Comportement dynamique et acoustique des transmissions par engrenages PDF Download

Author: Didier Rémond
Publisher: Cetim
ISBN: 9782854002805
Category :
Languages : fr
Pages : 189

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Author: Christophe Bard
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Languages : fr
Pages : 296

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La maîtrise du comportement vibro-acoustique des transmissions par engrenages est devenue un facteur de qualité déterminant. Ceci est particulièrement vrai dans le domaine de l'Automobile et de l'Aéronautique où l'augmentation du confort est indissociable de la réduction des nuisances sonores. Dans ce contexte, la compréhension et la modélisation des excitations générées par l'engrènement apparaîssent comme indispensables. C'est dans ce cadre que se situe ce travail de thèse dont l'objet principal a été d'établir un modèle de comportement cinématique et dynamique. Ce modèle a été validé et recalé par rapport à des relevés expérimentaux de l'erreur de transmission dynamique. Ces mesures ont été effectuées sur un banc d'essais conçu pour reproduire des conditions de fonctionnement industrielles et sont associées à une technique originale. L'influence des principaux paramètres de conception (rapport de conduite, rapport de recouvrement, corrections de denture,...) et de fonctionnement (vitesse, couple, désalignements,...) a été étudiée. Les différentes approches développées dans la bibliographie pour modéliser l'interface d'engrènement ont été abordées et les résultats qu'elles fournissent systématiquement comparés. Dans ce contexte, la modélisation linéarisée (rigidité de denture constante) apparaît comme la plus performante. Enfin, les résultats obtenus confirment le rôle prépondérant des couplages de comportement entre les différents composants de la transmission. Ceci concerne tout particulièrement la modélisation des paliers qui conditionne pour une grande part la localisation des régimes de fonctionnement critiques.

Author: Edouard Gumy
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Languages : fr
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Author: Michel Prévost
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Languages : fr
Pages : 420

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Author: Romain Fargere
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Languages : fr
Pages : 0

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Ce travail vise à prédire le comportement dynamique de transmissions par engrenages supportées par des paliers hydrodynamiques, semblables à celles utilisées dans le domaine de la propulsion navale. Un modèle couplé de transmission mécanique est présenté ; il traite la plupart des interactions possibles entre les engrenages, les arbres et les paliers. Un élément d'engrenages à dentures larges, avec raideur non linéaire et dépendante du temps, est combiné à des éléments finis de poutre alors que la contribution des paliers est introduite par la résolution directe de l'équation de REYNOLDS et d'un model thermique simplifié. A cause des jeux de fonctionnement des paliers, une attention particulière a été portée à la définition de l'état de référence et des degrés de liberté. La réponse du système est calculée par la combinaison d'un schéma d'intégration temporelle, d'une méthode de NEWTON-RAPHSON et d'un algorithme de contact normal unilatéral de manière à ce que les conditions de contact aux paliers et entre les dents soient simultanément traitées. Les résultats de simulation sont comparés à des mesures réalisées sur un banc d'essai de haute précision possédant un train simple étage en dentures droites et hélicoïdales, supporté par des paliers lisses de type hydrodynamique. Les comparaisons fournissent un bon accord et aboutissent à la validation du modèle de couplage tant sur les aspects globaux que locaux. Bon nombre de résultats sont également présentés, qui montrent que certains paramètres, bien souvent ignorés dans les modèles de la littérature, tels que la position de la zone d'alimentation des paliers, la température de lubrifiant dans les paliers, les accouplements avec l'environnement extérieur peuvent fortement modifier l'équilibre statique et le comportement dynamique du système, jusqu'aux contacts entre les dents.

Author: Anton Fuchs
Publisher: Springer
ISBN: 3319240552
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 130

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This book presents seven chapters examining selected noise, vibration and harshness (NVH) topics that are highly relevant for automotive vehicle development. These include applications following the major trends toward increased passenger comfort, vehicle electrification and lightweight design. The authors of the seven chapters, all of which are experts from the automotive industry and academia, present the foremost challenges and potential solutions in this demanding field. Among others, applications for sound optimization in downsized engines, noise optimization in electric powertrains, weight reduction options for exhaust systems, porous materials description, and the vibro-acoustic analysis of geared systems are discussed.

Author: Philippe Velex
Publisher: Chandos Publishing
ISBN: 1782421955
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 1225

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This book presents papers from the International Gear Conference 2014, held in Lyon, 26th-28th August 2014. Mechanical transmission components such as gears, rolling element bearings, CVTs, belts and chains are present in every industrial sector and over recent years, increasing competitive pressure and environmental concerns have provided an impetus for cleaner, more efficient and quieter units. Moreover, the emergence of relatively new applications such as wind turbines, hybrid transmissions and jet engines has led to even more severe constraints. The main objective of this conference is to provide a forum for the most recent advances, addressing the challenges in modern mechanical transmissions. The conference proceedings address all aspects of gear and power transmission technology and range of applications (aerospace, automotive, wind turbine, and others) including topical issues such as power losses and efficiency, gear vibrations and noise, lubrication, contact failures, tribo-dynamics and nano transmissions. - A truly international contribution with more than 120 papers from all over the world - A judicious balance between fundamental research and industrial concerns - Participation of the most respected international experts in the field of gearing - A wide range of applications in terms of size, power, speed, and industrial sector

Author: Guillaume Sika
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Languages : fr
Pages : 216

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Ce travail vise à prédire le comportement dynamique d’engrenages évoluant à des vitesses de rotation variables. Un modèle d’engrenages à paramètres concentrés est développé, il inclut la possibilité de contacts directs et de contacts sur les faces arrière des dentures, les influences des excentricités, du jeu de denture et des variations de vitesse de rotation. Les arbres sont introduits via des éléments finis de poutres de Timoschenko et les paliers par l’intermédiaire de ressorts de traction - compression et de torsion. Les différents états des conditions de contacts, ainsi que les paramètres nécessaires à la simulation de l’engrènement, sont analysés. Un schéma numérique d’intégration pas à pas est couplé à un algorithme de contact afin de résoudre les équations de mouvement. Différents modèles de complexité croissante sont exploités afin de caractériser les contributions de variations périodiques de vitesses (acyclisme). Pour un système à un seul degré de liberté, des résultats originaux relatifs à la stabilité de la solution en sont déduits. Des approches analytiques sont également proposées afin de valider et calibrer les méthodes numériques. Les résultats confirment l’influence certaine de certains régimes transitoires sur le comportement dynamique des engrenages, particulièrement dans le cas de l’acyclisme [131 - 132 - 133].

Author: Jing Wang
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Category :
Languages : fr
Pages : 142

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Les engrenages spiro-coniques sont utilisés dans les transmissions de puissance nécessitant un renvoi d'angle, par exemple dans le domaine aéronautique ou automobile. Ces engrenages admettent des puissances et des vitesses importantes. La fabrication des engrenages spiro-conique est complexe. De nombreuses études ont été réalisées sur son optimisation pour définir les profils des dents en contacts. Des travaux existent également pour le dimensionnement statique des dentures. L'aspect dynamique est l'objectif du travail de cette thèse. Des approches théoriques et numériques, pour simuler les vibrations d'engrènement dans des couples spiro-coniques, sont présentées et discutées. Plusieurs modèles ont été développés : torsionnel et tridimensionnel, incluant la prise en compte de défauts de position et d'alignement. Un modèle original (tridimensionnel local), est proposé. Il repose sur des analyses quasi-statiques préalables. Il permet de suivre les évolutions des conditions de contact instantanées sur les flancs de denture. Une approche alternative est également présentée, qui conduit à construire des termes d'excitation globaux en termes d'erreurs de transmission et de raideurs d'engrènement, permettant ainsi de s'affranchir d'algorithmes de contact au cours de la résolution dynamique. Des comparaisons ont été menées avec des résultats quasi-statiques et dynamiques issus de la littérature.

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Publisher: Wiley-Blackwell
ISBN:
Category : Science
Languages : en
Pages : 262

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These are the transactions of the Second International Conference on Gearbox Noise, Vibration and Diagnostics. The conference was held on the 16th and 17th of November 1995 and was organized by the Aerospace, Automobile and Railway divisions of the Institution of Mechanical Engineers.