Author: S. A. Ali
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Languages : en
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An Experimental Investigation of Fuel Injection Into the Cylinder, for Petrol Engines
Diesel Combustion and Emissions
Author: Society of Automotive Engineers
Publisher:
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Category : Air
Languages : en
Pages : 154
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Category : Air
Languages : en
Pages : 154
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An Experimental Investigation of Fuel Injection Parameters on High-speed, Direct Injection Diesel Engine Performance and Emissions
Author: Jeremy Alan Cellarius
Publisher:
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Category :
Languages : en
Pages : 116
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Languages : en
Pages : 116
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An Experimental Investigation of Strain Gauge in the Study of the Injection System
Author: Sidhartha Banerji
Publisher:
ISBN:
Category : Fuel pumps
Languages : en
Pages : 238
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Category : Fuel pumps
Languages : en
Pages : 238
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An Experimental Investigation of Advanced Diesel Combustion Strategies for Emissions Reductions in a Heavy-duty Diesel Engine at High Speed and Medium Load
Numerical and Experimental Investigation of Water Introduction Into DI Diesel Engine Combustion
Author: Peter Eckert
Publisher: Logos Verlag Berlin GmbH
ISBN: 3832519513
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 152
Book Description
Im vorliegenden Band 3/2008 berichtet Herr Eckert uber die Ergebnisse aus Untersuchungen zur Partikel- und Stickoxidminimierung bei Dieselmotoren durch Wassereinbringung. Das primare Ziel ist dabei die innermotorische Reduzierung der thermischen Stickoxidbildung. Es sind unterschiedliche Methoden der wassereinbringung in den dieselmotorischen Verbrennungsprozess moglich; beispielsweise die Einspritzung von Wasser in das Ansaugsystem, eine direkte Einspritzung von Wasser in den Brennraum sowie die Wassereinbringung mit Diesel- Wasser Emulsionen. Diese Massnahmen sind unter anderem bei dieselmotoren, die zumindest teilweise mit Schwerol betrieben werden, besonders interessant, da dort klassische Methoden zur Schadstoffreduktion, wie z.B. Abgasruckfuhrung oder Abgasnachbehandlung, nur mit erheblichem Aufwand eingesetzt werden konnen.
Publisher: Logos Verlag Berlin GmbH
ISBN: 3832519513
Category : Technology & Engineering
Languages : en
Pages : 152
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Im vorliegenden Band 3/2008 berichtet Herr Eckert uber die Ergebnisse aus Untersuchungen zur Partikel- und Stickoxidminimierung bei Dieselmotoren durch Wassereinbringung. Das primare Ziel ist dabei die innermotorische Reduzierung der thermischen Stickoxidbildung. Es sind unterschiedliche Methoden der wassereinbringung in den dieselmotorischen Verbrennungsprozess moglich; beispielsweise die Einspritzung von Wasser in das Ansaugsystem, eine direkte Einspritzung von Wasser in den Brennraum sowie die Wassereinbringung mit Diesel- Wasser Emulsionen. Diese Massnahmen sind unter anderem bei dieselmotoren, die zumindest teilweise mit Schwerol betrieben werden, besonders interessant, da dort klassische Methoden zur Schadstoffreduktion, wie z.B. Abgasruckfuhrung oder Abgasnachbehandlung, nur mit erheblichem Aufwand eingesetzt werden konnen.
An Experimental Investigation of the Characteristics of a Commercial Fuel Injection System ...
Author: Paul Gustav Burman
Publisher:
ISBN:
Category : Diesel motor
Languages : en
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Category : Diesel motor
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An Experimental Study of Preheated Liquid Fuel Injection in a Port Injected Engine
Author: Michael B. Hebbes
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Languages : en
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An experimental investigation was performed in order to determine the effects of pre-heating liquid fuel during injection in a multi-port fuel injected engine configuration. Iso-octane, a pure research grade fuel, has been injected through a modified fuel injector at upstream temperatures ranging from 20$\sp\circ$C to 220$\sp\circ$C. An increase in fuel spray cone angle and the amount of fuel atomization was observed to occur with increasing fuel preheats. A rapid transition was observed in measured cone angle at a reduced temperature of 0.73.
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An experimental investigation was performed in order to determine the effects of pre-heating liquid fuel during injection in a multi-port fuel injected engine configuration. Iso-octane, a pure research grade fuel, has been injected through a modified fuel injector at upstream temperatures ranging from 20$\sp\circ$C to 220$\sp\circ$C. An increase in fuel spray cone angle and the amount of fuel atomization was observed to occur with increasing fuel preheats. A rapid transition was observed in measured cone angle at a reduced temperature of 0.73.
An Experimental Investigation on
An Experimental Investigation of Direct Injection for Homogeneous and Fuel-stratified Charge Compression Ignited Combustion Timing Control
Author: Craig David Marriott
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Languages : en
Pages : 664
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Pages : 664
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