ANALYSE DES SIGNATURES DE CIBLES A L'AIDE DU RADAR HF-VHF MULTIFREQUENCE ET MULTIPOLARISATION MOSAR PDF Download
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Author: Arnaud David Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 149
Book Description
LES TRAVAUX DE CETTE THESE CONCERNENT L'ANALYSE DES SIGNATURES DE CIBLES AERIENNES DANS LE DOMAINE DES BASSES FREQUENCES, A L'AIDE DU RADAR HF-VHF MULTIFREQUENCE ET MULTIPOLARISATION MOSAR. ON CONSIDERE EN PARTICULIER LES POSSIBILITES DE RECONNAISSANCE DE CIBLES PAR LE COMPORTEMENT DE LA SURFACE EQUIVALENTE RADAR (SER) DANS CETTE BANDE DE FREQUENCE OU LES CIBLES NE PEUVENT ETRE FURTIVES. DANS UN PREMIER TEMPS, LES CAPACITES DU RADAR MOSAR SONT DECRITES, AINSI QUE LES EVOLUTIONS ET AMELIORATIONS QUE LE SYSTEME A SUBI POUR ATTEINDRE UN FONCTIONNEMENT OPTIMAL. ENSUITE, UNE PREMIERE ANALYSE EST EFFECTUEE SUR LES CAMPAGNES DE MESURES. ELLE MET EN EVIDENCE LES DIFFICULTES DE CARACTERISER LES CIBLES PAR UNE SIGNATURE SANS LA CONNAISSANCE DE LEUR TRAJECTOIRE. DANS UN SECOND TEMPS, LES POSSIBILITES DE DEVELOPPEMENT DE MODELES NUMERIQUES D'AVIONS SONT ETUDIEES, POUR ESSAYER DE MIEUX CARACTERISER LA SER DES CIBLES DANS LA BANDE DE FREQUENCE UTILISEE. UN MODELE D'AVION COMMERCIAL EST REALISE ET EST EVALUE PAR COMPARAISON A DES MESURES EFFECTUEES EN CHAMBRE ANECHOIDE. SES PERFORMANCES ONT PERMIS DE QUANTIFIER L'INFLUENCE DE LA TRAJECTOIRE SUR LES SIGNATURES DES CIBLES ET DE CONFIRMER LES OBSERVATIONS. FINALEMENT, LES POSSIBILITES DE CLASSIFICATION DE CIBLES SONT CONSIDEREES. A CET EFFET, DEUX METHODES DE CLASSIFICATION SONT UTILISEES : LA METHODE DU PLUS PROCHE VOISIN ET LA METHODE DU RESEAU DE NEURONES PERCEPTRON MULTICOUCHE (MLP). L'IMPORTANCE DU CHOIX DES CRITERES DISCRIMINANTS, AINSI QUE DU NOMBRE DE FREQUENCES EMISES, EST MIS EN EVIDENCE, ET L'APPLICATION DE CES METHODES AUX DONNEES DU SYSTEME MOSAR EST DISCUTEE.
Author: Arnaud David Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 149
Book Description
LES TRAVAUX DE CETTE THESE CONCERNENT L'ANALYSE DES SIGNATURES DE CIBLES AERIENNES DANS LE DOMAINE DES BASSES FREQUENCES, A L'AIDE DU RADAR HF-VHF MULTIFREQUENCE ET MULTIPOLARISATION MOSAR. ON CONSIDERE EN PARTICULIER LES POSSIBILITES DE RECONNAISSANCE DE CIBLES PAR LE COMPORTEMENT DE LA SURFACE EQUIVALENTE RADAR (SER) DANS CETTE BANDE DE FREQUENCE OU LES CIBLES NE PEUVENT ETRE FURTIVES. DANS UN PREMIER TEMPS, LES CAPACITES DU RADAR MOSAR SONT DECRITES, AINSI QUE LES EVOLUTIONS ET AMELIORATIONS QUE LE SYSTEME A SUBI POUR ATTEINDRE UN FONCTIONNEMENT OPTIMAL. ENSUITE, UNE PREMIERE ANALYSE EST EFFECTUEE SUR LES CAMPAGNES DE MESURES. ELLE MET EN EVIDENCE LES DIFFICULTES DE CARACTERISER LES CIBLES PAR UNE SIGNATURE SANS LA CONNAISSANCE DE LEUR TRAJECTOIRE. DANS UN SECOND TEMPS, LES POSSIBILITES DE DEVELOPPEMENT DE MODELES NUMERIQUES D'AVIONS SONT ETUDIEES, POUR ESSAYER DE MIEUX CARACTERISER LA SER DES CIBLES DANS LA BANDE DE FREQUENCE UTILISEE. UN MODELE D'AVION COMMERCIAL EST REALISE ET EST EVALUE PAR COMPARAISON A DES MESURES EFFECTUEES EN CHAMBRE ANECHOIDE. SES PERFORMANCES ONT PERMIS DE QUANTIFIER L'INFLUENCE DE LA TRAJECTOIRE SUR LES SIGNATURES DES CIBLES ET DE CONFIRMER LES OBSERVATIONS. FINALEMENT, LES POSSIBILITES DE CLASSIFICATION DE CIBLES SONT CONSIDEREES. A CET EFFET, DEUX METHODES DE CLASSIFICATION SONT UTILISEES : LA METHODE DU PLUS PROCHE VOISIN ET LA METHODE DU RESEAU DE NEURONES PERCEPTRON MULTICOUCHE (MLP). L'IMPORTANCE DU CHOIX DES CRITERES DISCRIMINANTS, AINSI QUE DU NOMBRE DE FREQUENCES EMISES, EST MIS EN EVIDENCE, ET L'APPLICATION DE CES METHODES AUX DONNEES DU SYSTEME MOSAR EST DISCUTEE.
Author: Christian Brousseau Publisher: ISBN: Category : Languages : fr Pages : 181
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NOUS PRESENTONS DANS CETTE THESE LA DEFINITION, LA REALISATION ET LES TESTS D'UN RADAR V.H.F. MULTIFREQUENCE ET MULTIPOLARISATION, TRAVAILLANT DANS UNE GAMME ALLANT DE 20 A 100 MHZ. CE SYSTEME DENOMME M.O.S.A.R. (MAQUETTE ORIENTEE POUR UN SYSTEME D'ANALYSE DE RESONANCES) A POUR OBJECTIF LA MESURE DES SECTIONS EFFICACES RADARS D'AVIONS DANS CETTE GAMME DE FREQUENCE, AFIN DE FOURNIR L'ENSEMBLE DES CONNAISSANCES QUI PERMETTRONT DE CONCEVOIR UN FUTUR RADAR OPERATIONNEL, DESTINE A LA DETECTION ET A L'IDENTIFICATION DES CIBLES AERIENNES. DANS UN PREMIER TEMPS, NOUS DEFINISSONS LES CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU SYSTEME, TELLES QUE LA LARGEUR DE L'IMPULSION EMISE, LA PERIODE DE RECURRENCE, LE NOMBRE DE FREQUENCES UTILISEES, ENSUITE, NOUS CONSTRUISONS UN RADAR A IMPULSIONS, MONOSTATIQUE, COHERENT, COMMANDE PAR ORDINATEUR, CAPABLE DE MESURER ET D'ENREGISTRER LES SIGNAUX RETRODIFFUSES PAR DES AVIONS. CE SYSTEME EMPLOIE DEUX RESEAUX D'ANTENNES DIFFERENTS POUR L'EMISSION ET LA RECEPTION, CHACUN DE CES RESEAUX UTILISANT RESPECTIVEMENT QUATRE ANTENNES LOG-PERIODIQUES DIPOLAIRES. LES INFORMATIONS RELATIVES AUX CIBLES (AMPLITUDE, PHASE ET FREQUENCE DOPPLER) SONT ENSUITE EXTRAITES PAR UNE ANALYSE SPECTRALE NON LINEAIRE HAUTE RESOLUTION. NOUS EVALUONS LES PERFORMANCES DU RADAR ET PRECISONS LES LIMITES DU SYSTEME. ENFIN, DES RESULTATS EXPERIMENTAUX SONT PRESENTES ET CONFIRMENT LES CHOIX DANS LA DEFINITION ET LA REALISATION DU RADAR
Author: Arnaud David
Author: Arnaud David
Author: Christian Brousseau