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Author: Publisher: Rafael Moreno Chacón ISBN: Category : Transportation Languages : es Pages : 200
Book Description
La primera vez que me planteé construir una Cafe Racer, hace ya algunos años, mis conocimientos de mecánica eran más que limitados, no tenía ni la menor idea de diseño y por supuesto desconocía la normativa relativa a la homologación de reformas en una motocicleta. El resultado: una Ducati Forza del 79 pintada y tapizada por mí mismo, casi imposible de conducir y por supuesto no homologable para circular por ninguna ciudad, ni pasar la ITV. Tuve que venderla por piezas pues el estropicio no podía solucionarse de otra manera. Después de Afortunada, pues así se llamaba aquella Ducati, vinieron muchas más. Muchas horas de formación, de fracasos y victorias, y sobre todo, muchas horas en el taller. Horas dedicándome a lo que más me gustaba, restaurar y transformar motos. Me encanta lo que hago, y me encanta contarlo. A través de este libro quiero ayudarte a no cometer los mismos errores que cometí cuando empecé, pero por encima de todo, quiero demostrarte que puedes hacerlo. Puedes elegir una moto que sea la base de tu proyecto Cafe Racer, puedes diseñar tú mismo la moto de tus sueños, puedes conseguir los elementos y montarlos sobre el chasis, y finalmente puedes conseguir que todo funcione a la perfección. Quiero demostrarte que sólo te hará falta una caja de herramientas, un pequeño local (incluso un trastero) y muchas, muchas ganas. No soy mecánico, aunque los admiro de todo corazón. Gracias a escucharles he aprendido gran parte de lo que sé, pero, como los médicos, a veces hablan en un idioma muy complicado de entender para los comunes mortales. Voy a contarte cómo hacer una Cafe Racer, pero voy a contártelo como si estuviéramos tomándonos una cerveza en el bar de al lado del taller, con palabras que entienda todo el mundo, porque de eso trata esta historia del Cafe Racer, de acercar la transformación de motos a las personas como tú y como yo. Aquí comienza el camino, ¿subes?
Author: Publisher: Rafael Moreno Chacón ISBN: Category : Transportation Languages : es Pages : 200
Book Description
La primera vez que me planteé construir una Cafe Racer, hace ya algunos años, mis conocimientos de mecánica eran más que limitados, no tenía ni la menor idea de diseño y por supuesto desconocía la normativa relativa a la homologación de reformas en una motocicleta. El resultado: una Ducati Forza del 79 pintada y tapizada por mí mismo, casi imposible de conducir y por supuesto no homologable para circular por ninguna ciudad, ni pasar la ITV. Tuve que venderla por piezas pues el estropicio no podía solucionarse de otra manera. Después de Afortunada, pues así se llamaba aquella Ducati, vinieron muchas más. Muchas horas de formación, de fracasos y victorias, y sobre todo, muchas horas en el taller. Horas dedicándome a lo que más me gustaba, restaurar y transformar motos. Me encanta lo que hago, y me encanta contarlo. A través de este libro quiero ayudarte a no cometer los mismos errores que cometí cuando empecé, pero por encima de todo, quiero demostrarte que puedes hacerlo. Puedes elegir una moto que sea la base de tu proyecto Cafe Racer, puedes diseñar tú mismo la moto de tus sueños, puedes conseguir los elementos y montarlos sobre el chasis, y finalmente puedes conseguir que todo funcione a la perfección. Quiero demostrarte que sólo te hará falta una caja de herramientas, un pequeño local (incluso un trastero) y muchas, muchas ganas. No soy mecánico, aunque los admiro de todo corazón. Gracias a escucharles he aprendido gran parte de lo que sé, pero, como los médicos, a veces hablan en un idioma muy complicado de entender para los comunes mortales. Voy a contarte cómo hacer una Cafe Racer, pero voy a contártelo como si estuviéramos tomándonos una cerveza en el bar de al lado del taller, con palabras que entienda todo el mundo, porque de eso trata esta historia del Cafe Racer, de acercar la transformación de motos a las personas como tú y como yo. Aquí comienza el camino, ¿subes?
Author: Rafael Moreno Chacón Publisher: ISBN: 9781980739616 Category : Languages : es Pages : 199
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La primera vez que me planteé construir una Cafe Racer, hace ya algunos años, mis conocimientos de mecánica eran más que limitados, no tenía ni la menor idea de diseño y por supuesto desconocía la normativa relativa a la homologación de reformas en una motocicleta.El resultado: una Ducati Forza del 79 pintada y tapizada por mí mismo, casi imposible de conducir y por supuesto no homologable para circular por ninguna ciudad, ni pasar la ITV. Tuve que venderla por piezas pues el estropicio no podía solucionarse de otra manera. Después de Afortunada, pues así se llamaba aquella Ducati, vinieron muchas más. Muchas horas de formación, de fracasos y victorias, y sobre todo muchas horas en el taller. Horas dedicándome a lo que más me gustaba, restaurar y transformar motos.Me encanta lo que hago, y me encanta contarlo. A través de este libro quiero ayudarte a no cometer los mismos errores que cometí cuando empecé, pero por encima de todo, quiero demostrarte que puedes hacerlo. Puedes elegir una moto que sea la base de tu proyecto Cafe Racer, puedes diseñar tú mismo la moto de tus sueños, puedes conseguir los elementos y montarlos sobre el chasis, y finalmente puedes conseguir que todo funcione a la perfección. Quiero demostrarte que sólo te hará falta una caja de herramientas, un pequeño local (incluso un trastero) y muchas, muchas ganas.No soy mecánico, aunque los admiro de todo corazón. Gracias a escucharles he aprendido gran parte de lo que sé, pero, como los médicos, a veces hablan en un idioma muy complicado de entender para los comunes mortales. Voy a contarte cómo hacer una Cafe Racer, pero voy a contártelo como si estuviéramos tomándonos una cerveza en el bar de al lado del taller, con palabras que entienda todo el mundo, porque de eso trata esta historia del Cafe Racer, de acercar la transformación de motos a las personas como tú y como yo.Aquí comienza el camino, ¿subes?
Author: Letras Vivas ® Publisher: Josué Delgado ISBN: Category : Science Languages : es Pages : 55
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¡Descubre el Secreto de la Libertad sobre Dos Ruedas con "Mecánica y Estilo: Manual para Crear tu Cafe Racer"! 🏍️ ¿Te has preguntado alguna vez cómo sería poseer una motocicleta que no solo es un medio de transporte, sino una obra maestra personalizada que refleja tu estilo y personalidad única? 🛠️ Sumérgete en el emocionante mundo de la construcción de tu propia Cafe Racer con nuestro libro detallado y práctico. Desde la selección de la moto base hasta los ajustes finales, te guiaremos a través de cada fase del proceso, brindándote conocimientos esenciales en mecánica y diseño. 🌟 ¿Qué hace que "Mecánica y Estilo" destaque? ✅ Guía Completa: Desde el taller hasta la carretera, cada capítulo te lleva de la mano, ofreciéndote información detallada y práctica para convertirte en un experto constructor de Cafe Racers. ✅ Estilo Único: Descubre cómo seleccionar y armonizar elementos para reflejar autenticidad y lograr el aspecto clásico y aerodinámico que caracteriza a las Cafe Racers. ✅ Emoción Personalizada: Tu Cafe Racer no será solo una motocicleta, sino una extensión de tu personalidad. Cada giro de la llave será una experiencia única y emocionante. ✅ Celebra Tu Creación: Exhibe con orgullo tu Cafe Racer en eventos de motocicletas personalizadas o simplemente disfruta de la admiración en la carretera. ¡Tu obra maestra sobre ruedas merece ser vista! 🎁 ¡Adquiere "Mecánica y Estilo" ahora y comienza tu viaje hacia la libertad y la emoción en dos ruedas! Este libro no solo es una compra; es tu boleto a un mundo donde la creatividad se encuentra con la velocidad. ¡No pierdas la oportunidad de poseer tu Café Racer único! 🏁🔧
Author: Jorge Jhuéz Publisher: ISBN: 9781549900488 Category : Languages : es Pages : 57
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El Cafe Racer es un estilo de motociclismo y motocicleta popularizado en el Reino Unido en la d�cada de los a�os 1950, principalmente por los Rockers, que personalizaban sus motos con peque�os carenados, modificaciones en chasis y estriberas, tubos de escape, colines y aligeramiento general de la m�quina, quitando todo aquello que no fuera necesario y poniendo especial �nfasis en la velocidad y agilidad, dejando la comodidad de sus monturas en un segundo plano.En nuestros d�as, este fen�meno y costumbre adoptada por amantes de las motocicletas se mantiene con bases muy variadas, siendo apreciadas sobre todo las m�quinas con historia y curr�culum, ya sean de origen brit�nico, como en sus comienzos, o bien de cualquier otra procedencia, siempre que los elementos b�sicos se presten configurar una aut�ntica Cafe Racer y la habilidad, imaginaci�n o buen hacer de sus propietarios y constructores lo permitan.
Author: Sam Anderson Publisher: Createspace Independent Publishing Platform ISBN: 9781537631875 Category : Languages : en Pages : 110
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What building a Cafe Racer Really Means Successfully building a cafe racer-in this case also known as a rat-cafe, since we'll be doing it on the cheap, means creating a bike that is really light, handles extremely well, and on a tight, twisty mountain road, could outperform virtually any vehicle on the planet. With enough piloting skill-and we'll get into that later-you can keep up with an even beat someone on a bike with much better horsepower. These bikes are built for tight roads, and what that means is that you get a big advantage over a guy on some crotch rocket big sports bike. Even with their horsepower advantage, you still win. Here's why: the bike is lighter, and with lighter rims and tires, it can flop over onto its side in a full "battle lean" faster and easier than anything short of the highest-end (and highest-price) regular bikes out there. This doesn't mean you should go out and challenge everyone to a race, however, since the advantage won't be huge. But on a tight, twisty road up in the mountains, it's enough to impress and occasionally embarrass a new pilot on a much better bike. And if you drop more than $3,000 on your bike, then it's a fair bet that you did something very wrong. These bikes can be done cheaply and easily. That light bike means not a lot of heavy, expensive parts. That's what success looks like in the case of building your own cafe racer. When you go for rims, go as light as you possibly can. This is really important when it comes to creating a really high-performing canyon racer cafe bike. Read through to a later chapter for more details on this. Your carburetor should be a well-tuned factory model-you'll usually want to go for a CV, though in this particular book, we'll go into some serious detail on carburetors, so stay tuned. Even better-and remember, we'll go over this more lately on-some sort of round slide or flat slide carb. If you're on the small side, or even an average-sized pilot, you'll be able to get away with something as small as a twin 350 cc up to a 500 cc, or maybe a 500-650 single cylinder motor. This means about between 35 and 45 horse power. If you're a larger rider, you might want to try looking for something more in the 65-75 horse power range. This means a bigger twin, or something along the lines of a 4-banger engine of about 650 up to 750cc. This means you'll want to get a classic air-cooled four-cylinder as opposed to something more modern, like a water-cooled super sport motor. One of the biggest things about these bikes is the cosmetic side. Everybody can tell a cafe racer by the classic, retro outfitting. They all have a similar look, even though each one is a little different. The cafe racer is not just a bike. It is a lifestyle, and that is often the reason why it is so important you build your own. This bike is an extension of your personality, and it should reflect you in every way. It's important to remember that there are not many rules when it comes to building your cafe racer. Most of the stuff that other people are doing involves trying to imitate what was done in England when bikers took their father's motorcycles and turned them into their own style icons. This means you can turn just about anything into a cafe racer. That's part of the point. It's really up to you. Tags: cafe racer, How to Build Your Own Cafe Racer, build your own cafe racer, cafe racing, classic cafe racer, motorcycle, build a motorcycle, cafe racer kit, cafe racer royal enfield, cafe racer uk, building a cafe racer, cafe racer dreams"
Author: sam adnerson Publisher: Createspace Independent Publishing Platform ISBN: 9781537293356 Category : Languages : en Pages : 0
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What building a Café Racer Really Means Successfully building a café racer-in this case also known as a rat-café, since we'll be doing it on the cheap, means creating a bike that is really light, handles extremely well, and on a tight, twisty mountain road, could outperform virtually any vehicle on the planet. With enough piloting skill-and we'll get into that later-you can keep up with an even beat someone on a bike with much better horsepower. These bikes are built for tight roads, and what that means is that you get a big advantage over a guy on some crotch rocket big sports bike. Even with their horsepower advantage, you still win. Here's why: the bike is lighter, and with lighter rims and tires, it can flop over onto its side in a full "battle lean" faster and easier than anything short of the highest-end (and highest-price) regular bikes out there. This doesn't mean you should go out and challenge everyone to a race, however, since the advantage won't be huge. But on a tight, twisty road up in the mountains, it's enough to impress and occasionally embarrass a new pilot on a much better bike. And if you drop more than $3,000 on your bike, then it's a fair bet that you did something very wrong. These bikes can be done cheaply and easily. That light bike means not a lot of heavy, expensive parts. That's what success looks like in the case of building your own café racer. When you go for rims, go as light as you possibly can. This is really important when it comes to creating a really high-performing canyon racer café bike. Read through to a later chapter for more details on this. Your carburetor should be a well-tuned factory model-you'll usually want to go for a CV, though in this particular book, we'll go into some serious detail on carburetors, so stay tuned. Even better-and remember, we'll go over this more lately on-some sort of round slide or flat slide carb. If you're on the small side, or even an average-sized pilot, you'll be able to get away with something as small as a twin 350 cc up to a 500 cc, or maybe a 500-650 single cylinder motor. This means about between 35 and 45 horse power. If you're a larger rider, you might want to try looking for something more in the 65-75 horse power range. This means a bigger twin, or something along the lines of a 4-banger engine of about 650 up to 750cc. This means you'll want to get a classic air-cooled four-cylinder as opposed to something more modern, like a water-cooled super sport motor. One of the biggest things about these bikes is the cosmetic side. Everybody can tell a café racer by the classic, retro outfitting. They all have a similar look, even though each one is a little different. The café racer is not just a bike. It is a lifestyle, and that is often the reason why it is so important you build your own. This bike is an extension of your personality, and it should reflect you in every way. It's important to remember that there are not many rules when it comes to building your café racer. Most of the stuff that other people are doing involves trying to imitate what was done in England when bikers took their father's motorcycles and turned them into their own style icons. This means you can turn just about anything into a café racer. That's part of the point. It's really up to you. Tags: cafe racer, How to Build Your Own Cafe Racer, build your own cafe racer, cafe racing, classic cafe racer, motorcycle, build a motorcycle, cafe racer kit, cafe racer royal enfield, cafe racer uk, building a cafe racer, cafe racer dreams
Author: Barry Sullivan Publisher: CreateSpace ISBN: 9781514320761 Category : Languages : en Pages : 40
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This book contains a number of different tips and tricks that you can use in order to take an older motorbike and convert it into a Britbike that everyone can be impressed with. Take it anywhere on the planet and you will feel like you're the king of the road. You can't deny that cafe racers, when put together correctly, are very attractive. They look very smooth, and they can move pretty quickly if you put the time into the engine. Even with the small amount of horsepower that they have, they look and drive better than any other rice rocket that you see on the roads today."
Author: John Butt Publisher: Springer Science & Business Media ISBN: 1461583683 Category : Foreign Language Study Languages : en Pages : 533
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(abridged and revised) This reference grammar offers intermediate and advanced students a reason ably comprehensive guide to the morphology and syntax of educated speech and plain prose in Spain and Latin America at the end of the twentieth century. Spanish is the main, usually the sole official language of twenty-one countries,} and it is set fair to overtake English by the year 2000 in numbers 2 of native speakers. This vast geographical and political diversity ensures that Spanish is a good deal less unified than French, German or even English, the latter more or less internationally standardized according to either American or British norms. Until the 1960s, the criteria of internationally correct Spanish were dictated by the Real Academia Espanola, but the prestige of this institution has now sunk so low that its most solemn decrees are hardly taken seriously - witness the fate of the spelling reforms listed in the Nuevas normas de prosodia y ortograjia, which were supposed to come into force in all Spanish-speaking countries in 1959 and, nearly forty years later, are still selectively ignored by publishers and literate persons everywhere. The fact is that in Spanish 'correctness' is nowadays decided, as it is in all living languages, by the consensus of native speakers; but consensus about linguistic usage is obviously difficult to achieve between more than twenty independent, widely scattered and sometimes mutually hostile countries. Peninsular Spanish is itself in flux.
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Author: 
Author: Rafael Moreno Chacón
Author: Letras Vivas ®
Author: Jorge Jhuéz
Author: Sam Anderson
Author: sam adnerson
Author: Barry Sullivan
Author: John Butt
Author: Carol Brunson Day
Author: F. C. Meadows