages : fr
Pages : 282
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UNE ETUDE EXPERIMENTALE DE L'INJECTION, DE L'AUTOINFLAMMATION ET DU DEVELOPPEMENT DE LA COMBUSTION, A ETE ENTREPRISE AU SEIN D'UN CYLINDRE A ACCES OPTIQUE D'UN MOTEUR DIESEL A INJECTION DIRECTE REPRESENTATIF DE LA PRODUCTION. ELLE A ETE ORIENTEE VERS UNE APPROCHE GLOBALE DES PHENOMENES PHYSIQUES INTERVENANT PENDANT, ET APRES, L'INTRODUCTION DE LA CHARGE DANS LA CHAMBRE. LA VISUALISATION DE L'INJECTION A PERMIS DE MIEUX CERNER L'INFLUENCE DES CONDITIONS AERODYNAMIQUES ET THERMODYNAMIQUES REALISEES DANS LA CHAMBRE, SUR LA PULVERISATION DU CARBURANT ET SUR LE DEVENIR DES GOUTTES AINSI FORMEES. LE CHAMP AERODYNAMIQUE PRESENT DANS LE BOL AFFECTE PEU LA PHASE LIQUIDE DU CARBURANT, EXCEPTE DANS DES CAS DE RELATIVEMENT FAIBLES VITESSES DEBITANTES. CEPENDANT DANS UN CAS D'UN SYSTEME COMMON RAIL, A FORTE PRESSION, LA GEOMETRIE DES ORIFICES DE SORTIES, ET LA TECHNOLOGIE DE GUIDAGE DE L'AIGUILLE, APPARAISSENT COMME LES PARAMETRES LES PLUS IMPORTANTS. LES LOIS REGISSANT LA PROGRESSION DU LIQUIDE SONT ALORS DES FONCTIONS POUR LESQUELLES LES CONDITIONS GENERATRICES ARRIVENT AU PREMIER ORDRE. LA COMBUSTION EST DIVISIBLE EN QUATRE PHASES, QUI PEUVENT SE DEROULER SIMULTANEMENT A DIFFERENTS ENDROITS DE LA CHAMBRE. L'INITIATION DES REACTIONS MONTRE UN SPECTRE TRES RICHE ET EST TRES FLUCTUANTE. APRES LEUR APPARITION, LES PREMIERS SITES GROSSISSENT INDEPENDAMMENT. LEUR EXPANSION EST CARACTERISTIQUE D'UNE COMBUSTION EN ENVIRONNEMENT TRES REACTIF, MAJORITAIREMENT PREMELANGE. LA RAPIDITE SOULIGNE UNE INFLAMMATION EN MASSE, SANS FRONT DE FLAMME ETABLI. LES REACTIONS SE COMMUNIQUENT ENSUITE A L'ENSEMBLE DE LA CHARGE, SANS REDUCTION DE LA VITESSE APPARENTE D'EXPANSION. UNE PHASE DE CONVECTION DES ZONES D'OXYDATIONS EST ENFIN NOTABLE. ELLE SOULIGNE LE RALENTISSEMENT DE LEUR PROGRESSION ET LE PASSAGE EN REGIME DE COMBUSTION DE GROUPE AU SEIN D'UN BROUILLARD DE COMBUSTIBLE. VIENT ENFIN LA PHASE D'EXTINCTION, DONT LA DUREE EST LIEE A LA QUALITE AVEC LAQUELLE LE GASOIL A ETE DISPERSE DANS LA CHAMBRE.
Etude expérimentale et modélisation des phénomènes internes en moteur diesel à injection directe
Author: Nour Eddine GuerrassiPublisher:
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Languages : fr
Pages : 176
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Un modèle phénoménologique multi-zone, intégrant les derniers sous-modèles physiques connus (aérodynamique, pulvérisation, combustion turbulente, production de suie, frottement piston-chemise...) est développé. II est validé expérimentalement sur la pression cylindre, l'énergie libérée et les transferts de chaleur aux parois, et utilisé pour calculer des grandeurs locales non mesurables sur moteur par exemple : la richesse, la température des gaz, la fraction brûlée, la fraction volumique de suie... La première partie concerne la mesure par PDA (Particle Dynamic Analyser) de la taille et de la vitesse des gouttes dans une chambre de combustion à volume constant à la température ambiante, pour différentes pressions des gaz et différents diamètres de l'orifice d'injecteur. La distribution spatio-temporelle des diamètres de gouttes nous a permis de proposer une nouvelle loi de la fraction volumique en fonction du diamètre normalisé précisant celle publiée par Hiroyasu, ainsi qu'un modèle simplifié décrivant la pulvérisation. Le modèle multi-zone proposé prend en compte le swirl, la turbulence, la pulvérisation, l'échauffement et l'évaporation des gouttes, la production des suies et les transferts thermiques convectif et radiatif. La vitesse tangentielle supposée parabolique est calculée à l'aide des équations de conservation de la masse et du moment cinétique angulaire. La turbulence supposée homogène est calculée à l'aide d'un modèle k-e. En complément de l'aérothermochimie de la combustion, l'energie génerée par frottement piston-chemise est déterminée pour chacun des segments et pour la jupe en considérant les modes de lubrification hydrodynamique et mixte. Contrairement aux travaux antérieurs limites aux phases de compression, combustion-detente, le modèle proposé décrit le cycle complet intégrant les échanges de masse avec l'extérieur. Enfin les mesures des pertes thermiques conduites sur un banc d'essai (mesures globales sur les circuits de refroidissement de la chemise, de la culasse et de l'huile de lubrification et mesures locales en plusieurs positions de la chemise et de la culasse) ont permis l'estimation de la contribution de chaque mode convection, rayonnement et frottement piston-chemise dans les pertes thermiques totales dans la chemise. A pleine charge le frottement piston-chemise représente environ 2% (7,3% à vide) de l'energie introduite soit 12% (27% a vide) des pertes totales calculées pour le piston et la chemise.
ANALYSE D'UN SYSTEME D'INJECTION DIRECTE DIESEL DE TYPE COMMON RAIL
Author: ANNE-GAEL.. FAVENNECPublisher:
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Languages : en
Pages : 211
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LE RESPECT DES VALEURS LIMITES DE PLUS EN PLUS SEVERES DES EMISSIONS DE POLLUANTS ET UNE NETTE DIMINUTION DE LA CONSOMMATION NECESSITE UNE EVOLUTION DES SYSTEMES D'INJECTION ET DE LEURS REGLAGES. CECI NE PEUT SE FAIRE SANS INTERACTIONS FORTES ENTRE LES DIFFERENTES DISCIPLINES TECHNIQUES. LEUR ORDONNENCEMENT S'APPUIT AUJOURD'HUI SUR L'OUTIL INFORMATIQUE ET LA SIMULATION. MAIS L'INTEGRATION DE CETTE SIMULATION DANS LE PROCESSUS DE CONCEPTION NE PEUT ETRE REUSSIE SANS LE DEVELOPPEMENT DE METHODOLOGIES DE MODELISATION ET DE SIMULATION, VISANT A AMELIORER LA COMPREHENSION DU COMPORTEMENT DES SYSTEMES POUR LES AUTEURS DU MODELE ET LES DIFFERENTS ACTEURS DANS LE PROCESSUS DE CONCEPTION. UNE STRATEGIE DE MODELISATION, BASEE SUR UNE LIBRAIRIE DE D'ELEMENTS DE BASE DONT LES COMBINAISONS PERMETTENT DE RECONSTRUIRE LA PLUPART DES SITUATIONS A AFFRONTER DANS LE DOMAINE DE L'INJECTION DIRECTE DIESEL COMMON RAIL, A DONC ETE UTILISEE. DES MODELES DE COMPLEXITE CROISSANTE PERMETTANT DE REPONDRE A DIFFERENTS TYPES DE QUESTIONS SONT PROPOSES. ILS PERMETTENT DE CHOISIR LES NIVEAUX D'HYPOTHESES JUSTE SUFFISANTS POUR COMPRENDRE ET REPRODUIRE LE COMPORTEMENT DYNAMIQUE D'UN SYSTEME D'INJECTION. CETTE BIBLIOTHEQUE DE COMPOSANTS ELEMENTAIRES EST ENRICHIE AU NIVEAU DE L'INJECTION DIRECTE. EN EFFET UNE ETUDE EXPERIMENTALE SUR LE PHENOMENE DE CAVITATION APPARAISSANT DANS LES ORIFICES D'INJECTION A PERMIS DE DEVELOPPER UN MODELE DU NEZ D'INJECTEUR PRENANT EN COMPTE CETTE CAVITATION.
ETUDE DU FONCTIONNEMENT D'UN MOTEUR DIESEL, A INJECTION DIRECTE, ALIMENTE AVEC DES HUILES VEGETALES
Author: Philippe Pascal (auteur d'une thèse de physique en 1984).)Publisher:
ISBN:
Category :
Languages : fr
Pages : 210
Book Description
ESSAIS D'UN MOTEUR DIESEL AVEC LES CARBURANTS SUIVANTS: GAZOLE, HUILE DE COTON, HUILE DE COPRAH. ON CONSTATE UN ENCRASSEMENT DIFFICILE A EVITER DES INJECTEURS. ETUDE DE LA COMBUSTION