Comparaison de concepts de moteur diesel en vue de leur hybridation PDF Download
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Book Description
Les véhicules hybrides thermiques-électriques connaissent actuellement un essor important dans un contexte de baisse de la consommation de carburant et d’augmentation de la puissance des réseaux électriques à bord. Un moteur thermique implanté dans une chaîne de traction hybride doit répondre à des contraintes différentes de celles auxquelles il est confronté dans une chaîne de raction conventionnelle. Or, diverses évolutions du moteur thermique ont pour but l’amélioration de son fonctionnement en chaîne de raction conventionnelle, notamment en améliorant le rendement à charge partielle. Cette thèse porte sur l’étude de certaines de ces évolutions, à savoir le downsizing et la désactivation de cylindre, et de leur influence sur la consommation en véhicule hybride. Pour répondre à notre problématique, un modèle de moteur Diesel suralimenté a été développé sous GT-Power et renseigné à partir de données mesurées sur banc d’essai. Différentes adaptations ont été apportées à ce modèle de référence pour évaluer l’effet du ownsizing ou de la désactivation de cylindres. Des cartographies de rendement ont ainsi pu être générées par simulation, puis ont été intégrées dans différents modèles de véhicule complet, caractérisés par une architecture de chaîne de traction et un niveau de puissance électrique embarquée. Les consommations potentielles optimales de ces véhicules ont été évaluées à l’aide d’un algorithme d’optimisation de loi de gestion de l’énergie pour un cycle normalisé et trois cycles de conduite, dit « d’usage réel ». Le processus d’évaluation a été mené considérant trois types de chaîne de traction, neuf niveaux de puissance électrique et trois niveaux d’évolution du moteur thermique. Les valeurs de consommations obtenues ont permis d’évaluer l’apport des évolutions du moteur thermique en chaîne de traction hybride par rapport au cas de l’architecture conventionnelle.
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Les véhicules hybrides thermiques-électriques connaissent actuellement un essor important dans un contexte de baisse de la consommation de carburant et d’augmentation de la puissance des réseaux électriques à bord. Un moteur thermique implanté dans une chaîne de traction hybride doit répondre à des contraintes différentes de celles auxquelles il est confronté dans une chaîne de raction conventionnelle. Or, diverses évolutions du moteur thermique ont pour but l’amélioration de son fonctionnement en chaîne de raction conventionnelle, notamment en améliorant le rendement à charge partielle. Cette thèse porte sur l’étude de certaines de ces évolutions, à savoir le downsizing et la désactivation de cylindre, et de leur influence sur la consommation en véhicule hybride. Pour répondre à notre problématique, un modèle de moteur Diesel suralimenté a été développé sous GT-Power et renseigné à partir de données mesurées sur banc d’essai. Différentes adaptations ont été apportées à ce modèle de référence pour évaluer l’effet du ownsizing ou de la désactivation de cylindres. Des cartographies de rendement ont ainsi pu être générées par simulation, puis ont été intégrées dans différents modèles de véhicule complet, caractérisés par une architecture de chaîne de traction et un niveau de puissance électrique embarquée. Les consommations potentielles optimales de ces véhicules ont été évaluées à l’aide d’un algorithme d’optimisation de loi de gestion de l’énergie pour un cycle normalisé et trois cycles de conduite, dit « d’usage réel ». Le processus d’évaluation a été mené considérant trois types de chaîne de traction, neuf niveaux de puissance électrique et trois niveaux d’évolution du moteur thermique. Les valeurs de consommations obtenues ont permis d’évaluer l’apport des évolutions du moteur thermique en chaîne de traction hybride par rapport au cas de l’architecture conventionnelle.
Author: Mansour Al Qubeissi Publisher: BoD – Books on Demand ISBN: 1789842832 Category : Technology & Engineering Languages : en Pages : 542
Book Description
The demand for secure, affordable and clean energy is a priority call to humanity. Challenges associated with conventional energy resources, such as depletion of fossil fuels, high costs and associated greenhouse gas emissions, have stimulated interests in renewable energy resources. For instance, there have been clear gaps and rushed thoughts about replacing fossil-fuel driven engines with electric vehicles without long-term plans for energy security and recycling approaches. This book aims to provide a clear vision to scientists, industrialists and policy makers on renewable energy resources, predicted challenges and emerging applications. It can be used to help produce new technologies for sustainable, connected and harvested energy. A clear response to economic growth and clean environment demands is also illustrated.
Author: Haithem Iben Abdallah Publisher: ISBN: Category : Diesel electric power-plants Languages : fr Pages : 0
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« La production d’électricité dans les collectivités éloignées est un défi technique qui doit prendre en considération des exigences environnementales en termes d’émissions des GES et des coûts de la production. Les principales ressources utilisées dans ces zones sont les énergies renouvelables éoliennes et les génératrices diesel. Le fonctionnement de ces génératrices est souvent en faible charge caractérisée par des performances médiocres et des coûts d’exploitation et de production élevés.Le but de ce mémoire est l’étude et la conception d’un modèle mécanique d’hybridation pneumatique d’un moteur diesel C15 par assistance électrique. Les résultats obtenus peuvent être utilisés pour déterminer le rendement optimal de générateurs diesel et de réduire la consommation des énergies fossiles dans le système énergétique des collectivités éloignées. Pour cette raison, le projet de notre recherche est organisé en quatre principaux chapitres. Le premier est une revue de la littérature qui s’est intéressée au fonctionnement du moteur diesel à quatre temps. Dans la deuxième étape, nous avons étudié la suralimentation classique puis d’autres techniques modernes d’hybridation pneumatique dans l’objectif d’identifier les avantages et les inconvénients. Quant au troisième chapitre, nous avons exécuté la modélisation et la simulation de notre modèle d’hybridation pneumatique par assistance électrique d’un moteur diesel C15. Enfin, au quatrième chapitre, nous avons effectué la conception de deux configurations d’hybridation par assistance électrique pour choisir la meilleure d’entre elles pour un moteur diesel C15 de cylindrée 15,2 litres. L’interprétation et l’analyse des résultats ont dévoilé une augmentation de la puissance de moteur diesel et du couple aussi, ainsi qu’une réduction significative des émissions des GES et de la consommation spécifique du carburant surtout pour les bas régimes de fonctionnement. Également, la conception mécanique en 3D des modifications à apporter au moteur diesel et les discussions de différents scénarios ont démontré la faisabilité technique de l’hybridation pneumatique par assistance électrique en toute sécurité. -- Mot(s) clé(s) en français : Moteur diesel, hybridation pneumatique, assistance électrique, conception, étude, performances, modélisation. »--
Author: Issam Ben Amar Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages :
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« Durant les deux dernières décennies l’environnement industriel a fortement évolué. Désormais on n’est plus dans l’époque où la demande dépassait l’offre. Actuellement, l’offre est nettement supérieure à la demande, les clients, sont de plus en plus exigeants, et réclament le choix, la qualité, et des délais raisonnables pour les produits qu’ils achètent. Cette situation a abouti à une complexification de la production. Les entreprises cherchent à améliorer et à mieux gérer leurs productions tout en diminuant les coûts : il s’agit donc de mieux produire. Parmi les éléments qui méritent une attention particulière, on peut citer les générateurs Diesel. C’est dans ce cadre que s’inscrit mon Projet de mémoire qui vise l’amélioration de l’efficience du Moteur Diesel en appliquant un système de suralimentation basés sur l’utilisation de l’air comprimé par un compresseur électrique afin d’obtenir le rendement optimal de moteur en diminuant la consommation de carburant et en améliorant les performances et le comportement dynamique. Le but consiste à concevoir un outil informatique facilitant la conception d'une amélioration des générateurs Diesel et d’augmenter le taux de pénétration des énergies renouvelables dans le système énergétique des collectivités éloignées qui permet d'afficher les différents paramètres et diverses exploitations. -- Mot(s) clé(s) en français : moteur diesel, hybridation pneumatique, turbocompresseur électrique, puissance, couple, charges, consommation. »--
Author: BADIN François Publisher: Editions TECHNIP ISBN: 271080994X Category : Reference Languages : en Pages : 526
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The fast growth in world population and the associated energy requirements, the announced depletion of fossil fuel resources, the continuing rise in greenhouse gas (GHG) emissions with the induced climatic changes represent some of the major challenges to be taken up in the coming years and decades. Hybridization therefore typically represents a transition technology which can significantly improve the energy and environmental performance of current vehicles, without radically changing their use typologies, while opening the way to new propulsion modes for the longer term. It is nevertheless a complex subject requiring a multidisciplinary approach. This book, which is intended to be exhaustive, considers the vehicle, its components, their association and their control, as well as the global balances determined over the vehicle lifetime. It starts with a general presentation of the various conditions of use of vehicles, to give readers an understanding of the stakes related to the development of hybrid vehicles and the methods used to compare the performance of the various solutions. The principles and the various types of internal combustion engine and electrical drives, onboard energy storage systems, principles, architectures, specific components and operation of hybrid drivetrains, as well as the energy management in these vehicles, are developed. A global analysis of the various drivetrains life cycle assessment (LCA), total costs and availability of sensitive materials is also provided. This book is intended for everyone involved in the design, manufacture and implementation of hybrid drive vehicles and their components. It will also be of interest to students, teachers and researchers wishing to acquire or further their knowledge in all fields impacted by drivetrain electrification. More globally, after consulting this book, readers will be in a position to evaluate the technologies related to the concept of drivetrain hybridization, their implementation, balances and generalization conditions. This book is available in French Under the title "Véhicules hybrides". Contents : 1. Vehicle use. 2. Internal combustion engines. 3. Electric drivetrain. 4. On-board energy storage systems. 5. Hybridization. 6. Control of hybrid vehicles. 7. Comparative study of hybrid vehicles: greenhouse gas emissions, energy consumption, and cost. Appendixes.
Author: Ahmed Belasri Publisher: Springer Nature ISBN: 9811554447 Category : Technology & Engineering Languages : en Pages : 659
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This book highlights peer reviewed articles from the 1st International Conference on Renewable Energy and Energy Conversion, ICREEC 2019, held at Oran in Algeria. It presents recent advances, brings together researchers and professionals in the area and presents a platform to exchange ideas and establish opportunities for a sustainable future. Topics covered in this proceedings, but not limited to, are photovoltaic systems, bioenergy, laser and plasma technology, fluid and flow for energy, software for energy and impact of energy on the environment.
Author: National Standards in Foreign Language Education Project (U.S.) Publisher: ISBN: Category : Language Arts & Disciplines Languages : en Pages : 526
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This volume incorporates the national standards for the following languages: Arabic, Chinese, Classical Languages, French, German, Italian, Japanese Portuguese, Russian and Spanish.
Author: Detlef Stolten Publisher: John Wiley & Sons ISBN: 3527327118 Category : Science Languages : en Pages : 913
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Authored by 40 of the most prominent and renowned international scientists from academia, industry, institutions and government, this handbook explores mature, evolving technologies for a clean, economically viable alternative to non-renewable energy. In so doing, it includes how hydrogen can be safely produced, stored, transported and utilized, while also covering such broader topics as the environmental impact, education and regulatory developments.
Author: Gijs Mom Publisher: JHU Press ISBN: 1421409704 Category : Science Languages : en Pages : 440
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One hopes, as a new generation of electric vehicles becomes a reality, The Electric Vehicle offers a long-overdue reassessment of the place of this technology in the history of street transportation.
Author: Guillaume Alix
Author: Guillaume Alix
Author: Mansour Al Qubeissi
Author: Haithem Iben Abdallah
Author: Issam Ben Amar
Author: BADIN François
Author: Ahmed Belasri
Author: United States. Office of Armed Forces Information and Education
Author: National Standards in Foreign Language Education Project (U.S.)
Author: Detlef Stolten
Author: Gijs Mom